阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part7　鯖虎ブルでログが吹っ飛んだ部分のみ

585 ：名無し野電車区：03/07/04 10:56 ID:jFzEaQrj
箕面線・宝塚線・今津線・甲陽線・嵐山線・千里線廃止すべき

586 ：315 ：03/07/04 10:59 ID:9d+fkjYC
>>585は京都本線、神戸本線利用の自己厨ｳｫｶﾞ

587 ：名無し野電車区：03/07/04 12:11 ID:gtgfDkEP
先月末をもってあぼーんされた京都交通バス区間だけど、妙見口駅～ケーブル前間に限り、昨年に豊能町循環バスを路線バスに昇格させた阪急バスが後を引き継いで運行するらすぃ･･･。

588 ：名無し野電車区：03/07/04 12:21 ID:H28uDh8v
1560F入場中

589 ：名無し野電車区：03/07/04 20:01 ID:3BtqT5p+
>>588　暫くは3100系が｢日生区間運用」に充当されるのかも？
そう言えば､そろそろ3100系､検査の時期と思われるが…。
まさか、正雀で受検し、そのついでにマルーン化されるのでは？(妄想)

590 ：名無し野電車区：03/07/04 21:08 ID:AEiI4eHX
>>585
京都線と神戸線もな（藁

591 ：名無し野電車区：03/07/04 21:42 ID:/Vc1fJsi
>>587
能勢町内までは阪急バスが代替
ソース＝
ttp://www.town.nose.osaka.jp/download/myokenjikokuhyo_295.pdf

592 ：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw ：03/07/04 22:27 ID:2wbZFK/u
>>546(ぬいさん）>>562／>>575(ト○×さん）
電制ネタに関連してですが、能勢口方向の電車に乗っていたら、駅に着くたびにレジンの
あの香ばしい（笑）匂いがしますな～。やはり空制だからこそ出来る技なのではと（ｗ

阪急2000系も昇圧後は空制一本に改造されたので、神戸線の特急乗っていたら停車する度に
レジンシューの匂いがかな～り漂っていました。あの高速を空制一本でブレーキかけるわけ
ですから、なんか危なっかしかったですが・・・

>>571
ドアステッカーが阪急の電車においてはいいポイントだったのに・・・寂しいですな。

>>581(四百さん）
Ｂ＆Ｇのあたりって以前は駐車場かなにかじゃありませんでしたっけ？
前から聞こうかな、と思っていたのですがなかなか思い出せなくて。

593 ：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw ：03/07/04 22:39 ID:tOzjeT+7
>>575(ト○×さん・能勢電の池田乗り入れ計画ネタ）
能勢電としては川西能勢口の急カーブを改良して大型車を入れたいけど、駅周辺の用地買収が
困難ならいっそ池田に舵を向けて池田を新しい能勢電のターミナルにしよう！と思ったのかも
しれませんね。事実、ほぼ30年前から能勢電の阪急梅田乗り入れ計画はあったようですし。
沿線に宅地を求めた人の中にはその乗り入れ計画に希望を託した人も多いそうです。

594 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/07/04 23:27 ID:QsyiKFb6
今日見たところ1753Fにはドアステッカー残存していた模様（記憶違いならｽﾝﾏｿ）。
＞奈良人氏
乗入れ数年前は「能勢車も梅田まで（相互）乗り入れ・運行種別は急行・6連で途中2両増結」という計画だったようでつ。

そういや過去スレで「池田のゴルフ場跡に百貨店を誘致＆駅施設移転の上能勢電線接続を目論む」も地元商店街の反対により、能勢口駅が接続駅のまま直通運転計画が進んだという話があったよーな…。

595 ：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw ：03/07/04 23:40 ID:Sb5k5fDJ
>>594(クリークさん）
そうでしたね。当初は能勢側も新車を建造しようとして、青写真まで出来ていた・・
急行は日生急行がそのまま宝塚線に直通するダイヤになる、と噂されていましたね。
一度でいいから幻の能勢電の新車の青写真が見てみたいでつ。

