阪急宝塚線＆能勢電スレッドPart-7

1 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 14:44 ID:7PiqwUFh: スレ全滅？のため起て直しました。おなじみのAAで♪
｢モノホン新車｣？｢なんちゃって新車」？？｢ダイヤ改正｣の予定は？？？の阪急宝塚線。　
さよなら｢フルーツ牛乳｣＆こんにちは(お帰りなさい？)｢チョコシェーキ｣の能勢電。　
相変わらず、話題がなさそうである？　なさそうでない？？
そんな阪急宝塚線＆能勢電をまた～りと語りましょう。
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　絶対無視！　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ
前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050763623/l50
2 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 14:47 ID:NCZv49ac: 2
3 名前：美樹子 ◆kET507Jx92 投稿日：2003/05/21(水) 14:47 ID:ttdHnG6V: 産、ＧＥＴ。
4 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 19:42 ID:7PiqwUFh: 保全！
5 名前：あぼーん 投稿日：あぼーん: あぼーん
6 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 19:45 ID:zQWT4iaV: 前スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050763623

しかし１５日以降の書き込みはあぼ～んされており、ＲＦの模様などの
詳細が葬られたことに。
7 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 19:52 ID:+evlcXXl: 今回のｲﾍﾞｿﾄは半休主導であるように思われ。
半休の腕章や制服の香具師を何人か見たし。
2108に付いていたｼﾞｬﾝﾊﾟ栓を収める電らん箱も半休から持ってきたのだろう。
8 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 21:39 ID:GJK09o37: 前スレの書き込み大量あボーン、痛かったですね。
能勢電ＲＦの記録などリアルタイムで良かったのに。

>>7
そりゃ、阪急の協力なしに2100復活イベントなんて出来ないでしょう。
宝塚＜急＞大阪の標識板とか、能勢電が持っているはずがないですし。
9 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:21 ID:+YaR7tC/: １５日以降の記事がおじゃんということでまるまる１週間分飛んだことに
なりますなあ。書かれている通り能勢電祭りの書き込みは全滅ですし、
なかなかよい話が消えたのは悔しいですなあ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050763623&ls=50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050763623&ls=100
10 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:27 ID:+YaR7tC/: 今更無駄かもしれないけど俺の書き込みの下書きの貼り付け。

>>467　クリーク氏
＞P-6のM車の重量は41.7ﾄﾝ、確かに重いかも（ｗ

もっと重いです。５２トンほどです。

>>475
Thanks.

＞763の写真は、十三-河原町間の各停なので、763が更新された昭和46年
＞秋以降～昭和48年の梅田駅工事完成前に撮られたのではと思います。

分かりますた。

＞Ｐ-６の桂での脱線(C#105)で、この車輌から休車が始まったとの事で
＞す。屋根に穴があいたのは、C#104でしたか(昭和47年)。ともに、Ｐ-６
＞廃車に影響があったには確かな様です。
＞臨時急行(一般営業ではない)は、制限が解除されたので、運転可能にな
＞ったのでしょう。廃車直前の頃、臨時電車(遠足用)として、嵐山線に入
＞線した事もあります。

なるほど。自分は確か４９年頃のジャーナルか何かでこの頃の顛末が
書かれているのを読んだことがあるのですが、執筆者の方と知り合いで
す。長いこと会ってませんけど。穴が開いたのは南茨木→正雀間を走行
中だったような？もうかなり前に見たので忘れましたけど。この２件が
廃車の引き金になった等ということも書かれてたと思います。
11 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:28 ID:+YaR7tC/: >>476
３１００系は支線でさえも性能的に劣るとは思いませんので色々他の事情も
あって廃車されていると思いますね。２１００系も支線では充分使えていた
でしょう。箕面線で性能的に不満足なら能勢には行けないと思いますし。
それで自分は３２０型などの淘汰と「近代化」のために２１００系を起用し
たのではないかと思っています。大型車という範疇だけなら８１０系でも良
いし、軽量・高性能・冷房車なら１０１０・１１００系でも良いですが、
デザイン的には古いので敢えて２１００系にしたのではないかと思っています。

>>488
＞少なくとも、さよなら運転は全部雨だね（爆）
＞昭和６１年　320･500形　うっすらと雨
＞平成４年　　６１０系　　　午前中雨
＞平成13年　 1000系激しく雨（ｗ

昭和５６年の国鉄方面行きの廃線日も雨だったと思います。３２０型などの
最終日は知りません。

>>491　四百氏
改札外なようですが三国駅で１０分１０００円の散髪屋が出来たそうですな。
同じような形態の店は南海新今宮などにもあるようで。

>>494
＞能勢電も最近は阪急バスに客を取られ気味みたいね。

グループ会社同士で競争しあうっていうのは何というか．．。
12 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:29 ID:+YaR7tC/: それと昨日深夜＝今日未明に８ｃｈで京都市電を特集した番組が放送されていました。
１：５０～だったのですけど、ちょうどＴＶをつけたら始まる直前でした。内容が
分かっていれば録画しておいたのですけど・・。２年ほど前に放送した番組の再放送で
昭和３０年代～５３年までの模様が中心でした。スピード違反で警察に怒られた運転士
さんも出てますた。

↓貴重な映像を見逃さないようにネット上のテレビ欄（早朝深夜でも内容がわかるので）
ヤフー
http://tv.yahoo.co.jp/tvguide/vhf/osaka/table/realtime.html
ＮＨＫ
http://www.nhk.or.jp/hensei/
毎日放送
http://mbs.jp/timetable/
朝日放送
http://www.asahi.co.jp/tvprogram/
関西テレビ
http://www.ktv.co.jp/timetable/index.html
よみうりテレビ
http://www.ytv.co.jp/program/today.html
テレビ大阪
http://www.tv-osaka.co.jp/timetable/index.html
13 名前：ぬい投稿日：2003/05/21(水) 22:29 ID:lHdVbL8i: 前すれ大量アボーン事件、かなり痛いでつな。
ここも前スレ同様、良スレになることを願いまつな。。
14 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 22:29 ID:OinHzOVa: >>9(春咲小紅さん）
本当驚きました。なかなか懐かしい話題も出ていたし、それに雰囲気もイイ！感じでした
から、正直悔しいところです。
１週間飛ぶことはかなり痛い！もんです。
15 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:29 ID:+YaR7tC/: >>502
自己レスですが、３２０・５００型の最終日は「うっすらと雨」だったんですね。

>>505　奈良人氏
＞ずばりその通りです。穴が開いた原因は主ヒューズに異常が起きたためで、
＞事故日は昭和４７年２月８日、正雀→南茨木の下り線です。
＞なお事故車104の廃車日は昭和４７年４月１７日付です。

わかりました。それとＰ６で初めての廃車が出たのは４６年１２月でしたよね？？

>>506　四百氏
安くて速いことは速いけど雑っぽいと思うね。俺もこの店じゃないけど安い店行ったら
シャンプーや顔剃りなんかがなくてなんかスッキリせんかったね。自分が常連で長いこと
行ってた店は昨年アボーンされたけど、ブルブル震えるやつでマッサージがあったりして
サービス良かったです。

>>507
Thanks.

>>509
＞いかに車通勤に負けないかを考えてるからな。
了解。
16 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:30 ID:+YaR7tC/: >>510　奈良人氏
＞2100は能勢電としてはイメージアップの目論見もあって購入しましたからね。
＞実際、沿線住民からは新車と思われたこともあったらしいですし。

わかりますた。

＞話は変わって、阪急バスは身内の企業にもどんどん競争をぶつけていますね。
＞宝塚～大阪空港のバス路線PRチラシに阪急宝塚線＋モノレールとの運賃比較の表記があ
＞りますた（ｗ

これについては見たことがありますね。

>>512
＞鉄道ファンの74-12月号ですね。

ファンだったか。スマソ。

＞主な形式の宝塚本線運用からの引退は、以下の通りです。

尋ねてないのまでお答えいただきどうもです。３０００・３１００系の冷房なし車の最終が
３０５４・３１５４というのは両方ともしも二ケタが５４なんで良く覚えていますね。
１０１０系冷房無し車と３０００系表示なし車はやはり１１１４と３０８０でしたか。
>>507もサンクス。３０８０は分解されて２０７１・２１７３はそのままおじゃんでしたね。
平成２年は一時期宝塚線を使っていましたが、夏休みのラリーの前及び期間中は左側にＨＭ
付けて走ってました。９４４は昭和５３年のピクトリアルが発行されたときは宝塚本線に最
後の９２０系となっていたと思います。３１００系の表示なし車が本線から消えたのはもう
１４年も前になるんですねえ。もう少し後かと思っていましたが。

５２０１は平成１０年頃はまだ生きていたのですね。このころ走ったし走らなかったり
だったように聞いてるんですけど。
17 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:31 ID:+YaR7tC/: >>512
Thanks.

＞他の大型車では、1010系の場合は600V降圧改造が容易でないため、
＞当初譲渡対象ではなかったという話を聞いた覚えがあります。

わかりますた。

>>540　奈良人氏
＞それにしても2079の改造時期は随分と遅いですな。
>>545 >>547　弐百氏
＞2079は3054の編成に入っていたので冷房取り付けが遅れました。
＞それまでは連結器を半永久に換えただけの先頭車姿で組み込まれていましたＹｏ！
>>546　奈良人氏
＞なるほど。とかく電装解除車のため目立ちやすい2030と違って目立たないけれど、
＞3000系の中間に2000系列のTcが未改造のまま連結されていたのは貴重ですね！

そうなんですよね。だから一番印象に残っていると・・。梅田から２両目ではないですが
３０８２Ｆ中の２０７７もそうです。

>>553　奈良人氏
そうです。２０２８は３１５２Ｆに入っていたため、２０２１系としては初めて
表示幕改造された車両です。２０７９・２０８８を外して６両になっていた３０５４Ｆ
ですけど、２１７８と３５５０型（たしか３１５２Ｆ中の３６５０型を３０５２Ｆに入れ
玉突きで捻出）を活用して再度８連になってますな。３０５４Ｆが営業車として神戸線を
走るのは冷房・表示幕改造後初めてでは？
18 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 22:31 ID:OinHzOVa: (春咲小紅さんへ）
どうも前スレの一部の貼り付けありがとうございます。
19 名前：春咲小紅 投稿日：2003/05/21(水) 22:32 ID:+YaR7tC/: 920系：昭和53年末？(944F)
1010系非冷房車：昭和60年8月(1114F)
1010系冷房車：昭和61年3月(1108F)
1200系:昭和55年4月(1201F)
2021系:昭和53年？(2077F)
2100系:昭和60年3月(2161F)
3000系非冷房車:昭和59年3月？(3054F)
3000系看板車:平成３年10月(3080F)
3100系非冷房車:昭和60年2月(3154F)
3100系看板車：平成元年3月(3156F)
3100系方向幕車：平成10年6月(3150F)
5200系の営業：平成10年夏(3150F･3152F転入の代替)

↑確か訂正や補足があったと思うんだけど、分かる方お願いします。
20 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 22:41 ID:OinHzOVa: >>19(春咲小紅さん）
２０２１系は昭和５４年春までじゃなかったでしたっけ？
21 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/05/21(水) 23:00 ID:+YaR7tC/: >>13
ぬい氏、お初です。

>>14　奈良人氏
＞１週間飛ぶことはかなり痛い！もんです。

まったく同感です。

>>20
そんなもんでしたっけかね？疾風で５４年頃の２０３０の写真が出ていた
と思いますし。何方かが訂正を入れて下さったと思うんですが。
22 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 23:06 ID:OinHzOVa: >>21(春咲小紅さん）
そうですね。弐百さんが昭和５４年夏頃から中間の４両を抜いて箕面線運用に
就いた、との補足を入れてくれてましたね。
23 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 23:08 ID:pOjUsxV3: マルーンって何色と何色を混ぜると出来るのですか？？？？
24 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 23:11 ID:OinHzOVa: >>23
紫色、茶色、黒、赤の４色を混合すればそれらしい色にはなりますが（ｗ
25 名前：ぬい投稿日：2003/05/21(水) 23:16 ID:lHdVbL8i: >>春咲小紅さん。
初めまして!!日生に住んでいます。
宜しくでつ。

>>奈良人さん、２３さん
確かに難しいでつね。漏れは厨房の頃に頑張って作ろうとしていた事を覚えていまつが…。（藁
　
26 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 23:22 ID:OinHzOVa: >>25(めいさん）
そう言えば消防時代に図工の時間にセンセの目を盗んで阪急電車の色に近い
色までには仕上げようとしたことがある（ｗ

小学生時代に阪急沿線に住んでいた経験がある人ならば、一人や二人は必ず
それをしていたことがきっとあると思うのだけど・・どうかな？
27 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 23:25 ID:7PiqwUFh: >>23 GMか音速の調色塗料を使うべし！　自己調色は難しいYO！
但し、マルーンを上塗りする前に、しっかりと下地塗装(漏れは赤）をすべし！
28 名前：２３投稿日：2003/05/21(水) 23:27 ID:7PiqwUFh: 漏れはリアル消防のとき…。赤紫に茶色ですた。
変な色になったので、赤を混ぜたら…。もうドツボ！
でも、320とか500はどことなくこげ茶っぽかった…。
29 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 23:27 ID:OinHzOVa: >>27
漏れは茶色かな。
30 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 23:29 ID:OinHzOVa: 昔は架線柱までマルーンに塗っていたことあったよねえ。
２０年ほど前までは。
31 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/21(水) 23:47 ID:s3R5oCwY: >30 どこどこ？錆び止め塗料じゃないの？
32 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 23:48 ID:OinHzOVa: >>30
あれってさび止めだったんですか？
色がマルーンっぽくなっていたもんで・・・
33 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/21(水) 23:51 ID:Ok54Ozdr: >>1氏新スレ乙でつ。確かに旧スレ全滅なのは痛いのう…。
GM板キットなら下地にぶどう2号を吹くと渋みがやや強調された感じになるかと。ﾏﾙ-ｿ色だけでは隠ぺい力が弱いんだよなぁ。
ただ個人的な主観があるのでこれがベストとは言いにくい…。

昨日の午後の夕立時に能勢電乗っていたが、空転防止に頻繁にセラジェットを噴射していますた＠1503F
＃能勢口近辺の落雷はｺﾜｶｯﾀﾖ-
34 名前：奈良人 投稿日：2003/05/21(水) 23:59 ID:9be5/n7T: >>33(クリークさん）
漏れの場合はマホガニー→マルーン→クリアーの順に吹き付けていますなあ。
GMキットの場合でしたら。塗膜も安定して来るのでいい感じになります。

＃このスレに来ている人で、模型やっている人はどれだけいるのかな？
35 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 00:00 ID:BD+yw4cB: ＞セラジェット
１５３４の台車（妙見寄）に付いている変な装置のことかな？
36 名前：　投稿日：2003/05/22(木) 00:01 ID:R6x4lSo4: 阪急沿線の鉄
幼稚園時代＝茶色のクレヨンが減る
小学生時代＝茶色の絵の具が減る
中学生時代＝美術の時間で習ったレタリングで栄光のＨマークを描く
37 名前：奈良人 投稿日：2003/05/22(木) 00:04 ID:5w/Zevc0: >>35
これは近鉄にあるようなアルミ系樹脂の噴射装置ですか？
38 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 00:07 ID:nY9PxJUC: ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/1091/gallary030521.html
季節のフルーツ牛乳をアップして行くらしい…。

のせでんヲタフェスティバル･…。
駅前のよしみで、＊ッテリアが露天を出していたが…。
シェ-キ　結構売れていたようだな！
確か、バニラとコーヒーしかなかったような気がしたが。
やっぱ、このイベントにあわせてわざとそうしたと考えられるのは漏れだけ？
39 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 00:08 ID:PlkMRupg: 日曜、2108に化けてた1532の台車（妙見寄）にも付いてるのを見かけた
40 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/22(木) 00:11 ID:xKay01A6: ＞奈良人氏
以前は未熟ながらも板キット派でしたが住環境の変化（単に集合住宅に引っ越しただけｗ）で最近は殆どが塗装ﾐｽキットだなぁ。
微妙にスレ違い気味なのでsageときます。
41 名前：奈良人 投稿日：2003/05/22(木) 00:24 ID:1ROCbcCp: >>40(クリーク氏）
なるほど、そうですか。家の構造なんかで塗装出来ないとなるとつらいものがありますから
ね。以前、６１０の模型をプラ板で自作していた時、たまたま自宅の外壁の塗装作業とバッ
ティングして１週間塗装不可だったことがあるな・・
行先は日生急行、しかし側面の社紋は阪急旧社章（ｗ

>>38
これ、イベント来場者対策ですな。日生中央のロッテリアもここぞとばかりは売上アップ
を狙ったのでしょう。こんな露天は祇園祭の時にも出没しますが（ｗ
42 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/22(木) 00:34 ID:xKay01A6: 会場内でしっかりとｺｰﾋｰｼｪｰｷを買ってしまいますた（ｗ
さすがに車内でｽﾞｽﾞｽﾞと飲むとマナーが悪いだろうと思い一気に飲み干すとﾌﾟﾁ腹痛。

セラジェットは確か一部編成の中間Ｍ車の妙見方台車（第一軸側？）だったような…。
43 名前：ぬい投稿日：2003/05/22(木) 00:43 ID:kwqpTLbC: >>クリークさん
やっぱりアレはちゃんとした装置だったんですか…。雨の時などに乗るとシューと言う物凄い音がして何なんだろうと思ったことがありますた。
2,3度阪急の3000系（宝塚線、何Fかは忘れますた。スマソ）も同様の音を立てていますた。
現にアレがなると空転していないでつね。＞セラジェット
44 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 00:57 ID:PlkMRupg: >>43

阪急のは塗油器だと思われ。
宝塚線なら本線に唯一残った3100系3651(3052F)に付いてまつ。
これのおかげで本線に残れたのかな？
45 名前：ぬい投稿日：2003/05/22(木) 01:04 ID:kwqpTLbC: >>44さん
あれっ？3100なんでつか？漏れの場合、思いっきり池田→能勢口間の3000系車内で聞きますたよ？？
しかもつい1年半ぐらい前…。けこーう最近なので3100は本線から脱退している筈でつYO。
46 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 01:05 ID:nY9PxJUC: ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/1091/gallery030521.html
セラジェット台車あり！
47 名前：ト○× 投稿日：2003/05/22(木) 01:53 ID:siJdzGp5: 新スレ乙彼様です。