596 ：四百：03/07/05 00:02 ID:NkPpgFuv
>>592 奈良人氏　B&Gができる前は空き地だったような記憶が…。
一応､あのあたりは「公共施設予定地」となっています。　今も､B&Gの南隣は空き地です。
でも、日生中央駅北側に隣接　B&G敷地内には駐車場がありますね。
但し､日生中央駅北隣接は「月極チェーン」で、B&G敷地内は「公共駐車場」です。

597 ：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw ：03/07/05 00:39 ID:9KhlwyKe
>>596(四百さん）
なるほど。そうだったのですか。
Ｂ＆Ｇは公共的な要素を含んだ施設ですしね。ど田舎にもあちらこちらに。

＃そんなＢ＆Ｇを設立した笹川氏は箕面市の出身ですた。
　ちなみにあまり知られていない話ですが、昭和36年ごろには神戸電鉄株を買い占めた
　ことがあったそうです。大宅文庫で見た大分昔の週刊新潮に書いてますた。

598 ：名無し野電車区：03/07/05 02:45 ID:v9tn+JRn
>>593
池田高架時に阪急百貨店建設構想もあったのに、池田市や商店街がいやがったため阪急がブチッ
川西高架時に百貨店建設、ターミナル化、「駅長室」（当時）移設と相成った罠。

>>567
笹川良一氏は箕面市小野原出身。
その影響で今でも箕面市長がモーターボート施行者協議会長。

599 ：名無し野電車区：03/07/05 02:50 ID:qfqOCELL
スターライナーで帰ってきました。あ～しんど。
それにしてもバスが高級になって快適になってたのね♪

600 ：四百：03/07/05 08:06 ID:NkPpgFuv
600ゲット！
>>奈良人氏　猪名川のB&Gは、B&Gの施設の中でも高級な部類に入ると思うよ！
能勢･吉井・鏡野　その他諸々のプールは(以下自粛)

>>599　高級車になってましたか？
以前よく利用していたときは､「スクールバス」的なものだった記憶が…。
シートが狭かった！

601 ：四百：03/07/05 08:46 ID:NkPpgFuv
http://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
塗装過渡期(日生中央撮影）何枚かアップ！

602 ：名無し野電車区：03/07/05 10:29 ID:caG4sQZj
川西能勢口と阪急伊丹をつなげたら阪急川西も使い勝手がある

603 ：名無し野電車区：03/07/05 11:41 ID:qfqOCELL
>>602
はい、以前のスクールバスから高速バスになってました。
ゆったりリクライニングシートでトイレ付です。これで酒飲んだ後で
気分が悪くなった時もOK（？）

昨日は金曜日だったので2台体制でした。コンボイ組んで
住宅街を疾走する様は迫力がありました。

604 ：603 ：03/07/05 12:02 ID:qfqOCELL
ｽﾏｿ、>>600
の間違いですた。

605 ：四百：03/07/05 14:07 ID:NkPpgFuv
>>603氏　サンクス！　
スクールバス使用になる前､確か､設定当時(バブルの絶頂期)は、れっきとした
観光バス仕様だった気がするが…。
でも、スクールバス仕様は、シートが狭くて､仮眠すらできなかったよ！
因みに､漏れは、｢準夜勤」＆「残業」の帰路に使っていたよ！

今日の見たままだが…。
日生線区間運用　3170F充当。　やぱ、検査周期も睨んでかな？
いよいよフルーツ牛乳も「飲み納め」の日が近づいてきたような？

606 ：名無し野電車区：03/07/05 23:55 ID:P9in/YGu
>>603
http://csx.jp/~starliner/kankura-starliner.htm
に詳細が。（ネットっていろんな写真があるんだなーって感じたよ）

607 ：名無し野電車区：03/07/05 23:58 ID:P9in/YGu
追加でつ。
605氏の言う車内ってのはこれだよね
http://csx.jp/~starliner/96-595starliner.htm

608 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/07/06 00:06 ID:BMmngexA
＞四百氏
1560Fのワンマン表示はいつ見ても小さい…。
能勢車は既に全便ワンマンなので取り立てて影響はないのであのままでしょうな…。

夜行バスはスキー旅行の京福バスぐらいしか乗ったことがない…
シートピッチは狭いわリクライニングは出来ないわ、女性連中のおしゃべりが止まらんわで滑る前に体が疲れてしまった。
移動手段をケチるとロクな事がないな（ﾆｶﾞﾜﾗ

609 ：603 ：03/07/06 01:47 ID:49XRhkti
皆さん、いろいろな情報ありがとうございまつ。
楽しませてもらいました。
>>608
スキーバスは私もよく利用します。たしかに若者のしゃべりはうるさい。
狭いし、なかなか寝付けない、で疲れるのですが、いざゲレンデに降り立つと
疲れが吹っ飛んで、元気一杯になるものです。不思議なもんですね。

610 ：四百：03/07/06 05:46 ID:jmrlsSb/
>>607氏　サンクス！　確かに､あのシートは狭かった！
>>608　クリーク氏　恐らく表示には問題はないと思われ。
移動手段ケチると　ろくなことはないです罠。

611 ：名無し野電車区：03/07/06 09:31 ID:/RFcP5kC
川西能勢と阪急伊丹を連絡してちょ
伊丹急行

612 ：名無し野電車区：03/07/06 17:57 ID:vw6Tv+ey
それならJR伊丹の方がよっぽど

613 ：名無し野電車区：03/07/06 18:10 ID:SalXOK5u
能勢電が阪急能勢線になるのはいつでつか？

614 ：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 ：03/07/06 19:29 ID:5HlKB644
ここを見ていたにもかかわらず、今日写真を撮りに行くまで、
フルーツ牛乳色が3編成（１７５０Fを含む）しか残っていない事に気付かなかかったのですた。

しかし、相変わらず荒れを阪急と思っている人は結構いるかと思われます＞マルーン色編成

615 ：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp）：03/07/06 20:16 ID:g0o61oI9
>>570　奈良人氏
＞三国のツチヤ工務店の話は90年ごろのネタです。今から見ればナイトスクープの
＞初期分のネタになってしまうのかな・・・10年の歳月は早いですなあ。

このころはまだ見てませんなあ。俺が見だしたのは９２年の春からですんで。
（それまでもたまに見ていたが毎週見るようになったのはこのころ）
初代の秘書が松原千明で放送が土曜深夜だったことは知ってます。確か紳助くんも
元は土曜日の夜だったと思います。ナイトインナイトはかなり初期の頃から見てた
んですけど．．。
（月＝名人・達人、火曜日＝おっちゃんｖｓギャル・・司会は池田在住の三枝師匠）
有坂来瞳も福岡から東京に進出する前に火曜日に出てました。

>>574　クリーク氏
＞芸能人を街中で見かけたのは浜村淳・なるみについで三人目ですた（ｗ

そうでしたか。自分は８年前に新しい天王山トンネルが開通した際、ＭＢＳの企画で
浜村さんと一緒にトンネルの中歩いてきましたよ。自分が９２年からナイトスクープを
見だしたのは街中でインタビュー中の越前屋俵太を見かけたからです。鶏の着ぐるみ
着てましたな。そんでこれは何時に放送になるんだろうと思って見だしたのが切っ掛け
です。

616 ：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp）：03/07/06 20:17 ID:g0o61oI9
>>575　ト○×氏
前回は敬称が抜けててすみません。

＞その頃は能勢電から梅田への直通列車が走るようになるなんて夢にも思わなかった
＞でしょうね。下手したら池田高架化の際に能勢電ホームが現・池田バスターミナル
＞の位置に来ていた、なんて事もあり得たかも知れません。