人大杉の時に渦中～社に乗り換えたので、前スレは一応5/20の01:51
のレス（676番）まで残っていますが、宜しければどこかにウプしましょ
うか？ 1日1回しか巡回できないので677以降は未取得ですが…。

将来そういう事もあろうかと他のスレもソースだけとってあるのですが、
なかなか編集したりまとめる時間がなくて鬱．．．
48 名前：（・∀・） ◆v.Y8LnGqJc 投稿日：2003/05/22(木) 02:50 ID:BD+yw4cB: セラジェット台車どす。　160kbですが必ず満足します（ｗ
http://lounge.dip.jp/~yoshinoya_off/up/data/1053539990.jpg
49 名前：山崎渉 投稿日：2003/05/22(木) 03:33 ID:cR/OTdUU: ━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
50 名前：奈良人 投稿日：2003/05/22(木) 07:40 ID:GOBzkskf: >>26（自己レス）
ぬいさんがめいさんになっていました。どうもすみません。

>>47(ト○×さん）
もし出来るのであれば・・ぜひお願いしたいでつ。
過去ログ残したいという人も結構いるかもね・・
51 名前：576 投稿日：2003/05/22(木) 09:27 ID:PlkMRupg: >>45

3651は3100系どす。
3000系の編成には違いないけど。
52 名前：栄光のHマーク ◆nual7Ky6cY 投稿日：2003/05/22(木) 14:12 ID:bTAtbTbN: 遅まきながら新すれ乙です
53 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 20:39 ID:ZdP0uPqz: 3000といえば3100系に編入された車両が１両廃車になったなあ。
54 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 21:01 ID:nY9PxJUC: 風邪板にあったが…。　平野に鹿が出たのは本当か？　気になる。
そう言えば、3年前の夏だったか？　日生中央駅付近(といってもつつじが丘付近)
にクマが出たが･…。あのクマはどうなったのだろうか？
55 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 21:23 ID:ZdP0uPqz: 猪が出るとかという噂は聞いたことは何度かあるが、鹿が出たというのは
初耳。まさか奈良から迷い込んだりして（ｗ
56 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 21:27 ID:MYsJXQS7: >>53
3000系は全車健在です。
57 名前：北伊丹駅常備 投稿日：2003/05/22(木) 22:54 ID:8imHLReA: 箕面とか池田あたりはたまに出る＞鹿
平野あたりなら出てもおかしくないかも。
58 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/22(木) 23:21 ID:xKay01A6: ＞ぬい氏
あの音を最初に聞いた時は漏気？と思いますた。
確かに空転してフラットが出来りゃ乗り心地・軌道状態共に良くないしそれにかかるコストも当然かさむと。
意外にキツめの勾配も存在しますしね。

リア厨の頃、（前の）家の近所に猿が出没したことがあり（ｗ
確かに舎羅林山や箕面・止々呂美地区辺りから遠征してきても不思議ではない…。
59 名前：奈良人 投稿日：2003/05/22(木) 23:31 ID:yZimKXKO: >>58(クリークさん）
猿の生息地箕面からも近いしね。。
そ言えば、消防時分の頃勝尾寺に家族でハイキングに行った帰り、箕面駅で
発車前の電車に猿が一匹ひょろっと乗って来たことあったな。
その時車内が騒然としたことを思い出します。あの時1100系の非冷房車だった・・
60 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/22(木) 23:41 ID:Dvmd5cvS: >>30 >>31
実際には、昭和52年頃までの様です。全線とも、マルーンより
少し茶色が勝った色で塗られていましたね。
今津線の場合は、塗り替えられる事なく、架線柱そのものが立
て替えられた様な記憶があります。
>>27
ストックしていたコモンワークスの阪急500系キットを、380形
に改造した時、下地塗料にジェイズの"溜め色"を使ったのです
が、旧型車には、茶色(ぶどう色)の下地の方が、落ち着いた色
調になるので良い様です。
61 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 01:05 ID:oVjUV4bD: >>57
嵐山で猟友会に射殺されました（合掌)
62 名前：ト○× 投稿日：2003/05/23(金) 04:44 ID:kCsE+BhC: >>48
う～ん、確かに満足！　グジョーブ。

>>50
お待たせ致しました。こちらにageました。わざわざこのために新しく垢
取るのも面倒だし、時間も掛かるわで既存スペースに…。上階層のフォ
ルダは無視してください。厨房彩都ですから…。
あ、あとレス番のリンクは押しても無効です。渦中~社のログなもんです
から勝手にくっ付いてくるんですよ。676個も削除して回るなんて（自粛）
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara06.html

webmasterスレやらなんやらかんやら保存しているのですが、作業が
追いつきそうにないので当面なかった事にしてください．．．
63 名前：奈良人 投稿日：2003/05/23(金) 07:48 ID:hZIx7aq+: >>60
今後阪急の旧型車を新規製作する際に、一度試して見たいです＜下地にぶどう色

架線柱の「あの」色はやはりその頃までだったのですね。

>>62(ト○× さん）
どうも前スレＵＰの方、わざわざすみません。
64 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 10:23 ID:RG5WboaL: 小林一三,今西林三郎,金森又一郎,大塚惟明,太田光熈
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053501750/l50
65 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 11:58 ID:QObg5aag: カミナリゴロゴロ
66 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 13:11 ID:pN4pCy8e: >>65　C＃5106の相棒だったか？　C#5656は？？
67 名前：弐百投稿日：2003/05/23(金) 17:31 ID:8RRuQ2qs: 旧型車に塗られていたﾏﾙ‐ｿと今のﾏﾙ‐ｿは原料が異なり、色合いや艶も違います。
今の色は耐食性に優れているらすｲ。
68 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/05/23(金) 18:50 ID:l/1CSetr: そういえば
箕面とか、高槻とかで、
熊が出て大騒ぎした事もありましたよね・・・
69 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 19:12 ID:pN4pCy8e: 「朝に紅顔ありて　夕べに白骨枯る」と昔の人は言ったか言わないか？？
今のところ、1501･1502･1503･1505･1701の各編成が｢チョコシェーキ｣となる。
正に、｢土曜に果実牛乳ありて　金曜にチョコシェーキとなる」だな･･。
つーことは？？　1500系の｢4連固定｣のフルーツ牛乳はあと1本！
ご賞味はお早めに！
70 名前：ぬい投稿日：2003/05/23(金) 20:17 ID:ZUc7wgt4: 現に漏れの家の周辺では狸が20匹ぐらい居て可愛い(゜∀゜)でつ。
あと2年位前に家の前に猿出現しますた。（勿論普通の住宅地ですYO!!)
能勢まで行けば実際に鹿もいるようでつ。従兄弟が能勢に住んでいまつが犬が鹿の頭骨を持ってきたらしく庭に置いてありますた…。

＞奈良人さん
別にいいですよ。誰にでも間違いはあることでつ。

＞クリークさん
そうですね。
71 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 20:54 ID:2LZm4omL: >>68
大変だったね。
梅花女子大の敷地で、学生に脅かされるし。
72 名前：奈良人 投稿日：2003/05/23(金) 22:33 ID:Cbo3sBsz: やはり自然の宝庫故のことだからだと思うよ。
能勢電沿線は基本的に空気きれいだし。
73 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 22:42 ID:Viro1EGH: 能勢電鉄のマルーンカラー化に複雑な気分･･･。(^^;;
74 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 22:59 ID:xtEdQdml: >>60
ごく一部は現在でも残っているものがあります。＞架線柱
西宮北口を出てすぐの踏切付近のもの等は
かなり改造されていますが多分昔のままだと思います。

>>67
阪急の旧型車のマルーンは確かに今と違って褪色が激しかったようです。
それだけにほとんどつや消しのようになった車両が
全般検査出場後ピカピカになって出てきたときはその差が
際だっていたように思います。

ところで車体色も今と違うのですが、床下機器の塗装も昔はもっと
青みがかった水色で出場していましたね。いまは灰色ですが。
920系あたりが出場してきたときはパンタの銀色、車体のマルーン、
床下の水色がよく映えて美しかったのを覚えています。
75 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/23(金) 23:12 ID:pN4pCy8e: >>74　かつての床下色ですかぁ。　海軍飛行機色によく似ていた記憶が…。
水色がきついような、ブルーグレーでしたね。
確か、能勢電の｢フルーツ牛乳」の床下もこの色では？
で、マルーンとなった能勢電の床下は何色になるんだろ？
76 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/23(金) 23:23 ID:cmxND5xj: >>69氏
能勢口下車後なにげに車番を見て「あらっ？」と思ったらﾏﾙ-ｿ化1555Fですた。
今後興味があるのは消滅した前スレでも少し話題に上った3170F・1560Fの塗装具合かな。
角型前照灯+SUS帯とくれば･･･包帯塗装（ｗ？

猪名川では鮎釣りも出来るし環境はそこそこ良いみたいです。ただ長いこと住んでいるとその辺の感覚が鈍って(略
77 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 00:10 ID:Kr6PHQS1: >>ぬい氏　日生団地って、狸が出るのはどのあたり？
中央駅付近では見たことないっすよ！(藁)

1505Fがマルーンになって日生中央留置。
紅色の夕日に変に映えていた。
ところで、当分の間、｢車体」のみピカピカの電車ばっかりになるわけか？
1505Fなんて、屋上・床下　結構汚れているYO！
78 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 00:30 ID:MHoFS9I3: とりあえず、昼間ラッシュ時は特急と普通のみにしる！
朝夕ラッシュ時は特急・急行・普通・日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽの運転にしる！
79 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 00:36 ID:EUORP81X: >>78
昼間ラッシュ時とは何のことか小一時間・・・

昼間もラッシュになるほど乗客が来てくれればｲｲのですが（ﾜﾗ
80 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 00:38 ID:Kr6PHQS1: >>79　福知山線への流出はかなり著しい…。　昼間。
どう太刀打ちするのか？　阪急宝塚線！？
81 名前：ぬい投稿日：2003/05/24(土) 01:15 ID:DF4bIVda: >>51さん
遅ればせながらレス有難うございますた。
>>77さん
美山台にある某公園でつ。幼稚園側によく出現しますYO!!
以前は狐もいたんですが最近は噂で聞く程度で見たことありません。
今も元気に生息してることキボン!!
1505もマルーソ化完了とは…。地元にいながら知らなかったことに対して不覚…。
ってことはこれで5編成目で砂。
82 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 02:33 ID:MHoFS9I3: >>79
>>78は昼間時の間違いｽﾏｿ
83 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 02:48 ID:muIXbi5j: 宝塚線の前面方向指示幕化の完了が平成５年頃だと聞き及びましたが、
新しい阪急のコーポレートマーク（平成４年９月）のついた非表示幕の5100系ってありましたっけ？
もしそうだとしたら後期車は比較的前面の方向指示幕化が遅れていたと聞きますので先頭車が２パン
だった5132F或いは5136F辺りがそれに相当すると思うのですが如何でしょうか？
84 名前：77 投稿日：2003/05/24(土) 07:00 ID:Kr6PHQS1: >>81 ぬい氏　サンクス！　某公園とはあの民家つきのかな？
それにしてもまだまだ自然が豊かだな…。この沿線は。
そう言えば、｢日生ニュータウン｣の拡張構想、バブル崩壊のあおりを食って
頓挫しているとのこと(本当か？)。
拡張の暁には、デベロッパー主体で路線延長も考えていたのだろうか？
85 名前：奈良人 投稿日：2003/05/24(土) 07:34 ID:/FEWd4tt: >>84
日生ニュータウンより先、猪名川パークタウンへの路線延長の方がより現実性が
ありそうかも。事実ジャスコが出来たところだし。
何でも、日生ニュータウンからの客も多いみたいですよ。
仮に現実に路線が出来ていたとしたら、紫合（ゆうだ）、パークタウン中央の駅
が新設されていたりして。。

日生の人口が増えていたとしたら、今頃終日６連、しかも増強用に今以上に3100
を購入していただろうと想像。
86 名前：奈良人 投稿日：2003/05/24(土) 07:44 ID:5xnCzmR4: >>80
昔（といっても80年代後半まで）は宝塚で阪急に乗り換える客が多かったでつね。
駅舎から改札までが段差なしだったし、大阪行き電車の場合、昼間時２両で間に
合っていたのが今や嘘のよう。。北摂地域の人は「阪急にしか乗らない」という
人があれだけ多かったのだが・・・能勢電沿線でもＪＲ乗換客が増えているし。

そう言えば四百さん、新スレになってどうしてられるのかな。
なかなか明るくてこのスレのムード盛りたてておられたのに。
87 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 10:48 ID:Kr6PHQS1: >>85　奈良人氏

パークタウン・紫合延長だが、バブル期の鉄ファソ誌によると、能勢電は三田方面
への路線延長を考えていた(外出？)ので、実現していたら今頃は？？
現実はどうか？　能勢電はマルーンになってしまうほどだし、その親も親(以下自粛)。
それと、日生線のスポンサーがヘルプしないだろうなぁ。折角｢始発駅の街」を謳い文句
にしているからねぇ。
88 名前：弐百投稿日：2003/05/24(土) 10:56 ID:kI9TIdnE: 昔の架線柱は錆止めのまま塗装しなかったために茶色になっていたものと思われます。
89 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 10:57 ID:eb9IcW3P: 猪名川エクスプレス
90 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 10:57 ID:Kr6PHQS1: >>86　奈良人氏　外出だが、川西能勢口の乗客流出、ちょっと考察してみるYO！
①国鉄時代から｢昼得きっぷ」があった(発売当初は問題にならない)。
②アステ川西(阪急百貨店）開店。
③JRになって、高速＆快適(117系)な快速電車設定。
④ディスカウントショップの普及で、｢昼得」のばら売りが普及。
⑤高架工事で阪急－能勢電の間をあれだけ歩かせ(走らせ？)た(どうもこれが主要因)。
　「こんだけ歩かされるんやったら、アステに寄り道できるやん」との意識が。
　阪急も阪急で、能勢電連絡券で｢川西能勢口途中出場禁止」で先手を打っては
　いたのだが…。
⑥JRの積極的なダイヤ改正＆高速化　とどめは｢普通の新大阪方面直通｣。
　東西線開通もあった。
⑦阪急梅田駅の立地の悪さ。
　JRの場合だと、大阪での各路線への乗り継ぎがスムーズなのに対して、
　阪急はかなりの徒歩を余儀なくされる。
　これが「能勢口で歩いて、アステで道草食おう！」意識を蔓延させることに。

考察の順序は前後するかも知れないが、大体このようなもの課な？
91 名前：90 投稿日：2003/05/24(土) 11:02 ID:Kr6PHQS1: 結局、このような現状だからなぁ。
一度、数年前の日曜の夕方、川西池田からJRに乗る用事があったので連絡
通路を歩いていると、能勢口駅に向かう人の数に驚いたことがあるYO。

打開策となると、やぱ、此処で議論＆妄想の通り、｢阪急との運賃一元化」
＆「日生特急増発」になってくるんだろうなぁ。
92 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/24(土) 11:32 ID:3QKtKzI4: >>91氏
同意。以前はあの連絡デッキを歩く人がまばらだったが今は何かと便利で増加傾向ですわな。
かくいう俺もｶﾅ-ﾘ急ぎの時はJRの快速を使うクチ。
競合も利用者サイドで見れば利便性UPでありがたい訳だが…、まさに「両社の中の人も大変だな」状態かと。
＞②アステ川西(阪急百貨店）開店。
これも梅田まで行く人がアステ周辺で済む事による運賃収入減の一つですな。※川西阪急、関西地区の阪急百貨店店舗でも売上が上位だとか。

日生特急増発も能勢口以西の優等列車設定の兼ね合いも合ってなかなか大幅増に踏み切れんでしょうな。
でも個人的に後3～4本は設定してﾎｽｨｗ

コンビニで弁当でも勝ってきまつ。
93 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 12:28 ID:Je5nKxTX: 中山は絶対に阪急有利。ＪＲの土曜･休日の21時代にあるトリプル待機が
なくならない限りは。
94 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 12:55 ID:j3Vd+K/f: >92 ということは、阪急電鉄は阪急バスにも阪急百貨店にも客をとられてるという事ですな。
95 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 14:23 ID:Kr6PHQS1: >>92 クリーク氏　賛同サンクス！
漏れ的には、朝方はさておいて、夕刻ラッシュ時～ほろ酔いタイムに能勢電直通を
新設～増強してほしい罠。

夕刻｢ほろ酔いタイム」の乗り入れは…。妄想すまそだが…。
何かと余剰＆増結機能つき　の5100系を　４+４+２または２+４+４の
編成可能に整備。
現行の雲雀丘花屋敷普通を川西能勢口逝き急行に格上げ。
川西能勢口到着後、４連か４+２連を能勢電に乗り入れさせる。
能勢電内は、４連なら妙見急行　６連なら日生急行として運転。
阪急内を準急にするなら、能勢電内は普通としてもいい鴨？
96 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 14:26 ID:Kr6PHQS1: スレ違いかも知れないが･･･。
川西池田発５時台の大阪方面行き普通電車だが…。
平日･土日祝とも、もう少し考えてくれれば、能勢電からの早朝旅客を
取り込めると思えるのだが…。
なかなかJRがやらないことは色々な理由はあると思うが…。
どうも｢敵陣に塩を贈っている」気がしないでもない。
97 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/24(土) 17:03 ID:TK8emLbz: >>90
⑦に関してはこれ読め。特に１１０以降。西厨と阪神ヲタのオナスレだが。
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10373/1037343618.html
こっちも読むべきだが●がないと読めん。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034429197/
98 名前：栄光のHマーク ◆nual7Ky6cY 投稿日：2003/05/24(土) 17:48 ID:skYjvzUA: 日生中央のサピエも廃れてきたなあ・・・
99 名前：はしのえみぉ＠日生中央駅駅長 投稿日：2003/05/24(土) 21:54 ID:+r9c5lxm: １００・・・？
100 名前：はしのえみぉ＠妙見口駅駅長 投稿日：2003/05/24(土) 21:55 ID:mztvNCUi: １００・・・！！！
101 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/25(日) 00:04 ID:1yWWHD4t: >>88
錆止め塗装のままの様に見えますが、ちゃんと、定期的に茶色に
塗装し直していました。
102 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/25(日) 00:26 ID:SIV3e6ib: 確かに「ほろ酔い」時間帯にも乗入便増発があれば大変ありがたいですな…。
阪急の今年度経営方針「能勢電も一緒やで」を考えると淡い期待を持ってしまう俺、何の確証もないのに（ｗ

そういや能勢口の能勢電用パタパタにも「準急　○○」なるものがあったなぁ。実現性の有る無しに関わらず考え得る組み合わせはある程度収められてそうな予感。

　
103 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/25(日) 00:39 ID:SIV3e6ib: お、俺のIDがSIV（静止型ｲｿﾊﾞｰﾀ）だ（ｗ
アレ、かすかにｼﾞｰｯ…という電磁音が聞こえます罠。
104 名前：弐百投稿日：2003/05/25(日) 00:59 ID:D1sx4qkr: >>101
ﾌｫロｻｿｸｽ。その後景観保持のために白っぽく塗装されるようになったのは承知のとおりです。
105 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/25(日) 01:50 ID:wYPlk/so: >>96
俺も，早朝に新大阪まで出ようとして面食らったことがあるよ
「どんだけ待たせんねん」って
106 名前：ト○× 投稿日：2003/05/25(日) 02:14 ID:XskTHbVr: >>102
フラップは暇な時に眺めていると本当に面白いですね。とはいえ駅のはなかなか
長時間眺めていられませんが…。前は大阪空港の到着ターミナルでマタ～リしな
がら眺めていたもんです。
余談ながら春のレルフェスで宝塚線（梅田）用のミニフラップを落札されてしま
いました。発順用のを買って3つ揃えられるかと思っていたら…。世の中は上手い
こと行きません．．．

>>103　連続スミマセソ。
梅田停車中など周りに「音」があれば然程気になりませんが、雲雀の折り返し用
留置線にとまっている時などにはケコーウ耳につきます。
107 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/25(日) 07:17 ID:a1iwkKD3: >>102 クリーク氏　「ほろ酔いタイム」での設定は結構な数の能勢電ユーザーがきぼん
していることはご存知と思い升。
川西能勢口の能勢電フラップ…。今度デジカメムービーで撮影して、ナニが出てくるか
楽しみに見てみよう！　確か、｢日生特急｣は入っていたとおもうが(4･5号線用にも)。

準急○○は確か｢山下」だったか？　地平時代のフラップにも｢準急｣があった覚えあり。
「特急(だけ)｣表示もしっかり準備してあるかもよ！？

>>105　能勢電を受ける5:38・5:47・5:57と平日はあるのだが、土･日･祝は中間の
5:47がない！　休日の遠出時は本当に不便だな！
108 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/25(日) 12:41 ID:KaYMifJt: 架線柱といえば昔は特別高圧送電線の本数がやたら
多かったですね。だいたい各線6本で、合流する西宮北口や十三なんか
12本ぐらいありました（今は各線3本ぐらいですが）。
で、一番上は大抵こんな感じ↓のニコニコ顔の碍子がついてました。

∥＿∥＿＿∥＿∥
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　　∥＿■＿∥
　　＼■／
　　　　■
109 名前：108 投稿日：2003/05/25(日) 12:43 ID:KaYMifJt: げ。激しくずれました。鬱氏

∥＿∥＿＿∥＿∥
　　　＼■／
　　∥＿■＿∥
　　　＼■／
　　　　　■
110 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/25(日) 22:30 ID:TzL09s4n: ageいす(鴬)の森
111 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/25(日) 23:56 ID:iPLMNPMX: http://up.2chan.net/r/src/1053862721450.jpg
112 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/26(月) 00:24 ID:EZb/0ytg: >>107氏
乗り換えの際の階段の上り下りさえ億劫な時もありますからなぁ（そんな歳ではないがつい…）。

PM22：00過ぎに2連車が能勢口方面に回送されてますた。後部標識灯が上部だったので1550Fと思。
おそらく平井で車輪削正でもやるんでしょうな。
113 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/26(月) 06:58 ID:0k8b6XdL: age!
114 名前：阪急マンセー 投稿日：2003/05/26(月) 10:41 ID:3IVKcccD: ageman
115 名前：栄光のHマーク ◆nual7Ky6cY 投稿日：2003/05/26(月) 12:53 ID:sPlwbi3g: 能勢電は阪急バスに対抗しないと（藁
116 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/26(月) 19:59 ID:T1OPmhqZ: >>112
22時にＰＭは不要と思われ
117 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/26(月) 21:09 ID:ZYAkPn/D: 午前１０時になる罠
118 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/27(火) 00:07 ID:zh2HBDGn: >>116・117両氏指摘サンクスでつ。秒針に刺さりに逝って（略
119 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 00:10 ID:/CT0QmXB: 漏れのヤフアルmohane580 の｢日生中央近辺新緑｣に4枚追加。
｢果実牛乳」4本もあと僅かか？
でも、この日は区間運用が２連でちょっと構図的に厳しかった…。
120 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/27(火) 00:32 ID:zh2HBDGn: >>119氏（四百氏？）
果物牛乳が少数派に転じるのも時間の問題ですね。期限が期限だけに性急とは行かないまでもかなりのハイペース。
しかし転落防止ゴムが異様に目立つなぁ…（ｗ

ﾔﾌﾌﾞﾘ・shin4などを見ているとおにぎりをほおばりたくなるほど新緑の青さが良いですなぁ。
121 名前：ト○× 投稿日：2003/05/27(火) 03:19 ID:EWQGO2wp: コピーしに能勢口のアズナスに寄ってみたら…

さかなっつハイ！　売ってました（ガイツュシなら剥げしくスミマセソ）。
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/sakanuts.jpg
看板も無くなって久しいので貼ってみます。

即購入、家に帰って食べてみたら懐かしい気がしました。家族は「給食を思い出す」
とか言ってましたね。考えれば給食なんて消学校を卒業すればなかなかお目に掛かる
機会はない訳で．．．
122 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 06:16 ID:/CT0QmXB: >>121 中津の連続看板を思い出すねぇ…。
因みに、漏れもよく食べたよ。　臭みが無くて美味しい。
123 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 09:28 ID:lTp4kwNz: 阪急の公式ＨＰ見たら、２００３年経営方針ってやつに「能勢電鉄線は阪急の
一部路線として運用」みたいな事が書いてあったわ。
それやからって、別に塗りかえんでええやんな。
124 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 10:13 ID:OX1/eisl: そりゃマルーン一色の方が金はかからんな。
125 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/05/27(火) 12:08 ID:hQS+uDmM: このスレも大分成長しますたなぁ･･･。しかも前レスに負けない良スレ振り!!
いい事でつ･･･。
能勢電マルーン化、大分進んできますた。今日は日生⇔山下間の2両編成運用が1700系のマルーン化完了4両編成にて行われていますた。
もしやマルーン化か!?と思い平野車庫の中を覗いて見ますたが中には誰もいず･･･。
1500Fは一体!?
126 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 13:34 ID:FArHO/Fs: http://up.2chan.net/r/src/1054006144193.jpg
127 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 13:39 ID:9kxzWl2d: >>126
C#3013がどうしたんだ？
128 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 14:42 ID:FArHO/Fs: たまたま投稿されてたのでリンクしただけ。
129 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 17:03 ID:tzdUxODO: 能勢電鉄の駅名標が全駅更新される日は果たして何時！？(,,ﾟДﾟ)
130 名前：21歳の初夏 投稿日：2003/05/27(火) 18:19 ID:0lfYT0uM: 上り急行、学生だらけ…。
131 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/27(火) 20:25 ID:/CT0QmXB: 1702Fチョコ化一丁上がりぃ！
確か、｢なんちゃって湘南色｣｢試験塗装＆解除｣｢フルーツ牛乳｣のときは、それぞれ
検査に合わせて塗り替えていたものだ我…。
しかし、何故今回はこうも性急にやるのだろうか？
な～んか、裏事情がありそうな？？？？？(怪しい)

5月6日からのオールワンマン化。1700Fはどうなるのか？　気がかり。
今朝も平野で　のほほんと日向ぼっこしていた。

>>125　日生中央での「チョコのツーショット」も見られるようになりました罠。
132 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/28(水) 00:35 ID:vhwRLBI7: >>131氏
1702F、チョコ化完了ですね。ちなみに工場（検修庫）には既に次編成が入場中、進番通りだと1703Fじゃないかと。
前面幌枠部等をマスキングしたり色々と作業が行われていた模様…。

長期間ﾏﾀｰﾘと定検並行で塗装変更すると年度の上期・下期にまたがりおカネの面で不利になるのではと予想。
塗料等の資材も一括発注でコストがかからないからでは？と勘繰ってみる科挙。
赤字額が相当な阪急だが内107億が能勢電支援の引当分な訳で、それなりにまだ体力は残っていると判断…したい。
133 名前：山崎渉 投稿日：2003/05/28(水) 11:43 ID:1IOMUdo4: 　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉
134 名前：栄光のHマーク ◆nual7Ky6cY 投稿日：2003/05/28(水) 15:54 ID:GgUa8DPT: >>121
さかなっつハイ、ついにハケーソしましたか！
アズナス恐るべし！
こんど近くのアズナスで探してみます
135 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/28(水) 18:53 ID:DdpGAHKa: >>132 本当のところはどうなんでしょ？　気がかり。

>>134　数年前、グリーンハイツの西友でしょっちゅう買っていたよ！
さかなっつ（W　！！
136 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 投稿日：2003/05/28(水) 19:27 ID:ybOoEhlC: >>137
早すぎますた
137 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 投稿日：2003/05/28(水) 19:27 ID:ybOoEhlC: おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>137ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　　　 /＼／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　　　　 /　／＼　＼＼皿　／
　　　　　　　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　／／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ゝ_＿ノ　　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>136は早すぎたな！
>>137をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>138は残念だったな！
>>139は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
138 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/05/28(水) 21:23 ID:ObYRateV: >>22　奈良人氏
補足サンクス。

>>25　ぬい氏
こちらこそ。

話題に乗り遅れましたが、昔の阪急電車は「焦げ茶色」でしたよね。
それに比べるとまだ最近の話になりますが３１５０Ｆは遠くから見ると
ホント赤っぽい電車でしたね。

>>62　ト○×氏
＞http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara06.html
どうもサンクス。

※♪とふたばに６００系の仲間の写真が出ていたのでリンクしておきます。

元西武151ですね。いわゆる川崎造船タイプといわれ、昭和初期の鋼製車の代表的な
タイプです。同系が阪急や東急等全国各地に存在してました。・・・と書かれてます。
http://up.2chan.net/r/src/1053956371305.jpg
キハ２２にナハフ１２００（昭和３年製元西武クハ１１５１形）を増結＠五所川原
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030528204234.jpg
金木に到着した気動車＋客車編成
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030528204404.jpg
139 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/05/28(水) 21:25 ID:ObYRateV: ところで神戸線昇圧～宝塚線昇圧まで宝塚駅はどのように使われていたのですか？
あと２０２１系が６００Ｖ～１５００Ｖの区間を移動するときは車内でなにか操作が
行われていたのですか？

それとまた矢野が復活しているらしいな。ホントに腹立たしい。
それに乗じて日刊馬鹿まで復活してるし．．。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（矢野　　）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ｜
　　　　　　/　　, ｲ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　　/　　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／／
　　　　　ｊ　 /　　ヽ　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛　|　　　　　　　　　／　／| 　|
　　／　／　　　　|　（_　　　　　　　　!､＿／ / 　〉
　　`､＿〉　　　　　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／
140 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/05/28(水) 21:43 ID:ObYRateV: 能勢はシグナスといい、桜谷さんのお宅や少し離れたところの敷地といい
小さな電車のメッカですな。それはそうと自分は一度で良いから、保線で
使われているトロッコ自転車みたいなので本物の線路の上を走ってみたい
と思ってますね。能勢電だと坂道なので妙見口や日生中央からならかなり
楽そうですけど。
141 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/28(水) 22:43 ID:DdpGAHKa: >>140 一番楽そうなのは、一の鳥居⇒多田の連続25～35ミリパールの下り勾配。
真昼間にやるわけには行かないので、皆が寝静まった深夜にコソ～リとお楽しみを。
しかし、誰かが見て警察に通報されたらただではすまないということ、下り勾配で
勢いがつきすぎてそのまま｢極楽特急」になりかねないという諸刃の剣。
初心者のみならず通にもお勧めできない(藁)！
142 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/28(水) 23:09 ID:EX/CejY/: >>139
宝塚駅は、恐らく今津線側と電気的に切られていた筈だが、何せ
昔の事なので、覚えていません。
2021系は、床下の接続函を工事しなければ、1500Vへの切り替え
は出来なかったので、そのままでは600V→1500V区間への乗り入
れは困難でした。
143 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/28(水) 23:18 ID:vhwRLBI7: ＞春咲小紅氏
2021系はモータの端子板の接続の変更をする事で昇圧に対応していたんではないかと。
ちなみに1500V専用だった2300系は600V区間だった宝塚線区間も電圧転換機によって何の障害も無く運行可能ですた。
>>141氏
「地獄編スタンドバイミー」な予感（ｗ
おそらくサンシャインの駐車場付近で体感的に耐えられない速度に加速しそう。
深夜でも保線の人にも見つかると小一時間どころでは（ｒｙ
144 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/28(水) 23:30 ID:DdpGAHKa: >>143　小一時間では済まず、そのままケーサツだろうなぁ(藁。
それはさておき、現在の線であれほどの勾配だから、旧線のアップダウンと
曲がりくねりはさぞかし激しかったことと思われ。
サンシャイン裏の踏切(鉱泉裏だったか？）付近に、ひっそりと旧線跡が残っており、
旧線の条件の厳しさを物語っているYo!
145 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/29(木) 00:18 ID:b978LWo7: そういや平野のホリデン模型はリア消以来行ってないなぁ…。車庫が当時丸見えだったので良くあの辺をチャリでハシゴしたもんだ。
過去スレでも書いたが…C#328が保存されつつも新社屋建設の為なのかあっけなくあぼ～ん。
146 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/29(木) 20:20 ID:da9o/Vbl: 塗料の色同じにしただけでそんなにコストダウン効果出るのかな。
出るのなら、神鉄北神北急もマルーンにしたらいいじゃないの？
147 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/29(木) 21:09 ID:Dqd5A2Ll: 相互リンク。

【阪急】宝塚・四季と鉄道会社の関係【JR-East】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/siki/1053873456/l50
148 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/29(木) 21:56 ID:a/Qkba8e: >>146
能勢電の｢フルーツ牛乳」は、クリーム・オレンジ・白と3色必要だYO！
しかも、マスキング工程もかなりのものになる…。
それに引き換え、マルーン1色は、窓＆窓枠の養生だけで済むYO！
塗料も阪急と一括購入すれば安くつくし、更には、平野工場の機能を
正雀に集約してしまうとも考えられるよなぁ？？？

ところで、1500Fは何処に逝ったのだろうか？
クリーク氏のカキコによると、平井に出かけていることになっているが…。
車輪研削にはそんなに時間が掛かるのだろうか？
まさか、深夜にコソ～リと、平井から正雀に回送し、そこで塗装変更＆教習に
使われているの鴨？
149 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/30(金) 00:19 ID:exK9vp+C: 深夜なら線路封鎖・作業車扱いで正雀送りは可能です罠。1000系・3100系展示で前例がありますし。
研削だけなら大方の場合は平井回送後1～2日程で帰区というパターンが多いからなぁ…。確かにぁゃιぃ。

6006F冷房効かねぇな…と思ったら終点間際で乗った車両が弱冷車だった事に気付いた（ｗ
150 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/30(金) 19:37 ID:WicP7jgS: 今、平野工場には1703Fが取り込まれて、アンチマタ～リで塗装変更作業の真っ最中。
相変わらず1500Fは｢何処に行ったんや？」。
最後まで「フルーツ牛乳」で残るのは、ひょっとして1700Fかなと思ってみた。
塗装変更も兼ねて、ワンマン化で入場する可能性が大？（W
151 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/05/30(金) 21:38 ID:COQuStlU: 最後にフルーツ牛乳色に塗り直された編成も長もちしそうですね。
と言っても８月までの命。
こないだ下校途中に、（登下校時では）初めてマルーン色の能勢電を見た。
152 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/30(金) 23:35 ID:WicP7jgS: >>151　1504Fだね！　先日のイベントにもかり出されていた…。
いつの間にやらこの編成が、唯一の1500系4連「フルーツ牛乳｣になってます。
153 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/30(金) 23:39 ID:exK9vp+C: >>150氏
1500F、コンビニ帰りに偶然ﾊｹｰﾝしますた。疾風板で2250氏が書き込んでおられたように平井からの帰区回送だった模様。
夜だったので詳しくは分からなかったが応塗装変更はされずフルーツ牛乳のままでした。
＃平野以南での2連運用は通常は無いので違和感があるねぇ…
154 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/30(金) 23:44 ID:EtrowZwX: 1000Fを最近見ませんが、どこに逝ったの？
155 名前：７１７ 投稿日：2003/05/31(土) 00:06 ID:SHbu4/6T: >>143
>ちなみに1500V専用だった2300系は600V区間だった宝塚線区間も電圧転換機によって何の障害も無く運行可能ですた。

７１０系を除き、電圧転換していたのはＭＧや制御系の回路だけで主電動機回路はそのままで６００Ｖ区間に乗り入れていたと思います。
十三～梅田という短区間なので速度が出なくてもさして問題ではないということだったかと。
したがって全線昇圧されるまで複電圧の７１０系以外の電車はすべてノロノロと淀川を渡っていました。
当然高速運転をしていなかった宝塚線といえども本線でのまともな走行はかないませんでした。
156 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/31(土) 02:05 ID:jhFwM4tt: 　　　　　　　　　　阪急電鉄の別名、北朝鮮電鉄
　　　　　　　　　　　阪急厨＝北朝鮮の工作員
157 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/31(土) 07:12 ID:8hPmWewM: >>153　矢張り、そのままで帰ってきたか…。
158 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/05/31(土) 10:43 ID:SgvpQRQf: >>クリークさん
今日偶然学校行くとき平野で見ますた。
どこに行ってたのかと思いきや平井車庫だったようで･･･（藁
今日も日生⇔山下は1702Fが使われてますた･･･。