そうでしょうなあ。先日の西武の話もそうでしたが別の選択をしていればこうなって
いたかもしれない・・・という想像をしてみるのもまた面白いわけでして。

>>592　奈良人氏
＞阪急2000系も昇圧後は空制一本に改造されたので、神戸線の特急乗っていたら
＞停車する度にレジンシューの匂いがかな～り漂っていました。あの高速を空制
＞一本でブレーキかけるわけですから、なんか危なっかしかったですが・・・

これは他形式編入車もですか？

>>593
＞ほぼ30年前から能勢電の阪急梅田乗り入れ計画はあったようですし。
＞沿線に宅地を求めた人の中にはその乗り入れ計画に希望を託した人も多いそうです。

そうであれば、入線したて（or最中）の３２０・３８０・５００一族が早くも姿を
消していたかもしれませんな。昭和４８年だったら何系辺りが入線してたんでしょうね。

617 ：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp）：03/07/06 20:17 ID:g0o61oI9
笹川氏って箕面市の名誉市民ですよね。今は日本財団か何かになってるけど、船舶振興会
時代に猿と高見山が出てた「戸締まり用心火の用心」のＣＭにも出演されてなかったかな？

さっきＮＨＫのクイズで万博に関する問題が出てましたけど、中央口駅と地下鉄or北急の
車両も映ってました。この番組の問題は古い時代の映像ヲタである自分からすると答えら
れる内容が多いです。それと金曜日午前３：１０～教育テレビの「１０min　ボックス」で
千里丘陵の開発をやってました。「阪急観光バス」も出ていました。

618 ：池田市民：03/07/06 22:58 ID:hyT0uG1H
能勢電の池田乗り入れについて。
何か話では聞いたことがありますが、戦後すぐならともかく、
昭和４０年代になれば、川西側も池田側も住宅が建ちこめており、
おそらく立ち退きなどで相当もめたのではないでしょうか。もしかしたら、２１世紀になっても
「日生エクスプレス」が運転されていなかったかもしれません。
なお、能勢電は、当初なぜ国鉄の池田（現在の川西池田）に伸ばしたかというと、能勢電の使命として、
能勢の三白三黒や平野の帝國鉱泉（今の三ツ矢サイダー）の運搬も目的にしていたからで、
国鉄池田で積み替えて全国に発送する為であったという事です。

619 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/07/06 23:34 ID:BMmngexA
>>611氏
震災前の伊丹駅は構造上延伸可能だったんですが…。ただドンキに行くには便利かなぁと思ったりする（ｗ
＞筒井筒氏
電車に詳しくない＆普段あまり使わない人には扉横の「床運動マーク」で区別できると言えども少し紛らわしいみたいですね。
＞春咲小紅氏
＞中央口駅と地下鉄or北急の車両
俺もその番組を見てますた。園内のモノレールも発見。
さすがにまだ俺は生まれていない時代ですが（ｗ、映像記録から知ることが出来る過去ってのもなかなか味わい深いなぁと思いまつ。

620 ：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw ：03/07/06 23:36 ID:Bb8brsHm
>>600(四百さん）
Ｂ＆Ｇですが、まだ館内には入ったことはないですが猪名川のはなかなか立派そうですね。
地方に旅に行った折に見かけるＢ＆Ｇのプール、大抵はプールにテントを張っただけのと
ころが多いんですな～、これが。しかもオールシーズン営業とは限らないですし。

笹川氏の死後、日本財団になってからかなりクリーンなイメージになって、好印象を持つ人
増えたようです。今ではその氏が統括していたという面影も薄れて来ている・・・

>>609
私も「寝付けないな」と思いつつ、到着地に着いたらやけに寝不足が吹っ飛んでいたりする。
興奮しているからかもね（ｗ

>>613
４月１日から、能勢電鉄としての業務は運転管理の部門だけになりましたからなあ。
近いうちに阪急電鉄に吸収されてもおかしくないようにさえ思えてきます。

621 ：名無し野電車区：03/07/06 23:48 ID:49XRhkti
さて、明日からまた仕事だな。月曜日は道が込むし、
日生EXPで行くか、能勢口行き急行バスにするか、どっちにしようかな？