>>154さん
1000系は去年（でしたっけ?）に廃車されてしまい今はもういてません。（悲）
本当にもうちょっとマルーソ化が早く進んでいれば1000系のマルーソ姿が拝めたかも知れないです･･･。
159 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/05/31(土) 14:24 ID:bowZYk4O: >>141
以前「ナイトスクープ」でトロッコを走らせるのに一般の鉄道線路を使わせて
くれないかと清水圭が近鉄かどっかにＴＥＬしてたけどあっけなく断られてま
したね。あと６年ほど前の「晴れたらいいね」で青森の南部縦貫鉄道の廃線を
小島なっちゃんが例の自転車タイプのトロッコで走ってましたよ。北海道のど
っか廃線でもこれが出来るようなんですけど詳細は忘れました。

>>143　クリーク氏
「スタンドバイミー」では自転車タイプのトロッコではなく、上にシーソーの
ような機械がついていて、それを互い違いに押し下げると走るやつではなかっ
たでしょうか？
160 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/05/31(土) 14:36 ID:bowZYk4O: >>142-143
２０２１系の件どうもです。

>>155
なんで十三～梅田間は６００Ｖになっていたのですか？
161 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/31(土) 15:20 ID:Ifw/EW8C: 昔の京都線は梅田十三は宝塚線の線路を使用していたから。ではなかったか？
162 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/31(土) 18:44 ID:8hPmWewM: 昨日＆今日。日生区間運用は1702Fだったが、川西能勢口直通にはあの(?)3100系が
充当されていた。
ということで、同系とマルーンの並びを撮影した。｢過渡期」の記録となろう。
でも、今日の日生中央。天候のせいもあるのだろうが、誰もカメラを構えていなかった。
やはり、｢フルーツ牛乳」よりも｢マルーン｣がいいの鴨？
163 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/31(土) 19:57 ID:G1mL9rVb: >>162
日生では撮りにくい
164 名前：ぬい投稿日：2003/05/31(土) 20:37 ID:kndeVFNH: >>163さん
漏れはよく日生で撮りますが何か?…と突っ込んで見るテスト。

>>162さん
学校の帰り山下で撮っている香具師がいますたYO!!
しかもその時は3本全部マルーンですた。
（山下⇔日生1702F 妙見逝き1501F 能勢口逝き1505F）
能勢電に乗ってるっていう感じが余りしませんでした…。
どっちかというと「えっ？これ能勢電??」って感じで…。
車両の横のロゴがなければイパーン人は阪急と間違えそう・・・。
165 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/05/31(土) 21:02 ID:8hPmWewM: >>163氏＆ぬい氏
確かに、日生中央では｢走行写真｣「形式写真」は困難だろう(断言)。
しかし、視点を変えれば、｢駅に居並ぶ記念撮影」とか「留置線に佇む編成｣といった
作品は比較的モノにしやすいYO！

山下は、｢駅撮り」にしても「走行写真」にしてもいいアングルが狙えるね！
しかし、結構メジャー(?)なので、｢ポジション争い」で殺伐とした雰囲気になって
いないのだろうか？　

車内外での会話で、阪急の色になって、昔に戻った」とか
「落ち着いた色になってイメージがよくなった」
とかいうフレーズを耳にする。確かにそうかも知れないNe！
しかし、｢川西能勢口で紛らわしい」という声もよく聞く。
以前のような｢ベルリンの壁」は川西能勢口にはもうないのだから。
ついでに、阪急宝塚線停車駅案内も、下手をすれば能勢電がモノホン｢支線」に
見えなくもない。
ということで、能勢電は今のところ｢ミニ阪急｣ならぬ「なんちゃって(阪急)支線」
なのかも知れぬ(ｰｰ;)？？
166 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/05/31(土) 22:49 ID:yMUjeaC1: ＞春咲小紅氏
仰る通り上下運動で互い違いにｷﾞｰｺｷﾞｺ…とやる方式でしたな＞トロッコ
>>165氏
＞｢ベルリンの壁」は
あぁ、あの連絡改札ねぇ…気が付けば単なる通路になってましたなぁ。

帰りの電車内で「同じ電車の色やから、飲んで帰ったら頭混乱しそうやなぁ」とはほろ酔い加減のサラリーマンの弁。
167 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 00:15 ID:wu6QX6lk: 能勢電鉄神戸線マンセー
168 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 01:14 ID:hU7ORC3Y: >>160
十三－梅田間は、あくまでも京都線の延長ではなくて、宝塚線の線増（複々線化）の扱いだったためです。
このため、三複線開業後しばらくは宝塚線の急行と準急が新線の方を走っていたことがあります。
169 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 06:58 ID:hCcf/a/c: >>160 >>168
昔は、十三－南方間にデッドセクションがあり、そこで電圧変換器
を操作して600Vに変換していました。但し、前述の通り、600V区間
で運転可能という程度で本格的な複電圧仕様ではなかったので、速
度は出なかった様です。(710系は除く)
170 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 07:12 ID:IoggCBUI: >>166 誤乗防止にはもっとステッカーを貼ってみよと言ってみるテスト。

今日から6月。鶯の森駅の｢紫陽花｣はどうなりますやら。
妙見山の紫陽花の見頃も気になる。
171 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 09:48 ID:mt1JDQxj: 絹延橋とか鶯の森とかの閑散駅がﾊﾞﾌﾞﾙのおかげで異常に整備されているから、これからも四季折々の植物が楽しめますね。
172 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 12:05 ID:Ihz18cHu: 阪急来年3月のダイヤ改正における骨子が判明。

＜全線共通＞
・ダイヤの時間を以下の通りに統一
　平日朝夕ラッシュ時…7.5分ヘッド（ただし京都線は15分サイクル）
　平日昼間時・夜間および土休日早朝深夜以外…10分ヘッド
　平日・土休日の早朝深夜…15分ヘッド

＜京都線＞
・通勤特急が桂に停車（大宮は通過に）
・快速特急・快速急行がすべて特急に置き換え（前記3種別は種別消滅）
・土休日の早朝深夜を除く全時間帯で現行昼間時ダイヤに変更
・いい古都が長岡天神・桂に停車（大宮は通過に）

＜宝塚線＞
・急行の停車駅に庄内・蛍池が追加（準急は種別消滅）
・朝夕ラッシュ時の通勤特急を廃止、日生・特急・急行に統一
・朝夕ラッシュ時の急行は半数が箕面線直通に

＜神戸線＞
・特急の停車駅に六甲が追加
・急行の停車駅に武庫之荘が追加（通勤急行は種別消滅）
・朝ラッシュ時は通勤特急・急行（梅田～三宮）・普通（梅田～西宮北口）で運行
・夕ラッシュ時の特急を通勤特急に種別変更、通勤急行（改正後の急行）は廃止
173 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 12:12 ID:ZUii8fg9: ＪＲ川西池田まで路線延伸キボンヌ＞能勢電鉄
174 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 12:42 ID:BZ5kg490: >>173
それで単行の51型を走らせる、と。
175 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 13:01 ID:vud0xcQT: 日生中央駅降りて近くの猪名川に蛍が飛んでますよ。
妙見方面行けばもっと一杯見れるかな。
176 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 13:38 ID:IoggCBUI: >>171　どーぞ！
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Momiji/1091/8107x.jpg
他にも｢鶯の森」ネタUP予定とか？
177 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 13:40 ID:RWHcheUo: >>173
川西能勢口（改札前）～阪急百貨店２F～川西池田（ハートイン前）
178 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 13:41 ID:E9UwVvMF: >>177　その案ｲｲ！
179 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 14:03 ID:SePxugQQ: その昔、能勢電には川西能勢口の次に「川西国鉄前」という
国鉄（ＪＲ）川西池田の最寄り駅があった。

でも、いらなかった　ってことだな。
180 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/01(日) 14:05 ID:7PFd1cZc: 毎度返事どうもです。
>>169
＞昔は、十三－南方間にデッドセクションがあり、そこで電圧変換器
＞を操作して600Vに変換していました。

中学校などのある一角ですよね。

>>168
＞十三－梅田間は、あくまでも京都線の延長ではなくて、宝塚線の線増（複々線化）の
＞扱いだったためです。このため、三複線開業後しばらくは宝塚線の急行と準急が新線
＞の方を走っていたことがあります。

具体的に何時ぐらいまでです？自分も写真で６１０系の急行などが走る写真は見たことが
ありますが、せいぜい京都線の車両が入線してくる前までだと思っていたのですけど。
宝塚線の車両が入って来なくなったのなら、名義上は宝塚線でも実際は京都線の路線で
１５００Ｖ車専用線なので宝塚線の昇圧まで６００Ｖとしておく必然性があったのかと
思って質問したのですが．．．。特に平成７年の鉄道ファンの２８００系特集のＰ３９
には

「製造当初は梅田～十三間の電車線電圧は６００Ｖであった関係上、電動空気圧縮機と
　電動発電機は複電圧仕様で電圧転換機を備えていたが、昭和４４年の宝塚線１５００Ｖ
　昇圧によって電圧転換機を廃止。１５００Ｖ専用回路に改造している。主回路は
　１５００Ｖ接続のみで運転していた」

と書かれているのですが、京都線の十三～梅田が開通してから５年後に出来た車両でさえ
わざわざ電圧転換機を搭載しなければならなかったのかという疑問が残ります。
181 名前：栄光のHマーク ◆nual7Ky6cY 投稿日：2003/06/01(日) 14:16 ID:H2ooGMXt: >>179
今となっては廃止したのが悔やまれる（ｗ
182 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 17:52 ID:hCcf/a/c: >>180
具体的な時期までは判らないのですが、S30年代後半には線区別になって
いたと聞いた事があります。なぜ電気的に分離しなかったかは、旧梅田
駅の構造や、十三駅の梅田寄にデッドセクションの設置が難しい配線で
ある事が考えられるのではないでしょうか？
183 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/01(日) 23:44 ID:IoggCBUI: 今日の日生線。やっと2連フカーツ！　
あ、スケルトン扉に簡易ラッピングの1503Fは週末休暇を過ごしていた。
184 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/01(日) 23:58 ID:v+9rKf4T: もうあじさいの季節なのね…（ﾆｶﾞﾜﾗ
>>173氏
旧経路は栄南団地横の道辺りですな＞国鉄連絡線
リア消の頃は「いつ動いてんねん」と不思議に思っていた51形。
昔は貨物輸送の大事な輸送経路＆阪急車両の搬入経路の一部だったとこの過去スレでも何度か話題に。
185 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/02(月) 00:08 ID:OPiUaaWR: ttp://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
不定期だが､鶯の森の紫陽花画像をアップする予定！
フルーツ牛乳と紫陽花の｢共演」っす！
尚､HPもちょっこっとだけ模様替え…。しみじみしてくだせぇ。

俗称｢国鉄前線｣だが、｢廃線跡探し」ではかなりの｢上級者向け」鴨？
始発･終着共、駅は全くといっていいほど残っていないし､路盤跡もほとんどが
都市開発であぼーんしているから菜ぁ！
186 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/02(月) 00:46 ID:sKWCXDi9: 川西能勢口駅再開発は全国でも数少ない都市再開発の成功例らしいからなぁ…。
ただご多分に漏れずこの不況の影響→税収落ち込みで再開発の見直しは必至でつね。
187 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/02(月) 01:33 ID:I9TxI6YY: >>180,182
推測ですが京都線の５連運転が始まった時点で、梅田駅構内にあった京都線と宝塚線間の渡り設備
がホーム延長でなくなっていますので、これの時期と関係があるのではと思います。
とすると宝塚線車両が新淀川橋梁の増設線＝現在の京都線を使っていたのは昭和３８年ごろまで
ではないかと考えられます。
188 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/02(月) 21:37 ID:zlsWB0/x: >>176
おながいします
189 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/02(月) 22:10 ID:OPiUaaWR: >>188 URLは>>185だYO！
190 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/02(月) 22:12 ID:zlsWB0/x: >>189
見落としてますた、ｽﾏソ。
191 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/02(月) 23:43 ID:OPiUaaWR: 今夜は4枚追加…。
主として1500系だが､1504F以外はみな｢チョコシェーキ」になっちまったんだなぁ。
192 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/03(火) 00:37 ID:3vctWPFb: 今日（厳密に言うと昨日）ﾏﾙｿ化後の1701Fを本線側で初めて見ますた。
…今まで俺が気づかんかっただけか（ｗ
そろそろ勢力が逆転する時期に差し掛かりましたな＞フルーツ牛乳vsチョコシェーク

一方宝塚線は、至って平穏で話題が（ｒｙ
193 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/03(火) 07:22 ID:QGcHsBja: >>192　確かに同意！
｢過渡期｣の写真はお早めに…！！
宝塚線は話題が…　それが宝塚線というものでは(Ｗ
194 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/03(火) 14:08 ID:Y/04SGpQ: さて、能勢電車両の検査が正雀へ移行されつつある訳だが。
195 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/03(火) 15:50 ID:h9/nYhtY: 今塗り替えやっているので阪急にやってもらっている、
と言ってみるテスト。
違うだろうなぁ。
196 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/03(火) 19:19 ID:QGcHsBja: >>195 風邪板によると、｢正雀送り｣は1501Fだとか？
ということで、検査も委託か？　それとも何かの訓練か？
気になるNe！
197 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/03(火) 19:44 ID:9VfW1uxX: >>182 >>187両氏サンクス。

ところでお願いなんですが、先週ネットをやっている最中に、１１００Ｆ
の急行＠雲雀丘花屋敷の写真などが掲載されているサイトを見つけたので
すけど、サイト名もアドレスも控えないまま電源を切ってしまいて、再度
見付け出せなくなってしまいました。阪急の掲示板やＨＰからリンクされ
ているサイトだったように思い、この週末も各掲示板やＨＰに附属のリン
ク集から辿って見たのですが見付け出せませんでした。

要領が悪いと言われてしまえばそれまでですけど、もしそのサイトが
分かる方がおられたらアドレスを教えて下さい。他に淀川を渡る１０１０
系の写真なども出ていたと思います。

色々探している最中に別の阪急の写真が載ったサイトを見つけたので
リンクしておきます。

http://www.bf.wakwak.com/~kossan/horidasi/hk.htm
http://kobe-10.kamomeline.jp/old/old-mitsubishi/old-mitsubishi.htm
198 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/03(火) 19:49 ID:9VfW1uxX: ついでに６００系の仲間と気に入っていた近鉄１０４００系です。
元電車がディーゼルカーに牽引されてます。
http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030531213148.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054631029254.jpg
199 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/03(火) 22:11 ID:b5jRmjwV: >>192
1700系の場合、マルーン一色になると、前面の方向幕周りを
除いて2000系そのものですねぇ。
>>196
しかし、2100系相当の性能であれば、回送でも昼間の運転は
厳しいでしょうね。
200 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/03(火) 22:15 ID:h9/nYhtY: >>199
その前に無線とか色々やらないといけないのでは？

３１００系相当の性能があれば、宝塚線はなんとかなりそうですが・・・

気がついたら２００ゲット・・・かな？
201 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/03(火) 22:56 ID:CxO7Y0sB: 検査を正雀に移行ってことは、出場時に台車の色が変わっちゃうのかな？
阪急の車両と同じに？
202 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/03(火) 23:06 ID:QGcHsBja: >>199 無線については､平井回送時と同じく､保安要員添乗で｢携帯無線機」を使うの
ではないでしょうかねぇ～？
もし､検査を阪急に全面移行するとなると…。　平野工場はどうなるのかな？
旧工場跡のように、｢屋根つき留置線」になるのだろうか？
203 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/03(火) 23:36 ID:E1q+ca43: age
204 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/03(火) 23:55 ID:3vctWPFb: 正雀送りの1501Fは検修作業員の習熱用なんじゃないか…と勘繰ってみるテスト。
ただ>>194氏の仰る通り阪急の経営方針を考えるとごく自然な出来事だったりもする。
終電後に線路封鎖の上回送させるのも何だか不効率にも思えてしまうが、「協定上乗入車両はある程度限定されている」という話を以前このスレで見た覚えがあり、それを考えると仕方がないです罠。
＞春咲小紅氏
10400系も俺は好きですた。その亜流ともいえる16000がまだ現役なのでﾁﾄ嬉しい。
ﾋﾞｽﾀⅡのB編成もこんな顔、というよりもこちらの方が先ですな。
205 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 06:42 ID:0uavKv8f: しかし、この車両自身が正雀に来るのは、廃車の時から20年
振りですね。
206 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 07:11 ID:S7cv45Ct: >>205 里帰りってなわけかな？
ところで､風邪板によると、6015Fが一層派手になった模様。
これではN.Y.の地下鉄の方が(以下自粛)。
207 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 12:03 ID:EYxzNsgv: 【梅田】阪急神戸線スレッド【三宮】

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/l50
208 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 13:19 ID:NMbIr9mu: >>206
一瞬また落書きされたかと思った。天神祭りラッピングね。
ある意味落書きと同ｊ（ｒｙ
209 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 18:56 ID:rvw4sbGW: 川西能勢口って５番ホーム使うことありますか？
朝ラッシュ時でも見ない気がする。
210 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 19:26 ID:S7cv45Ct: >>208 同意サンクス！
以前のような､「ヘッドマーク＆ドアサイドのワンポイントステッカー」の方が
センスがよくて、また､目立っていた気がするよ。
今のラッピングは｢流行」とはいえ(以下自粛)。
211 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 19:27 ID:S7cv45Ct: >>209　使っているよ！　夕刻のラッシュでも。
212 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/04(水) 23:21 ID:gqTpq5CI: >>209氏
3・4号線用ホーム（共用ホーム）の中ほどにあるEV横の壁ら辺に、5号線から出発するﾔｼの時刻表が貼ってあったような…。
>>210氏
確かに度が過ぎているとも思えなくもないですな。どうしちゃったのかと小一時間問い詰（ry
撤去跡は場合によっちゃ他の部分が日焼けして見栄えが悪い場合も考えられるし。
213 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 23:36 ID:S7cv45Ct: >>212　他社広告なら、｢広告収入」という財源になるということで、大きくするのも
解る気もするのですがねぇ。自社関係ばっかりだから、広告収入は限りなくゼロか。
乗客勧誘を狙っているのだろうが、あれはどう見ても｢酔狂」の域を出ない。

以前は｢番号・代紋・ドレンコック」以外の標記がなく、本当にそれが阪急らしかった
のだが、その頃のことを思えば、今のラッピングは「キティ急」呼ばわりされても
致し方ない気がする。

スレ違いになるようだが、神戸のパンダが｢生殖困難」と診断され｢強制送還」されたとき、
｢インポテンツパンダのステッカー貼ってたのか」と苦笑したことがある。
214 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 23:39 ID:63McARL8: http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030604180310.jpg
215 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/04(水) 23:42 ID:63McARL8: http://up.2chan.net/r/src/1054649932010.jpg
216 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/05(木) 00:14 ID:kBVZjEOD: >>213氏
同意。
これも利用者サイドでの一意見でしかないけれども、今の姿勢には少々賛同しかねる部分があるのも事実。
ただ阪急自身も今後の進むべき方向を必死に摸索しているようでそれに期待したいと思う今日この頃。生まれて物心ついた頃から抱いている愛着を簡単には手放せまい（ｗ
>>214氏
紛れもなく正雀でつね…。
217 名前：21歳の初夏 投稿日：2003/06/05(木) 18:32 ID:Ekoi+ew1: ageるで
218 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/05(木) 19:28 ID:MSvcK1vu: 皆さーん、８月９日（土）は「2003 JOMO オールスターサッカー」、
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219 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/05(木) 21:06 ID:IIMVl82X: どうも。スレ違いですけど昔かなりハマっていたのに最近はそうでもない寝台車に関してふと
気になることがあり検索してみました。全盛期と比較して数が減り残った車両も個性的な改造
をされているので詳細が分からなくなりました。

１２系にパンタを載せたラウンジカーの写真をかなり以前に見たことがあったので適当に言葉
を入れて検索しました。
ttp://jnr.site.ne.jp/weekly/htm/suha25302.htm
スハ２５－３００はまだご存命のようでした。ただし同類のパンタのない
オハ２５－３００は他界されているようです。

ttp://www1.interq.or.jp/~ytrain/P-train/PC-CATALOG-3.html
ttp://www1.interq.or.jp/~ytrain/P-train/PC-CATALOG-2.html
↑
ここにも色々載っていますけど、スマートな編成よりもデコボコな編成を好む自分としては、
特急電車を転用したスシ２４、オハ２４－３００、オハ１４－３００（レガートシート）が
今も走り続けているのは嬉しいです。２０系の解説で登場していませんが旧型客車改造の簡
易電源車もいました（九州島内のみで運用）。
ttp://www.geocities.jp/ning21_73/tabiji/sakura/sakura00.htm

「あさかぜ」「はやぶさ」「みずほ」「さくら」など東京と九州・中国・四国を結ぶ寝台特急
は関西を縦断しているものの通過時間帯が深夜であるため、自分にとっては全く馴染みがなく
写真でしか見たことがないので、どこか遠いところを走っている列車としか思えないです。
220 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/05(木) 21:07 ID:IIMVl82X: やはり関西を発着とする「日本海」や「銀河」、（乗ったことはないですが）「トワイライト
エクスプレス」などは馴染みがあります。「モトとレール」で使われていたマニ５０はもう
消えてしまいましたが、宮原の片隅に留置されているのを何度か目撃しました。ＪＲＥの
「ＭＯＴＯトレイン」で使っていた同車と違い、寝台車らしく銀色の線が入れられトレイン
マークも表示できるようになっており、なかなか気に入っておりました。
ttp://snufking.hp.infoseek.co.jp/Tokusyu-Nihonkai.htm
ttp://homepage1.nifty.com/nb/tetsudo/p50.htm

検索していたら、非冷房時代の３０００系（３１００系かも）とＥＦ５８＋サロンエクス
プレス東京が交差する写真が見つかりました。
ttp://outdoor.site.ne.jp/railway/el/ef58/tokyo/tokyo.htm

前々スレあたりで少し話題になりましたが、２０系にしても５０系にしても客車は若くして
廃車になった連中が多いですな。２０系は製造終了が昭和４５年、１２系は製造開始が昭和
４４年、１４系は４６年、５０系に至っては５２年なのに、第一線から退くのが早かったか
らもう「ずっと昔の車両」という印象になります（彼らより以前に製造された車両がまだ
現役であったりするのに・・・昭和４１年製の３０１系は惜しまれながら先週引退！）。
もっと活躍できたのでしょうけど使い道がなく他に転用するにも改造に経費が掛かり過ぎる
ので廃車にした方が得策だったのでしょうけど、１０年未満で廃車になった車両は哀れとし
か言い様がないですな。ちなみに豊中市内の某所で宿泊所として使われているナハネフ２２
も昭和４５年製造～６２年の廃車です。

寝台電車の５８１・５８３系も昭和４２年～なのに、昭和５０年代には余剰車も発生して
いて後に近郊電車化されたり、食堂車は全部廃車されたりしたので、栄光の時代は短かった
と思います。

完全にスレ違いでスマソですが、宝塚線の近所で寝台車が集う宮操の写真を貼っておきます。
http://up.2chan.net/r/src/1054695522998.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054695481519.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054695459222.jpg
221 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/05(木) 23:15 ID:WbWs/lTU: ttp://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
フルーツ牛乳とチョコシェ－キの｢過渡期」を順次アップ…。
>>209氏　川西能勢口5号線使用の画像もあるYO！
222 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/06(金) 00:27 ID:InS/e+5d: 朝ホームで待っているとﾏﾙｰｿ車が増えたなぁと実感。
＞春咲小紅氏
北陸線で419に乗ったことありますが走りっぷりはさすが「元特急」ですた。
ただ座った場所がロングだったので乗り心地としては少し萎え。でもまた乗りたくなるという不思議な魅力も（ｗ
223 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/06(金) 00:50 ID:mJzpzUQu: 宝塚線で嘔吐した、美人ＯＬ、大丈夫かな？
飲みすぎか、それともつわりか・・・
224 名前：ト○× 投稿日：2003/06/06(金) 02:21 ID:J5f+OaqX: ＞ラピーソグねた

「子供にも好評です」「もっとやって欲しい」という投書もあるそうだけれど、
チョトやり杉なのは明白です。いい加減にしていただきたい。

今や往年の「阪急電車」に一番近いのはマルーン化後の能勢電だたーり．．．
（というのも言い杉か、阪急の看板車が一番近いわけ出汁）
225 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/06(金) 06:47 ID:muM6Nw0a: そのうち能勢電の車両を使って｢なつかしの阪急マルーン電車」をやったりして（W
226 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/06(金) 10:24 ID:QlBu5PdN: 遠い遠い将来阪急は全車包帯塗色、能勢電は伝統のマルーン一色という
逆転現象が起きるんだろうなぁ…
227 名前：伊丹市営地下鉄 投稿日：2003/06/06(金) 16:55 ID:YNAEPOMY: ＞＞宝塚線で嘔吐した、美人ＯＬ、大丈夫かな？
飲みすぎか、それともつわりか・・・
詳しく語ってくれ
228 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/06(金) 19:36 ID:muM6Nw0a: 細かいことは抜きにしてほしいが！！
ＪＲ各社
別会社化⇒各社毎の個性発揮⇒それでいて運賃･料金は通し計算⇒(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　
阪急＆能勢電
元々別会社⇒親会社に一層右へ倣え⇒それでいて運賃は別計算⇒( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

此処での考察＆妄想通り、運賃を一元化すればもっと宝塚本線に客は残るかと。
そうしたら、明日手の某百貨店の売上が(以下自粛)…。
それにしても、今回のマナーキャンペーンポスター…。
ありゃぁ誰が見ても「能勢電は単なる一支線」にしか取れないなぁ。
229 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/06(金) 21:16 ID:GkSHKJnz: >>211,212,221氏
レスありがとうございます。
電車に詳しい人には当たり前のような事を聞いたので、煽りレスが返って来るかとビクビクしてました。
ここはマターリしてていいですね。
5号線の写真見せていただきました。

>>223
自分も宝塚線で若いかわいい女性の嘔吐見たことあります。
他の女性と二人で、乗ってきたときからかなりラリってました。
梅田から乗ってきて始めは騒いでましたが、次第に庄内あたりから静かになり、池田につく直前「びちゃびちゃ」と。
そのまま池田で降りて行きました。
一番後ろの車両の一番後ろの席だったので、車掌さんも見てしまったと思います。
かなり朝早かったからガラガラでしたが、満員だったらエライ事ですね。
230 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/07(土) 00:04 ID:B7AvtruX: >>229氏　5号線の件　レス、ありがとう！
当分は｢過渡期」が楽しめるので、撮影はお早めに(と言っても、もう｢運次第｣?)！
今夜もちょっとだけヤフアルnisseiexpress1997に追加しておきました。駄作すまそ！
231 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/07(土) 00:20 ID:15InqOHN: ＞クリーク氏
毎度返事どうもです。

１６０００系です。
http://up.2chan.net/r/src/1054827833455.jpg
コイツも昔は１０１００系や１０４００系などが付けていたＨＭを
付けていましたね。６８０系や１８０００系など萌えな連中も。
無残な姿のあおぞら号。
http://up.2chan.net/r/src/1054888072138.jpg

４１９系は製造から時間が経っていて車体も錆や痛みが目立って
いますけど空気バネ台車なんで乗り心地は良いですな。

その他阪急関係の写真です。
http://up.2chan.net/r/src/1054825165153.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054824423210.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054878116962.jpg

宮原
http://up.2chan.net/r/src/1054907333438.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054863551764.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054863497997.jpg
232 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/07(土) 01:00 ID:0+0qDGS0: >>228氏
＞マナーキャンペーンポスター
朝の某公共放送で十三駅の模様を放映してますた。連名方式のポスター故に仰る通りの感想でつ。
＃車内の扉辺りにまたステッカー貼るのかのう…
＞春咲小紅氏
リア消時代、16000系に乗る機会があれば必ずカップのﾊﾞﾆﾗｱｲｽを食べた思い出が（ｗ
まだ河堀口辺りが地上だった時代かと…
233 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/07(土) 07:54 ID:B7AvtruX: >>232　クリーク氏　扇子のいいステッカーであることきぼんぬ！
まさか？　ラッピング(落書き？)だったら？？(爆)
234 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/07(土) 08:33 ID:3D79Bw84: 能勢電鉄は将来的に阪急電鉄の路線の一部として吸収合併されたりして。。。（ｗ
235 名前：伊丹市営地下鉄 投稿日：2003/06/07(土) 09:35 ID:RG7YSZEn: 阪急妙見線
日生線は廃止されると思われＷ
236 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/07(土) 14:21 ID:IVByAz8j: 自分が持っている阪急関係の本・資料（コピーは知人の）

保育社「阪急」　　　　昭和５５年（６４５０が表紙）

「鉄道ファン」　　　　昭和６３年８月号、
　　　　　　　　　　　　　〃　　９月号などは部分的にコピー
　　　　　　　　　　（新系列高性能電車の特集で）

「関西の鉄道」　　　　昭和５９年頃（？）のコピー
　　　　　　　　　　（「ぴいろく八景」など興味深い記事）

「鉄道ピクトリアル」　昭和５３年のやつを部分的にコピー
　　　　　　　　　　（昭和３０年頃のＰ６と国鉄汽車との競走の話など）

「鉄道ファン」　　　　平成　７年
　　　　　　　　　　　（２８００系特集のコピー）

その他「阪急沿線」「ＴＯＫＫ」「リネア」「スタンプブック」など無料の資料。
　　　　ボロボロになり部分的に残った本や資料など。
237 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/07(土) 14:21 ID:IVByAz8j: ★過去に持っていた資料類
「阪急の電車」、名前は忘れたけどポスター集（きのう・きょう・あす？）、各駅ごとに紹介
した本（駅名板がデザインされている）、ヤマケイ「阪急」、ケイブン社の大百科、「阪急沿
線」「ＴＯＫＫ」など、ミニチュア看板、

★知人に見せてもらった本
上でコピーしたやつ、昭和４５年の「ファン」（１３２Ｆが表紙）、６３３０が表紙・
１０３０が裏表紙の本、８００２が表紙の本、８０４０？Ｆが表紙の本、平成元年と
平成１０年の「ピクトリアル」

★正雀などで見た本
昭和４０年頃のピクトリアル、Ｐ６の分厚い本

★立ち読み
車両発達史、その他多数。

★部品など
阪急・国鉄の表示幕など、定期券（裏が結構硬い）
238 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/07(土) 14:28 ID:IVByAz8j: まあこんな感じです。知りあいには鉄雑誌を山と持っているやつが
いるけど、自分は鉄にしては少ない方かも知れません。だから直に見た、
人（工場関係者含む）聞いた情報が多いです。

＞クリーク氏
近鉄特急といえば「アイスクリーム」ですな。自分は南大阪・吉野線の
特急は一度しか乗ったことがないです。１０４００系のエースカーの
３重連とかは好きでした。１１４００系は２両目の運転台が埋め立てら
れてしまい残念でした。
239 名前：しつもん。 投稿日：2003/06/07(土) 16:33 ID:H38i+ba+: 石橋駅から阪大まで歩いて何分？
240 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/07(土) 16:45 ID:s34B/V58: >>239
10分から15分ぐらいです。
なかなか学生街が発達してます。
241 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/07(土) 16:53 ID:H38i+ba+: ありがとう！！！

今度友人と会うので。三江にします。

でも地図見ると、山を越さにゃならんように見えるが・・・
大丈夫ですかね。
242 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/07(土) 23:27 ID:0+0qDGS0: 阪大、ある意味近くて遠い大学です罠（ﾆｶﾞﾜﾗ
ﾓｳｽｺｼﾍﾞﾝｷｮｳｼﾃｵｹﾊﾞﾖｶｯﾀ…
>>233氏
その「まさか」が現実になりそうな悪寒（ｗ
微妙に何でもありげな様相を呈していますからなぁ。
243 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/07(土) 23:41 ID:B7AvtruX: >>242 233です。　れす、どうも！
デカデカと｢マナー啓発ステッカー」を貼り付けられたところを想像してみると。
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
元宝塚線の7002F　神戸線で酷いメにあってま砂！
244 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/07(土) 23:46 ID:SpOmp2Si: 最近思うが朝ラッシュの普通と夕ラッシュの箕面行き（準急＆普通）利用者が少ない気がする。

朝ラッシュの普通は減便の上、原則豊中発着（そのかわり蛍池に急行停車）
夕ラッシュは箕面行きは普通のみでいいと思う
245 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 02:31 ID:OJlp1xD0: 阪大って、大阪大学の略称？

・・・あんまり聞かないねぇ。有名なの？
246 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 02:51 ID:N3cQGvrb: ピタパ導入直前なのに必死でパストラルカードを必死に売ってる。
某駅で「お兄さんいかがですか？」と言われた。２ちゃんねる風に言えば「お前ら必死だな？藁」という感じだ。
247 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 03:04 ID:5PWJQHhp: >>245
頭大丈夫かって言われるぞｗ
どこの大学卒？
248 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 03:14 ID:5PWJQHhp: http://surutto.hp.infoseek.co.jp/DAIYA/takaradukaLINE.html

の作成者か？>>245
249 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 03:16 ID:5PWJQHhp: に将来的なダイヤについて書きます。
早朝ダイヤはまあこれでよい。ただ始発を２０分程度　
早めればよいそうしたら新幹線の始発に十分まにあうからだ。
今でも間に合うが余裕があまりないからこうすればいい。
次は朝ラッシュ時のことです。通勤特急が２本とは、すくなすぎる。
通勤特急を宝塚方面にも２、３本走らせればよい。もちろん梅田方面はもっと通勤特急を増やせばよい。
あと日生エクスプレスも１５分おきに３本とはちょっと少ないと思う。８０００系を新しく２、３本作るか神戸線から転入さして、
２０分おきぐらいにして５本、６本走らしたら日生中央から大阪方面にいくのが便利になると思う。
次は昼間の時間を語ろう。昼間はある程度いいのだが特急が池田にとまるのはちょっとおかしいと思う。
３時台ぐらいは別だが池田は特急停車駅にしては少ないと思う。次は１６時代のダイヤについて急行が、普通を追い抜かさないのは、不便だと思う。
普通を追い抜いたら時間短縮できたりできるからである。
あと特急をこの時間に走らしたら便利だと思う。あと１７時代はほとんどいうこと無いが普通箕面行きの直通電車を準急にかえたら良いと思う。
普通の場合、急行に抜かされるからである。次は１８時代１９時代である。
特急日生エクスプレスをもっと増やすべきである。１８時代は２０分おきに走ってるから良いが１９時代は１本しか通っていない。
準急の所の時間に日生エクスプレスを１５分置きか２０分置きに走らして、普通を７分３０秒おき又は１２分おきに走らしたらよい。
250 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 05:40 ID:QJf5rqkE: >>249は消防の作文か？
251 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 07:32 ID:smxoSBDi: 妄想にマジレスさせてもらうが、能勢電の始発、確かに繰り上げて欲しいというのが
ユーザーとしての実感であり、結構望んでいる人は多い。
早朝の川西池田駅窓口の盛況を見れば一目瞭然！
252 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 08:44 ID:qzlhAIyw: ＞251　能勢電より阪急バスに望みをかけてみたら？
　　　　今の阪急バスやったら朝一ののぞみに間に合うように直通バス出してくれそう。
253 名前：大阪電気鉄道 投稿日：2003/06/08(日) 10:27 ID:9SezoG3u: あげ
川西西側に能勢電鉄川西線をきぼん
254 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 11:55 ID:dAKJDlI7: 阪急・能勢祭り
http://up.2chan.net/r/src/1054956091283.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054956206302.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054956275738.jpg

山陽祭り
http://up.2chan.net/r/src/1054962089661.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054956757104.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054961851940.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054960161423.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054964659523.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1054966279349.jpg
255 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 12:33 ID:smxoSBDi: http://up.2chan.net/r/src/1054966279349.jpg
海坊主的な顔しているな(藁)　<スレ違いすまそ>
256 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 16:53 ID:pZ71WwA/: >>247

関西以外の地方だと、
九大や東北大に比べて
阪大の知名度は意外に低い。
一応旧帝大なんだけどね。

漏れは広島人だけど
高校に入るまで
大阪大学があんなに難しいなんて
ぜんぜん知らんかった。
257 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 17:32 ID:gCyCNVdL: >>256
知名度が関西以外で低いなんて事はないだろう。
誰でも知ってると思うが。知らないのはお前だけだろう。
国立大上位５校は、