622 ：クリーク ◆njEb9e0G1Y ：03/07/06 23:56 ID:BMmngexA
>>621氏
天候が雨なら電車の方がよろしいかと…。
＃時期的に違いますけど雨と新学期のダブルコンボなら電車でも遅延必至。幾度となくﾋﾔﾋﾔした経験あり（ｗ

妙に車内が湿気て嫌ですな、この時期は。

623 ：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw ：03/07/07 00:01 ID:F1/HXmao
>>619(クリークさん）
＞さすがにまだ俺は生まれていない時代ですが（ｗ、映像記録から知ることが出
来る過去ってのもなかなか味わい深いなぁと思いまつ。

当時の状況をリアルに捉えているので、過去の様子を知るには一番実感が沸きますね。
映像記録で思い出したのですが、阪急広報で昔、梅田駅移転の記録映画を貸し出して
いたようですが、昔の梅田駅を知らない人からしたら感動（笑）出来る内容でしょうな。
一度この目でその映画を見てみたいでつ。

>>614(筒井筒さん）
＞しかし、相変わらず荒れを阪急と思っている人は結構いるかと思われます＞マルーン色編成
色だけで区別する人なら、絶対に阪急の電車だ、としか思えないでしょうね。
昔の旧型全盛の頃はマジな話阪急の支線と思い込んだ沿線の住人もいたようです。
引っ越して来た人など特に。

＃実際に昭和40年代には阪急からの貸与車の場合、正式譲渡するまで阪急の社紋の
ままでしたし。

624 ：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw ：03/07/07 00:16 ID:fccnSUU/
>>616-617(春咲小紅さん）
＞これは他形式編入車もですか？
その通りです。2100系からの編入車も空制だけでした。

＞笹川氏って箕面市の名誉市民ですよね。今は日本財団か何かになってるけど、船舶振興会
＞時代に猿と高見山が出てた「戸締まり用心火の用心」のＣＭにも出演されてなかったかな？
もちろんですとも。最後の競艇のシーンの前で子供と一緒に叫ぶ「一日一善」のシーンは
笹川氏が出演したＣＭのシーンの中ではかなり有名ですね。

＞そうであれば、入線したて（or最中）の３２０・３８０・５００一族が早くも姿を
＞消していたかもしれませんな。昭和４８年だったら何系辺りが入線してたんでしょうね。
多分、私が思うには800系列を能勢に譲渡させていたのでは？と。
900系列が本線から早々と撤退、610系に至っては能勢に行かずに廃車になっていたと
考えられますな。

625 ：名無し野電車区：03/07/07 00:32 ID:HDrKFUaj
その笹川氏もA級戦犯なんでつよね。
「一日一膳」と言われても複雑な気がしたものです。

626 ：名無し野電車区：03/07/07 00:32 ID:s0Ime8ar
>>617
> 笹川氏って箕面市の名誉市民ですよね。今は日本財団か何かになってるけど、船舶振興会
> 時代に猿と高見山が出てた「戸締まり用心火の用心」のＣＭにも出演されてなかったかな？

箕面市の名誉市民は実は２人いて、阪急の当時の社長も推薦されていたんですよ。

627 ：名無し野電車区：03/07/07 00:33 ID:s0Ime8ar
小林一三氏は池田市の名誉市民ですな。

628 ：名無し野電車区：03/07/07 00:37 ID:C35UDE3Y
>>513
八戸ノ里で緩急接続するには、それまでの停車駅の差が
今里と永和しかないのであまり意味がない。
むしろ小阪通過の急行を八戸ノ里（もしくは若江岩田・花園）に停車させるのがいい。

629 ：名無し野電車区：03/07/07 00:40 ID:HDrKFUaj
>>628
ん！？