東大・京大・阪大・一ツ橋・神大だろう。
258 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 17:53 ID:pZ71WwA/: ごめん。

阪大と神大(神戸？)は
マジで知らんかった。スマソ。

でも九大も一流だと思うけど・・
259 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 18:07 ID:YeQkJ0FT: 九大、東北大は、旧帝大で、当然一流だが、
国立大上位５校には入らんということだ。
260 名前：栄光のHマーク＠トリ変更中 ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/06/08(日) 18:46 ID:69j++Wwk: >>252
阪急バスがJR川西池田まで運んでくれます（藁
261 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 19:28 ID:X7r0UoFv: >>253
> 川西西側に能勢電鉄川西線をきぼん

能勢電鉄矢問駅とか下財駅とか清和台駅とかできたらいい鴨
などと空想してしまいますた。
…でも、最終的にどこへ行くつもりだろう？西側に線を作ったら。
262 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 19:55 ID:OvmugZxE: >>257
一橋のことかな？

ど～でもいいが、
神大の偏差値はそんなに高くないよ。
経営系は有名だけども、
それ以外が足を引っ張っている。
263 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 20:48 ID:MZIuhUZs: 筑波＞阪大じゃないか？多分。
確かに、影薄い。関東地方に住んでる漏れも、時々その存在を忘れるぐらいだ。
京大に食われているから仕方がないんだが…。
264 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 21:12 ID:wcF6KIXs: 筑波大って歴史短い（昭和四十年代に東京教育大が移転）し、近畿では知名度が低いです。
少なくとも近畿では、阪大を蹴って筑波へ行く人はいないでしょう。
自分のやりたい研究が決まっている人は別ですが。

ちなみにK大に比べて阪大は、
1、単位を取るのが非常に厳しい。K大では楽勝科目がたくさんあるが、阪大では真面目に勉強しないと卒業できない
2、K大と比べて校舎が圧倒的に新しく綺麗。
と言われておりまつ。
スレ違いスマソ
265 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 21:12 ID:smxoSBDi: 久々にヤフアルnisseiexpress1997(鶯の森) に画像追加
266 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 21:18 ID:LceO0l7b: >>261
清和台－つつじが丘－大原公園－紫合－日生中央

すなわち環状線ができあがりますた。
267 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 22:19 ID:v103wi7A: ＞260　いや新大阪まで直通するのよ。
176バイパス　中央環状　新御堂経由で・・・・この時間だと混まないでしょ
268 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/08(日) 23:30 ID:/cUBYQNU: ウチの家の紫陽花もそろそろ見頃…。
>>261氏
実際矢問駅なるものは存在しますた（昭和20年代後半まで）。
旧橋梁まで至る区間、今の県道川西篠山線横の石垣部分が旧線跡でつ。
…で鼓滝駅下りホームから国道側を向くと見える細い道が旧線、閣雲堂辺りが旧鼓滝駅だったかと。

昼前平野付近を通りすがると工場内にﾏﾙｿ化されたﾔｼ発見。
269 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/08(日) 23:32 ID:kL0Po0ao: ２１０系
http://up.2chan.net/r/src/1055080191011.jpg
６１０５
http://up.2chan.net/r/src/1055075099608.jpg
270 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 00:12 ID:9HrFicSP: >>249
つーか純粋駅利用者数では何気に一番多いんだが。＜池田
271 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 01:30 ID:Nao8nGuq: 阪大ネタで・・・
出身の有名人は湯川秀樹や手塚治虫。
手塚氏は宝塚から阪大(当時中之島?)まで通っていた
宝塚線ユーザーでもあったはずだけれど詳細知らず。

それはそうと、最近、来た電車が8000系だと喜んでると
実は8030Fで乗る車両は7000系だってことが多い。レアさに喜ぶべきかどうか
272 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 04:47 ID:g8DtVr0w: >>271
手塚治虫先生のご出身は、大阪帝国大学医学専門部。医師免許もあった。
大阪大学から医学博士の学位も受けられた。
273 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 04:48 ID:g8DtVr0w: >>271
ついでに湯川秀樹は京都大学理学部ご出身だったはずだが。
274 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 12:34 ID:7h9xCuof: 京大卒→阪大助教授→京大教授
275 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/06/09(月) 13:47 ID:DPkdL8O2: >>271さん
8030Fの7014は微妙にほかの7000系とモーター音が違うような気が･･･。
漏れは微妙にあの音に萌え～
276 名前：大阪電気鉄道 投稿日：2003/06/09(月) 20:31 ID:7BMXVC0d: けやき坂からつつみがたきまで支線きぼん
277 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 21:21 ID:yysSZU6g: >>249
とりあえずマジレスするが、通勤特急は必要なし。
朝ラッシュ時も特急に切り替えるべき。
山本を【もっと優遇する必要がある。
雲雀丘花屋敷は急行で十分。
278 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 21:39 ID:7h9xCuof: 阪急としては競合路線がありえず開発の余地もある能勢方面はダイヤの原石のようなもの
279 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 23:10 ID:Fwu3WEkr: ココでくっきりワレメが見れますた♪(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/
280 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/09(月) 23:23 ID:yysSZU6g: >>277
次のダイヤ改正で特急・急行が両方とも10分間隔になるのはそのためだったのか。
281 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/10(火) 00:18 ID:klJVnNlP: JRにとっても，まさにネギ背負ったカモだね．能勢電は
282 名前：大阪電気鉄道 投稿日：2003/06/10(火) 09:36 ID:cYs5rKaP: どういうことだ？＞２８１
283 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/10(火) 11:36 ID:e8ygGfaa: 夏風邪っぽくて鬱。昼から医者に逝ってくる…
>>282氏
能勢電線利用者もJRにとっては>278氏の仰る通り魅力ある層だと思われますです。
本当に城崎電化時に比べたらすごく増えとりますな＞JR
＞ぬい氏
編成ごとに外観･内装とは違った細かい違いもあります罠。
他の3000系とはMMの音が違うっぽい3060F、というのもあったり。
284 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/06/10(火) 15:00 ID:nhX7TzG0: >>クリークさん
確かにそうで綱。漏れは7014のあの低い音が好きでつ。
能勢電もそういう事ケコーウありまつ。
285 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/10(火) 18:49 ID:tfC8A4sz: >>283
お大事に！
286 名前：四百投稿日：2003/06/10(火) 21:37 ID:62VHf1ux: >>283 お大事に！　今の時期は一日の寒暖の差が激しいので特に！
風邪の予防にはやはり基礎体力！　基礎体力つけるにはやぱ水泳！
沿線のプールなら「B&G猪名川海洋センター｣！
でもジャグジーでまた～りと留置線ばっかり見てるのではだめっすよ！

今日から｢禁電話」車両ができたね。
案の定、窓にベタベタステッカー貼っています…。
案の定、啓発放送やってるのに必死でMailってる椰子がいます…。
あんまり効果はなさそうな気がするYO！
287 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/10(火) 21:43 ID:7kyuBIk4: 今日から禁電話車両が始まりましたが、箕面線の電車ではまだ貼っていない模様。
こっちが見落としているだけかも・・・
帰りのバスで携帯はやめれと運ちゃんに言われてた方は見かけましたけどね・・・
288 名前：四百投稿日：2003/06/10(火) 21:45 ID:62VHf1ux: ついでに…。
漏れが携帯電話を持ち始めた頃は、電車内でかかってくると、周囲からの羨望の
眼差しに優越感に浸りながらも、｢呻き声」｢囁き声｣(藁)で話をしていた。
そんな大らかな時代だった…。

でも、ゆ～とくけど、携帯電話は勤務先の所有物で、上司と兼用。
個人で所有するには、基本料も通話料も高嶺の花！　そんな時代！
ちょっと郊外に出たり、岡山に行こうものなら｢圏外｣表示が…。

ところが、今は、「禁電話車両」が設けられるくらい、｢槍玉｣に上げられ
ているようだが。でも、使用法を守れば、これほど便利なものはないと思う。
しかし、今の漏れは、個人でも携帯を持つのは嫌だ！
って？　束縛されたくない性格だからねぇ(爆)！(側近はみな知っている)
289 名前：四百投稿日：2003/06/10(火) 21:47 ID:62VHf1ux: >>287　筒井筒氏
能勢電でも朝方貼り付けていない編成があったよ！
290 名前：四百投稿日：2003/06/10(火) 22:45 ID:62VHf1ux: http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030610224325.jpg
連書きスマ祖！
ちょっと作ってみたよ！　窓のステッカーは許して欲しい(~_~;)！
291 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/11(水) 00:46 ID:QQNt6Cqv: 皆さんサンクスでつ。一応体調は仮復旧気味（ｗ

病院帰りの能勢電でも窓にﾍﾟﾀﾍﾟﾀと貼ってあったが徹底するのはかなり先になりそうなﾖｶｰﾝ。
結局は各個人のモラル如何です罠…ｹｰﾀｲ。
＞四百氏（>>290）
あり得そうだから納得してしまう自分が（ry
292 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/11(水) 06:43 ID:urAKJJXl: >>291 結局｢試行｣で終わってしまうの鴨。｢禁電話車」！？
293 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/11(水) 11:21 ID:VgtiK42Z: 日中のオバハン連中の会話に比べれば･･･

電磁波による障害は別として。
294 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/11(水) 17:19 ID:zD3n+QTn: こんな時間に何ですか、１５５１Ｆは能勢に戻ってませんか？

今日未明、京都線の終電終了後、聞き慣れない音の短い編成の
電車が十三方向に走っていく音が聞こえたんですけど。
295 名前：大阪電気鉄道 投稿日：2003/06/11(水) 18:02 ID:HigQjKs8: あげ
296 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/11(水) 18:47 ID:xZRsLu/f: >>294

正雀の外にはいなかったっす
297 名前：ぬい投稿日：2003/06/11(水) 19:36 ID:fpd6gNyh: >>294春咲小紅さん、296さん
1501Fは平野車庫に止められていますたYO!!
どうやら春咲小紅さんの言う様に6日には戻っていた様で…。
漏れが確認できたのは昨日だったので^^;
前面にはなにやら黄色い看板が…。あまり見えなかったですが…。
どなたか精細キボン。
298 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/11(水) 20:43 ID:ykicPUiN: http://a.pic.to/1suv 能勢電初めて乗りますた
299 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/11(水) 21:31 ID:CXK/0NI9: 今日には張り付けられていますた。
案外小さい物なんですね。

明後日より修学旅行で北海道へ逃亡してきまつ。
個人ネタすまそ
300 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/11(水) 21:40 ID:urAKJJXl: >>297　ぬい氏
｢黄色い看板」は、おなじみの｢予備車」の看板鴨？
でも、1501Fは何で｢里心」を起こしたのか？　気になるYo！
301 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/11(水) 22:13 ID:SnNNLpBQ: >>297
＞ぬい氏

６日に平野に回送されたのですか？

自分は今日未明（＝昨日深夜）に京都線を十三方向に向かう列車の
音を聞いたのでどうかと思ったのですけど。>>296氏の報告とどっちが
正しいのですか？
302 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/12(木) 00:10 ID:VwyJU5pQ: 1501Fの動きが微妙にぁゃιぃようで…。
疾風板では前に「誘導障害試験ﾗｽｨ」と書かれていたが、同型のSIVは阪急線でも使用実績アリなので他の理由？

夕方に道路沿いでみたﾏﾙｿ化1758Fの回送車、表示幕が1両毎に「試運転」表示ですた（ｗ
単体で幕の動作試験をしてズレたのだろうか･･･
303 名前：大阪電気鉄道 投稿日：2003/06/12(木) 09:32 ID:Y11T4T8J: 包みがたきから分岐して多田大橋ーけやき坂１ちょうめー２ちょうめー
３ちょうめー清和大ー日生中央
今の日生線は廃止
304 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/06/12(木) 15:31 ID:cCewEwMA: >>301春咲小紅さん
あっ、すみません（汗）、今貴方の>>294の方のすれを見ると書き込んだ日が6月11日になっていますた･･･。
どうやら漏れの見間違いだったようです。
ということで>>296さんと春咲小紅さんのが正論でつ。
紛らわしい事を書きこしてしまい、本当にすみませんでした･･･。

>>300さん
漏れもよく分からないでつ･･･。今日の帰りでも見やすい所にいたら確認してみます。
でも昨日確認したところでは屋根やらがなにやら綺麗になってたやうな･･･？？
>>
305 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/06/12(木) 15:43 ID:cCewEwMA: 追加です。
あと、漏れの>>297のスレですがこれも6月11日となっているのでどうやら漏れがこの日の朝と前の日の朝を思い違いしていただけなやうです。
従って漏れが見たのも6月11日の朝だったことになります。
皆さんにご迷惑おかけしてしまい本当にすみません。
回線切って逝ってきます･･･。
306 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/12(木) 21:25 ID:hbCnsA/9: >>304　本当、正雀までナニしに行ってたんだろうね？

これからの能勢電で、気になること…｡
①フルーツ牛乳残党の塗装変更
②1503Fは扉を交換されるのか？？
他にも色々ありそうな気がする｡
307 名前：栄光のHマーク＠トリ変更中 ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/06/13(金) 00:22 ID:9SKWyliI: ついに窓にまでシールベタベタ貼るようになりましたな＞阪急電車
マナーの徹底とはいえ、これ以上増えんでくれと願うばかり
308 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/13(金) 00:24 ID:aOtS0p/E: 結局どの車両なの？
309 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/13(金) 01:33 ID:mtFcm0Pt: >>306氏
能勢電車両のリニューアル化とか（ｗ
それは同時に1500・1700にもっと働いておくれというメッセージになります罠。
310 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/13(金) 06:47 ID:ZL1d/CIx: >>309　どうなるんだろう？
最近、｢日替わり｣(？)で能勢電車両が正雀に行っていることを考えると｡
311 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/13(金) 10:05 ID:ha6jw/bh: >>307
お前らがマナー守れないからですよ
312 名前：名無し電気鉄道 投稿日：2003/06/13(金) 12:32 ID:DlGsCo9W: 伊丹急行
けやき坂ー川西乗せ口ー加茂ー久代ー伊丹市役所ー阪急伊丹
313 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/13(金) 18:25 ID:DlGsCo9W: ＞＞３１１
おまえもなー
314 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/13(金) 21:03 ID:ZL1d/CIx: >>304　1501Fは今宵は日生中央留置。
屋根回りは特に綺麗になっている様子はなかったが、パンタグラフはきれいだったっけ？
ひょっとしたら、パンタ交換に正雀に逝ってたの鴨知れぬ｡
315 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/13(金) 22:57 ID:KGyVguAb: http://a.pic.to/222w
316 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/14(土) 10:14 ID:xVvUPIHt: あげ
317 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/14(土) 10:55 ID:qM5T8NBl: >>313
おもえもな
318 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/14(土) 13:10 ID:UQnzRCqw: 蛇足だが、
1504F　1704F　1706F　1707F　3120F　がこの週末の｢フルーツ牛乳」残党だな。
(但し1500系2連を除く)
但し、今日見たところ、3編成が｢昼寝要員」になっており、日生に1504Fと1700系1編成
(番号失念スマ祖）、山下に3120Fが留置｡
｢走行写真｣はいよいよ｢運試し」の様相が？
319 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/06/14(土) 13:46 ID:NFz7oWSh: だんだんとフルーツ牛乳電車が貴重な存在になってきましたな
320 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/14(土) 14:19 ID:3qjB5exh: >>318
知らん間に随分減ってきとるな・・・。
321 名前：318 投稿日：2003/06/14(土) 14:47 ID:UQnzRCqw: レス、サンクス！　あ、1700Fが抜けてたわな！
回線切手軽く首吊って…｡
マ、もっとも1700Fはヨポ～ドのことがない限り、平日でも｢戦力外」だが(苦笑)。
322 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/14(土) 14:50 ID:qMSGux0B: それにしても塗換のペース早稲。
個人的には定検時に塗り替えで充分だと思うが。
323 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/14(土) 18:14 ID:2zT9MepS: 正雀から帰還した1501Fを今日目撃。外観上パッと見変化無さげでつ。
>>322氏
定検毎だとゼニの面で考えて得策じゃないと判断したのかもしれませんな。
324 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/06/14(土) 21:28 ID:1FbKWYLw: 3100系がﾏﾙｰｿになったら前面のステンレス帯はそのままなんだろか？
325 名前：ぬい投稿日：2003/06/14(土) 22:38 ID:/1AXLr+n: >>324光栄のHマークさん
確かにそうでつな。それに前面の車番がやはり青のままかなぁと気になってまつ。
マルソとブルーでは激しく合わないやうな…。やはり漏れ的には白のほうが…。
まぁ、車内があの状況なんで何れにせよマルーソ化された時には激しく異様な物になるのでしょうが…（藁
326 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/14(土) 22:58 ID:SLCKCQgJ: もうそれは捨てて阪急3100系をこっそり平井から貰ってこ（ｒ
327 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/15(日) 00:06 ID:evAn/yYH: ﾁﾝ　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪　　　☆ ﾁﾁﾝ
　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　　ｼﾞｬｰﾝ！
　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　＿＿__
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（#･∀･）／＼＿／＜1700Fワンマン化まだ～？
　　　　　ﾁﾝ　＼＿／⊂　　　つ　　 ∥
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／|　 ∥ 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
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328 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 07:00 ID:aOqKA6Xq: 復活保線
329 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 07:51 ID:dhifHQnq: 能勢電鉄のマルーンカラー化される姿を見て、懐かしいと同時に悲しくなったよ･･･。（;_;）
330 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 08:33 ID:0DJITk2S: 6002Fがダブルアンテナ化されたけど、
次のダイヤ改正で日生エクスプレスを増やすんかな？
331 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 09:36 ID:fbmr8uyc: >>330

もう運用に復帰したの？
332 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 10:01 ID:vF5bF0FW: 能勢電廃止まだああ？
333 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 10:38 ID:dhifHQnq: 能勢電鉄の駅名標の全駅統一まだぁ～～～～～！？(,,ﾟДﾟ)
334 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 12:20 ID:L3AbjqVV: >331
昨日から

さて、そろそろまつりじゃね。
まつりというても宝塚線やから縁日程度かね
だからといって、ウンコならべんなよ→●とか－
335 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/06/16(月) 14:01 ID:ue48nin0: 疾風版によると今度は能勢電1701F正雀に逝ったようでつ。何がしたいんだろう…???
あと6002Fが2アンテナ化したとか･･･?日エク増発しそうで砂。
336 名前：投稿日：2003/06/16(月) 16:59 ID:bt8i55LA: >>318
1754Fが留置されていました。半年前にOM改造をしました。
1755Fは平野で塗装変更を受けてるのかな？
>>335
昨日く○○こはうすのHPにトップ画像が載ってた。現在は削除されたが・・・・。

あと誰か能勢電の車両のOM改造編成の移り変わりや、能勢電６連運用の移り変わり（当時の６連編成等）等も教えてください♪
補足だが、１７５０Ｆ～１７５２Ｆの妙見、日生側と、１７５６Ｆ～１７５８Ｆの能勢口側の車掌側に何かのレバーがあるのはその６連運用の名残です。
337 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 22:00 ID:oTqFeuQR: しかし塗装は統一しても、無線は統一しないんだな。
将来のことを考えると統一したほうがいいと思うんだが・・・。
338 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 22:42 ID:IhmTKLQ7: その前に

（　○　○　○　）
3列にお並びください

を「2列」にして統一キボンヌ
339 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/16(月) 23:11 ID:QF26LIwI: 鯖復活してたのね…
>>336
1505FがOM化のトップバッターだったかと。改造後しばらくは運転台の「ﾜｿﾏｿ」表示板を差し込む青い部分がなく、対応機器が露出したまま運用に就いていますた。
＃改造後初乗車の時戸閉ブザーが鳴ってなぜか驚いた覚えがある（ｗ
＞ぬい氏
今までは対応編成5本のうち最大4本が直通運用に入るので、1本検査に入ると予備が無くなる「綱渡り運用」状態が起こってますた。
今回の対応編成増でコレが解消されます罠。
沿線住民としても正直…増発してﾎｽｨ（ｗ＞日生特急
340 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 23:15 ID:PlXI35Ug: はじめまして。
http://surutto.hp.infoseek.co.jp/index.html
まだ、小学生ですが、よろしく、おねがいです。
341 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 23:27 ID:MWBGlj1z: >>249
でがいしゅつ。逝ってよし！
あんたの考えたダイヤ、ゴリラ並みｗ

>>339
日生特急は午前は２本くらい増発できそうだが
夕方は２０分毎であの乗りでは厳しいかと。
豊中と池田にも止めるならなんとか増発可能か。

３０分毎にして１７時半～２０時くらいまで運転してくれた方が便利かも。
この程度なら休日行楽期に臨時列車（この場合は妙見行きか）も可能かと
342 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 23:36 ID:MWBGlj1z: 朝は現ダイヤのまま

夕方は
特急１５分毎（宝塚、日生半々、日中同様停車駅）
急行１５分に２本（宝塚６本、箕面２本）豊中から各駅停車
普通１５分に２本（全て豊中止）
で十分かと

日中はいじれないが
特急４（宝塚）、急行４（宝塚）、普通８（箕面、豊中半々）の方がいいかも
急行は豊中から各駅停車
これなら箕面線に別途区間普通（石橋ー箕面）を１５分毎に走らせても
運用本数は増えないはず。
区間普通はワンマンでいいし（能勢電２両とかでも）
343 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 23:39 ID:MWBGlj1z: 思い切って日中も分割併合等で能勢電乗り入れてもいいと思うが。
３０分毎程度で
344 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/16(月) 23:43 ID:aOqKA6Xq: 阪急･能勢電の無線だが、統一しづらいのは、｢ワンマン化による『非常発報』」の機能
によるということを聞いたことがあるような｡
真偽の程はいかに？
345 名前：340 投稿日：2003/06/17(火) 00:37 ID:85fEDa4T: 名無し野電車区さん、ぼくのほうが、すごいですゆお。
http://surutto.hp.infoseek.co.jp/DAIYA/takaradukaLINE.html
346 名前：ぬい投稿日：2003/06/17(火) 00:42 ID:xQ3WcTBj: >>クリークさん
精細サンクス!!
漏れも激しく同意でつ。も少し対応編成も増やしておけば今後色々と役に立ってくるのではと思うのですが…。
能勢口の駅があの状態でつからねぇ…。けこーうしんどいです罠。もちっと考えて建設すればよかーたのに…。
347 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 01:08 ID:S+TqDkN3: >>342
今のうちに見当違いな予想しとけ
348 名前：ト○× 投稿日：2003/06/17(火) 01:52 ID:lqcwe5OR: >>334
●←これだけなら買ってもイイかな、過去ログ見るのに。でもクレジトーカードが
無い罠．．．
349 名前：ト○× 投稿日：2003/06/17(火) 02:10 ID:lqcwe5OR: お、ケブール規制が解除されたみたい。数日書けないだけでもストレス溜まります。
――もう渡しは常人には戻れない（元々自他共に認める変人だからイイんですけど）。

今朝（16日）運良く能勢電の黄・茶並びを撮れました。電車に乗るときに見ていても
茶・茶で並ぶ確立が増えましたね。模型も作りたいのに相変わらず予算がつかないし…。
350 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 07:35 ID:RfjKCPPY: >>349
先日の能勢電イベントで、ロッテリアがシェーキの店出してたが､そのメニューが
｢コーヒー｣と｢バニラ」だけだったのはイベントのためだったのかと、今更ながら
回想しているYo！
351 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 11:45 ID:vUgGLJhk: 能勢電鉄の駅名標の全駅統一まだぁ～～～～～！？(,,ﾟДﾟ)

なんで鼓滝は３年ほど前に塗り替えが行われても駅名標が未だ更新されないままなのォ～～～！！(:´Д｀)

なんで多田は駅名標が破損しても未だ修理されないままなのォ～～～！！
おまけに上下線１箇所ずつしか設置されていないし･･･。(T_T)
352 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 14:23 ID:TxRJeVkX: 駅舎が焼けても修理しない某酉よりもましかと（ry
353 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 17:19 ID:RfjKCPPY: 今日､6002Fを見かけた(急行)。6011F同様、｢弁当箱｣を背負っている感じだった。
能勢電1705Fが塗装上がり！　工場内には1706Fが作業中｡
｢フルーツ牛乳｣の残りは1504･1704･1707･3120の4編成か！　いよいよ｢残党」だな。
(但し､1500系2連＆1700Fを除く)
354 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 18:09 ID:XfKJv2YX: 駅の売店のコーヒー牛乳（ビンの奴）が飲みたくなってきた
355 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 20:33 ID:nihftaxm: マルーン化って、能勢電鉄が「阪急田園電鉄」とかになるの？
かつての西谷バスみたいに・・・。
356 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 20:39 ID:HtjHwBQb: 石橋-池田の高架南側の壁、なぜに張り替え？？？？
しかも真ん中あたりで小休止してるし。

>>352 どこ？
357 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 20:43 ID:vUgGLJhk: >>356
あの高架橋も昭和４０年代の古い建造物だけに陳腐化しつつあるので、側壁だけでも見栄えを良くしようと順次張り替えているんぢゃねーの！？(^^;;
しかし、それ以前に内側部分の塗装が中途半端なまま省略されている箇所が点在するのが目障りだが･･･。(鬱
358 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 21:41 ID:RfjKCPPY: >>356　アノ高架橋は､万博関連工事だった罠…｡
同じ万博関連高架工事と言えば､西北－夙川もそうだが…｡こちらは震災であぼーん。
ということは、池田－石橋の高架も、結構手(以下自粛)…｡
考えれば､恐い！
359 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/17(火) 22:16 ID:QaDiltnW: 既出かも知れませんが、なんかのCMに
能勢電が出ていますね（多分）。
北海道で能勢電を見るとは思わなんだ。
360 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 22:18 ID:bsb7RIpE: ＞355　田園Ｂと阪急Ｂの関係の様に、能勢電で運転手雇って阪急に出向ってことも
考えられるかも・・・能勢電の給与体制で維持すればコストダウンできるんじゃない？
361 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/17(火) 23:42 ID:wWqJ9W/m: >>355
阪急パストラル電鉄（鬱
362 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/18(水) 00:20 ID:pUTQOaBb: >>353氏の仰る通り1705Fもﾏﾙｿ化、運用に就いてましたな。もう普段の光景になりつつある状況でつ。
「通好み2世」6002Fも対応工事を受けたからには能勢電線内の試運転は遅かれ早かれいずれかは実施されるでしょうな。
趣味的に萌えだけども現場サイドの中の人にとっては大変なんだろうなと思う今日この頃。
363 名前：ト○× 投稿日：2003/06/18(水) 02:03 ID:bzOsd4oo: >>351
いい加減ウザい。バリエーションを楽しむとかモノ自体の変遷を楽しむとか
できんのかい。マターリスレでも限度というものを弁えよ。

>>356
中身はどうあれ外観はどっしりとした構えで萌えだったんですが、貼り替え
部分を内側から見るとチャチっぽく見え（以下自粛）
364 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 07:13 ID:NktnkLyN: >>362
確か6011Fが初入線したのが、1998年6月20日だったかなと？
その日は､確か､空港へ用事があり、空港への往路､川西能勢口駅5号線に停車中の
同編成を発見！　空港に車を入れて､大急ぎで電車で川西能勢口へ戻ってきたよ！
で、絹延橋と川西能勢口で撮影したかな？
翌日は､日生中央駅で数カット撮影した｡　ちょっと懐かしい思い出｡
で、いつになるのかな？　6002Fの試運転は？
365 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 07:25 ID:QJYAlXr3: >>359
フロムAでつか？
366 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 08:01 ID:DTZ3ZMvQ: >>364
川西能勢口5号線って、能勢電用ホームじゃなかったっけ？
そこに阪急車が入る事ってあるの？
367 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/18(水) 10:10 ID:nj03EhBK: >>365氏
違ったような気がしますが、なんでしたでしょうか？
最後に海の出て来るやつです。
368 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 11:01 ID:ngf8ZAUS: 能勢電鉄は最終的にキティ急に吸収合併！(´∀｀)
369 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 16:28 ID:7SF+nU7U: >>366
昼間は5号線は遊んでいるので訓練用の車両ならいくらでも入れるという罠。

しかしあの日かどうかは定かではないが、漏れも6011Fをあそこで見たことある・・・
８連用の停止位置表示が特設で設置されていたのを覚えている。
370 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 20:08 ID:8EyPNs7m: 阪急電鉄の鉄道部門を清算して、能勢電鉄が新「阪急電鉄」になるとか。
371 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 21:11 ID:F8H7HIt6: 阪急電鉄妙見線
日生線は廃止
川西能勢口からけやき坂などを経由して日生まで川西モノレール
372 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 21:51 ID:eOD9h/qo: 今日の見たままを。

マルーン一色で出場した１７５５Fですが、今日は山下でお休みでした。
明日朝山下7時14分発川西能勢口行・旧ツーマン編成運用スジに取り込まれるでしょう。
あと今日は１５５４Fは日生でお休みかな？あと１７５４F、３１７０Fは平野で昼休み、１７５７Fは昼間の日生運用に入っていました。

>>330 >>335
某く○○こはうすのHPに画像が載ってますた。
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/2003-6extra.htm
あと某掲示板で得た未確認情報だが、６００５F、６００６F、６０１２Fが２本アンテナになるみたいです。

余談ですが、能勢電鉄は正式資料等に基づいて、妙見口方を１号車（先頭）として扱っているようです。（例、１５５０F・１７５０F）
今後は能勢電の編成表記をする際は妙見口方先頭車（例　１７５０F）で表記していただけると幸いです。
373 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/18(水) 23:08 ID:pUTQOaBb: 扉が開いた時のﾓﾜｰな空気に鬱だったなぁ…今日は。
>>369氏
5号線は8連分、4号線は今の所6連分の有効長がありますね。
>>372氏
その情報が仮に正確なモノだとしたら予備の心配は要らないですな（ｗ
でも必要最小限の工事しかやらないような気もするし、阪急の経営方針などを考えるとあり得ない話では無さげ、な感じもする…。
374 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/18(水) 23:43 ID:NktnkLyN: ://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
1998年の6011F試運転画像　2003年鶯の森画像アップしてます。
鶯の森の方は順次追加予定｡
2001年もあるので、フルーツ牛乳とチョコシェ－キを対比してみるのも一考鴨！？
375 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 03:43 ID:+vpBFOtL: まぁ最初は６０００系の１０連対応編成（6002F、6005F、6006F、6008F、6011F）が日生対応工事をする予定だったわけで…。
376 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 05:14 ID:0wAi1UUA: 不勉強で申し訳ないのだが、
なんでみんな阪急に吸収されたら、
日生線は廃止という話で進んでるの？
そんなに要らない線なの？　あそこは。
377 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 05:43 ID:6yPRLg1I: >>376
ただの煽りと思われ
378 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 10:03 ID:Ywa/GZdx: 山下からだと日生線の方が本線に見える罠？
379 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 11:00 ID:FUR93LEa: アルナのリトル段差でLRT化だな
380 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 13:08 ID:s0m8lYSe: >>370
能勢電鉄に阪急電鉄を吸収合併してもらい、そのご能勢電鉄が阪急電鉄に改称。
そこで生じた合併差益で有利子負債を償却。ｳﾏｰ

三井住友がわかしお銀行で使ったこの手は使えないのだろうか？
381 名前：380 投稿日：2003/06/19(木) 13:13 ID:s0m8lYSe: あ、有利子負債なんか償却できないや。不動産の含み損の処理だ。
逝ってきます
382 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 14:41 ID:cS3CoIX3: ＞379　アナルのリトダン　ダセェな　岡山とか広島と比べろよ！
383 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 16:35 ID:w2N6PpMj: このスレもマターリしてたのが良かったのに
アホが増えたな。
384 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 16:53 ID:FH6S7kfB: >>378
事実上、本線は妙見線なのだが、性格的には日生中央行きの方が目立ってしまっているわけで、日生エクスプレス直通により、川西能勢口～日生中央間の系統の方が目立ちつつあるな･･･。（ｗ
385 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 17:53 ID:+SEkSE8l: >>384
叡電と似てるかな
確か本線は八瀬比叡山口で
鞍馬に行くほうは支線
386 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 17:56 ID:bu78xnEh: 日生線を本線に
387 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/19(木) 18:29 ID:tBW2Dc1z: 日生線の建設自体は日本生命と市、阪急（能勢電だったか？）が折半したので費用負担は軽かったはずかと。
これが後々「川西方式」と表されるやり方になったﾗｽｨ…
>>384氏
旧型時代は日生直通はラッシュ時しか見れなかったでつね。
で1001F投入時に本線が昼間時妙見・日生の交互系統10分ヘッドに改正されたはずかと。
やはり大型住宅地が控えているだけあって未だに「おいしいパイ」には変わりがない。
388 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 21:54 ID:tY+4HiBV: のせでん、ﾏﾀｰﾘしててｲｲ（･∀･）!!
389 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 21:57 ID:aA3HgIvp: あの特急の正式名称は、「日本生命エクスプレス」なのか・・・（ｗ
390 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/19(木) 22:30 ID:PtOaynEU: ://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
鶯の森駅　画像引き続きアップしました。
今回は､｢過渡期」と称して､ちょっと大きめの画像もアップしたので、壁紙にしたい
方はどーぞ(駄作須磨祖）！

色が違うとここまで印象が違ってくるものかと、改めて思うよ｡　最近｡
もっとも、JRとか他の鉄道の｢塗装変更｣とは印象も意味も全く違うような。
391 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/19(木) 23:29 ID:tBW2Dc1z: そういや頼光寺の紫陽花も見頃だそうで。ウチのはワンテンポずれている模様だが（ｗ
＞四百氏（390氏）
ヤフブリ拝見させていただきますた。確かに8連が能勢口5号線に停車しているのは珍しい…。
8000を使用した試運転は供用開始前の3号線発着だったなぁ。

大阪森之宮にも日生球場があったなぁ（遠い目
392 名前：四百投稿日：2003/06/20(金) 07:07 ID:ViUgVCC6: >>391　クリーク氏　おはようございます。
確かに､頼光寺は人がよくいるね！　近いうちに画像をアップ予定です｡
8000の試運転はそうだったのですか…｡
恐らく､3号線への習熟もかねていたのかも？

森之宮の日生球場か？　懐かしい…｡
今朝の新聞には、なんば球場跡地の話が出ていたが…｡
そう言えば豊中には、｢高校野球発祥の地」ってなのがあるね！
393 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/20(金) 10:21 ID:foXPvFiz: 小西酒造エクスプレス
394 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/20(金) 10:30 ID:ptD15lT6: 日生中央の日生は、日本生命の略でつ！(´∀｀)
395 名前：四百投稿日：2003/06/20(金) 20:04 ID:ViUgVCC6: >>394　そのことを踏まえれば､「特急　日生エクスプレス」は、数少ない「施設･
企業名を冠した愛称」　ということになります罠。
396 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/20(金) 20:58 ID:odChLebe: し尺からの振替キター
397 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/20(金) 21:12 ID:H/hqDq54: 「日生エクスプレス」の名前公募してたけどさぁ・・・あれってもちろんデキレース？
398 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/20(金) 22:28 ID:ViUgVCC6: >>397 その可能性は大かモナー…｡
｢直通特急｣運転にかかる諸般の工事費も日生(新星和)が少しは出したんだろうけど…｡

それと､日生ニュータウンの正式名称は｢阪急日生ニュータウン｣ゆえ、やぱ、阪急も
開発には少しは絡んでいると思われ…｡

以前も出ていたが…｡
｢日生特急平野停車｣に際しては､わざわざ性撫が開発した住宅地では、形だけの
｢停車実現署名回覧版」が回ってきたそうな…｡
399 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/20(金) 23:45 ID:kdslOLyQ: 創業当時から能勢電は実質阪急の培養路線的性格なので、何かと阪急がｲｯﾁｮｶﾐしていることは想像に難くありませんな。
今は更にｲｯﾁｮｶﾐ度が激しくなっている訳ですが状況を考えると（ry
＞四百氏
豊中の高校野球記念碑は住宅地の一角でしたな、確か。
400 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/20(金) 23:50 ID:ccs/ym7u: 四百
401 名前：四百投稿日：2003/06/20(金) 23:56 ID:ViUgVCC6: >>399　高校野球メモリアルパークになっているとかで？
駅にも案内があったような？
402 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/21(土) 14:42 ID:MVWLNfDq: 今日の日生中央留置は、手前に1552F　奥に1753F。
特に､奥の1753Fは、｢回送」表示のまま留置中！　ちと珍しい…｡
ところで、日生中央駅西隣の空き地だが､囲いを作ってなにか作業をしている｡
一体何ができるのやら？
403 名前：投稿日：2003/06/21(土) 21:58 ID:jW3e4iZ8: 今日の見たままを。
まず１７５６Fがマルーン色化を終えて出場、代わりに１７５４Fがマルーン色化のため工場に入場しました。
これでフルーツ牛乳の残り稼動編成は残り６編成（1550F/1554F/1560F/1750F/1757F/3170F）です。いよいよフルーツ牛乳塗装もクライマックス、フルーツ牛乳塗装の撮影はお早めに！
あとフルーツ牛乳塗装の１５５４Fは日生系統に、１７５７Fは妙見系統で運用していました。平野では鉄道マニアが１７５７Fの写真を撮っていましたこれも名残惜しいからサービスしているのかな？
あと１５６０Fの自動放送装置の音量ツマミ部分が無くなっているのに気がつきました。
また正雀にいた１７５１Fが今日平野に戻っているのを確認しました。

>>402
先週はフルーツ牛乳色車マンセー留置（しかも１７５４Fのフルーツ牛乳時代＆１５５４F）だったのに今週はマルーン色車の留置ですね。
あと日生留置のスジを教えて頂けませんでしょうか？

あと、能勢電の試験塗装や湘南塗装、水泳部塗装と１７５０Fと１０００系をワンマン対応化にしたコラ画像があればいいのにねー。
404 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/21(土) 23:01 ID:MVWLNfDq: >>403 1000系のワンマンアイコラなら、あぼーん直前期に♪にあったよ！
但し､フルーツ牛乳塗りだが…｡
405 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/06/21(土) 23:54 ID:p4mFlxEF: いろんな電車が走っていた塗装変更の過渡期がなつかしいNA
406 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/22(日) 00:05 ID:1kVrmX7Y: 4連口のフル牛、実質3編成でつね…。
場合によっちゃ昼間時本線系統運用ﾏﾙｿ車も可能かと。
＃1750Fが塗装変更一番後回しなんじゃないかと思案してみる科挙。
407 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 00:28 ID:16DtoR7j: >>403
あと６編成で塗り替え完了でつか･･･。
この調子だと当初予定の８月末よりも７月上旬にフルーツ牛乳が消滅しそうな勢いだな･･･。(:´Д｀)
408 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 07:43 ID:0HkO5x26: >>403 先週日曜だったかな？　日生中央では1時間に1回ほど､｢フル牛4編成状態」に！
以前はこれが当たり前だったが､いまやもうだめぽ？

最後にどこかでやらないかなぁ？
フルーツ牛乳塗装＆復活2000＆復活2100の一気並び！
409 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 10:34 ID:qXBrRkYL: コーヒー牛乳塗装だろ？
410 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 10:51 ID:kQZU0xz4: ごぶさたしています。
自宅のパソコンが５月２４日にハードディスクがあぼーん！し、
５日前に無事修理から帰還しました。マジで痛かったです。
その上、先週まで会社が忙しかったから、カキコする暇もないし。
（会社のＰＣの私的使用が禁止されているもんで）
ゆいさん、春咲小紅さん、筒井筒さん、クリークさん、四百さん、
その他みなさんスレに来れずにどうもすみませんでした。

>>90
なるほど。ＪＲの攻勢はデカイですな。チラシ作戦も効果大だったのかな？

そう言えば、能勢電現行色？を撮りに行こうと思ったら行っていなかった・・・
今日は雨、来週日曜は半年前から法事の予定入っているしなあ・・
７月なって撮りに行きたいけれど、残っていたらいいですね！
411 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 10:52 ID:DGuu4Drc: >>404
画像はありませんでしょうか？
412 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 10:56 ID:kQZU0xz4: 能勢電の現行カラー、緑台に住んでいる友人は「この色和○デンキの看板の色と同じ
だな」と言っていますた。よく見ると、確かに色はそっくり・・・
そう言えば川西能勢口の駅前にも○光デンキがあったな。でも亜盆されてそう。
413 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 11:23 ID:31WPzsyg: >>387(クリークさん）

日生線の建設ですが、宅地開発側が初めて鉄道建設金を負担したケースですな。

1968年に日本生命から「宅地開発のため新線建設を」と能勢電に要望。
しかし、沿線の宅地開発や輸送力増強のため、能勢電には財政的に余裕がなく、一度は
断るつもりで親会社の阪急を交えて日生側と協議した。しかし、日生は阪急の大株主。
その上、開発用地の買収単価や宅地発売予定価格などのマル秘データまで提示して、ぜ
ひとも、と交渉。４年がかりの交渉の上、能勢電の経営を悪化させないように阪急電鉄
の仲介で能勢電と日生が新線建設と妙見線の路線改良費用を双方が折半することで、19
72年に交渉が成立。
総工費約140億のうち、約70億円が日生の負担分となっています。

もし、日生からの打診がなければ、能勢電の改良も多少は遅れていたかも。
1973年～78年までの妙見線の改良工事はすさまじかったらしいですね。
414 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 12:26 ID:0HkO5x26: >>412　山下の町外れにもあるでよぉ！
>>413　山下駅改良工事完工は､1976年のことだよ！
日生線開通まで､1･2号線があることが何か変な感じだった。
415 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 12:31 ID:4nhSG9/L: >>414
すごく早かったのですね＜山下駅改良工事完成

山下の町はずれにも倭寇デンキがあったのか・・・
今でもやっているのかナァ。
416 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 13:26 ID:yo7bAfbJ: >>416
もう潰れました。
417 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 13:26 ID:yo7bAfbJ: >>415だった。。。
418 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 14:00 ID:0HkO5x26: >>415　
1967年11月30日　川西能勢口－鶯の森　複線化
1969年05月25日　鶯の森－鼓滝　新路線切り替え　10月5日　鶯の森－平野　複線化
1973年04月01日　旧塩川信号所－一の鳥居　新路線切り替え
1974年05月19日　一の鳥居－畦野　新路線切り替え　　一の鳥居･畦野移設
1977年04月24日　平野－山下　複線化
ってな具合ですわ（参考文献　レイルNo24)
419 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 14:10 ID:HwTDGcoZ: ＞418　そのレイルって2800系特集やってたやつ？
　　　　レイルって高ｲねぇ。。
420 名前：　投稿日：2003/06/22(日) 14:49 ID:DGuu4Drc: >>416
山下のアレですが、元々は元大○ガスグループ（現在はホームセンターのコ○リ傘下）のキッコリーが入ってて、キッコリーが９７～８年頃に潰れました。
その後キッコリー跡地に和光デンキができましたが、和光デンキの民事再生法申請の影響？もあって潰れたのかも知れません。
尚、現在は古本市場と言う古本屋が元気に営業しています。（古本市場は阪急バス伊丹営業所前や川西の火打のアオキ跡地にもある）

ところで、能勢口駅前のジャスコ川西店や豊中駅前のジャスコ豊中店、閉店（＝あぼーん）されないか心配・・・・。m(_ _)m
ダイヤモンドシティテラス（ジャスコ伊丹店）の影響（あっこと商圏が重なる）やイオンのスクラップ＆ビルド戦略、ショッピングセンターの郊外へのシフト等の影響もあるので・・・・。
ちなみにジャスコ川西店はイオンの前身（シロ）のチェーン1号店でした。そして1973年にワンストップショッピング機能を強化した「アンカーストア」をうたい文句に現在のジャスコ川西店がオープンしました。
現在でもジャスコ川西店の屋上から大阪市内やダイヤモンドシティテラス等も見えますしね。
421 名前：投稿日：2003/06/22(日) 14:57 ID:DGuu4Drc: >>420の参考に

古本市場の山下店情報
ttp://www.tay2.co.jp/tenpo/syosai/2411.html

イオンのスクラップ＆ビルド戦略とシロ（イオンの前身）のとジャスコ川西店の歴史
ttp://www.aeon.info/aeoncorp/enkaku/index.html
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet/3567/history.html
ttp://www.sowa.com/kawanishi/K_045.html
ttp://www.ngu.ac.jp/~kkojima/seminar/03e/03e0413.pdf（要AcrobatReader）

ダイヤモンドシティテラスのニュースリリース
ttp://www.aeon.info/aeoncorp/news/200208/0830-1.html
ttp://www.diamondcity.co.jp/news/020906.pdf（要AcrobatReader・内容はイオンのとほとんど同じ）
422 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 15:00 ID:kPiRejmt: ↑
連続カキコスマソだが、能勢電と直接関係ない話でスマソ・・・・。m(_ _)m
423 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 16:08 ID:0HkO5x26: >>419 2800系小特集掲載より少し後の1989年刊行だよ！
特集は｢能勢電｣です。

>>422　金剛石都市露台だが、確実に川西は商圏であることは言うまでもないね！
それが､車だけではなく､電車ユーザーも結構いるらしい…｡
アステ川西２F｢切符王」で、川西池田－伊丹のJR回数券ばら売りを見たことがある｡
424 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 16:34 ID:31WPzsyg: >>423
漏れも能勢電特集持っていたんだけど・・・しかし今は鉄ファンのバックナンバーともども倉庫
で永眠中（ｗ）年玉を切り崩して買った思い出はあります。この本を見つつ、デロ10をせっせせ
っせとＮゲージで製作していたな・・・高校一年当時。

イオン関係だけど、猪名川ジャスコへ能勢電乗って買い物に行く人がいるみたい。
でも、サピエには歯がゆい話だが（ｗ
425 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 18:03 ID:0HkO5x26: >>424　奈良人氏
確かに､猪名川Ｊの集客力は凄いものがあるね。
かなり遠方からのお客も来ている模様(店内放送でわかるのだが)。
やぱ、色々な施設＆専門店があるせいだろう。

ところが、食品に関しては､サピエの方がいいとの評判｡
というか、食品＆日用品に限っては､｢住み分け」ができているようだよ！
426 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 18:42 ID:evzaLL5B: >>413
こんなHPもありますた。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2061/nose/02.html
http://websearch.yahoo.co.jp/bin/query?p=%c0%ee%c0%be%ca%fd%bc%b0&hc=0&hs=0

能勢口のツタヤは今月27日オープンです。ベルフローラのマクドナルド前でツタヤ会員の入会受付をしてますた。
店舗の内装工事は８割が終わり。の感じ、レンタルビデオ？も置いてありました。
パルティのJ-PLAZA（レンタルビデオ店）は大丈夫かな！？

>>401
阪急宝塚線＆能勢電関係ネタから大きく離れてスマソだが、今年１０月オープンのなんばパークスにも大阪球場や元南海ホークスのメモリアル施設が出来るらしいぞ。
ttp://www.nankai.co.jp/news/pdf/030619.pdf（要AcrobatReader）
ttp://www.nambaparks.com/news/img/news030619.pdf（要AcrobatReader・内容は↑のとほとんど同じ）
427 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 18:47 ID:16DtoR7j: 阪急妙見線・阪急日生線･･･。(藁
428 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 20:20 ID:0HkO5x26: ttp://photos.yahoo.co.jp/mohane581
此処に頼光寺の画像をアップしてゆくよ！　先ずは､由来書きと梅雨らしい(？)画像から．

>>411氏　このアルバムに入れておきました。大急ぎで作って！
でも､世が世なら実現していた鴨。　6連なので手抜き須磨祖！
429 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 20:33 ID:K1PCA87N: >>428
うちはウソ電を作成する力は無理ですので・・・・。これで勘弁スマソ・・・・。m(_ _)m
430 名前：428 投稿日：2003/06/22(日) 20:43 ID:0HkO5x26: >>429　言葉足らず須磨祖！
漏れが大急ぎで作ってみました！　漏れは作成能力なしなので､これで手一杯です。
431 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 22:51 ID:31WPzsyg: >>425
阪急オアシスがありますからね。確かに、阪急百貨店系ということもあって食材はそこそこ
評判いいみたい。豊中市内の某所で阪急共栄→阪急オアシスにリニューアルした店があるよ
うで、新鮮さに力入れて売上が前より大幅アップした模様です。

ジャスコ猪名川はそこで勤務していた友人曰く「篠山や能勢のお客さんも多かった」そうです。
しかも川西店の客も食っているんだとか。
432 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 23:03 ID:31WPzsyg: >>413
都市計画学でも話題になった分野なのですね＜川西方式

能勢口ツタヤもオープン、となれば周辺の既存レンタル店に影響必至でしょうな。
実際、ツタヤによって犠牲になった地場レンタル店は山ほどあるらしい。
阪急宝塚沿線にそんな店があったかどうかは知らないですが・・

南海ホークスのメモリアル施設で思い出したけれど、逆にブルーウェーブはブレーブス
時代の歴史を紹介する施設がないらしいですな。ダイエーなんて、南海時代の記念品も
福岡ドームに展示しているというのに。
ブレーブスファン、宝塚線沿線には結構多かったみたいですね。子ども会入っていた人
もそれなりにいたと言いますし。
433 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 23:05 ID:UR25sEYX: 子ども会、入っていました。
マルカーノのサインは宝物です。
434 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 23:14 ID:QuZ2pNg7: >>427
実際に昔はそう思われていたのは事実だけどね。

>>433
西宮スタジアムにあった子ども会の記念碑？もどこかへ行ってしまったしなあ。
改札脇の催事案内のブレ－ビーのイラスト、憶えている人いますかね。
435 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 23:17 ID:l3URxWur: 最近アンテナが増設された６００２Ｆに乗車。
６０１１Ｆにみられる通話装置横の阪急⇔能勢の切替スイッチが見当たらないけど、
もしかして、未設置でまだ日生ＥＸＰに入ることができないのかな？
436 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/22(日) 23:21 ID:1kVrmX7Y: 1000系のﾜｿﾏｿ、萌え（ｗ　
一時は昇圧時に2編成とも廃車という予定が鉄D誌の特集で書かれていたのに生き長らえましたなぁ。
>>423
＞金剛石都市露台
ナイス変換（ｗ　一瞬南海金剛駅近辺の宅地分譲のことかとｵﾓﾀ
アステ（川西阪急）にも言えることですが駅直結で総合的な商業施設があるのは強みといえますね。
ｽﾀﾊﾞのコーヒーもｳﾏｲ。
>>433氏
俺も入ってますた。
現中日監督で当時のエース、山田のサイン入り額入写真や福本の盗塁シーンのパネルなど持ってましたが行方知れず…（ｗ
437 名前：奈良人 投稿日：2003/06/22(日) 23:30 ID:31WPzsyg: >>436(クリークさん）
山田や福本の写真パネルも今ならお宝モノでしょうな。

アステですが、出来る前と出来た後で能勢口の風景は相当変わったように思います。
確かに都会らしくなった、と。
宝塚も今と昔じゃ大違いですしね。
阪急宝塚駅の地上時代、武庫川寄り出口（ファミラ口）の観光地風商店街が懐かしい。
以前に比較すると今なんか大出世してしまった・・・
438 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 23:41 ID:1oJ2wnrT: 能勢電直通急行増発きぼん
（能勢電乗客のＪＲ宝塚線へ流出阻止のため）

宝塚行き６両＋能勢電方面４両（梅田～川西能勢口間１０両）
とりあえずは妙見口行き・日生中央行き各１本／時（計２本／時）
（評判良ければ増やしたい）
439 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/22(日) 23:50 ID:UR25sEYX: 西宮球場の、あのガラガラ声の応援団長、元気かな。
ずっと昔、グリーンスタジアム（現ヤフーBB）で寂しそうに観戦してたのを
見かけたな。
440 名前：奈良人 投稿日：2003/06/23(月) 00:01 ID:fbiPy4hA: >>438
寝る前ですが、ちょっとカキコと。
とりあえず、４＋４の編成でもいいかと思います。能勢口以降の輸送量の現実（ただし昼間ね）
を見るとそれが妥当かと。
441 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 14:17 ID:wzmj2dRt: 特急　宝塚行
急行　日生中央行

交互に20分毎でいいんでないかい？能勢口で2連開放。
で、急行が能勢電へ逃げる時間帯は妙見口～宝塚間の普通車を
4連で運転すればよろし（ｗ
442 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 17:58 ID:oGnjkU9k: ＞441　中山あたりで降りる年寄りは、「自分の駅は各停しか停まらん」と思って
　夕方まで梅田で電車待つかもﾅ。。
443 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 18:38 ID:QgbUs3Sy: 梅田１９:２７発の準急箕面行きってガラガラだな。その代わり、後の急行
宝塚行きは適混み。結局夕方の宝塚線で一番混むのって急行だけなんだと
思う。日生エクスプレスも池田と豊中を通過するおかげであまり混んでない
し。梅田１９:２０発の急行なんか見ているとよく分かる。
444 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 18:41 ID:QgbUs3Sy: 普通箕面行き、池田行き、豊中行きどれもみんなカスとしか思えない。
阪急の独占区間を優遇しすぎ。雲雀丘花屋敷以西を何であそこまで冷
遇するんだ？
445 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 18:46 ID:JCAjzDhx: なんかここも厨房増え気味。
前スレまでの時みたいにマタ－リした雰囲気が良かった。
阪急系＝厨房系スレッドと認識されんようにしないと、ヤバイ鴨。
446 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 19:10 ID:yQipTaXx: >>444
宝塚線利用客は能勢電系が多いから能勢口以遠はがらがらｗ
普通は徹底減便（夕ラッシュも１０分ヘッド）して原則豊中行き、急行は豊中から各駅で十分かと
447 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 19:22 ID:suwlHO2s: >>445　これでマタ～リと行きましょう！
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||荒らし、煽り、厨房は　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
||　　　絶対無視！　　　　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ
448 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 19:45 ID:W0Dueaoi: ＞４４６
それは分かってる。確かに能勢口以西は空いてる。でも石橋までの適混みは
もう少し改善してくれないだろうか。
449 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 21:15 ID:JMuwPvfl: マルソ色になったわけだし「阪急電鉄能勢線」にすりゃあいいのに。
電車代バカにならんし
450 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/23(月) 21:53 ID:NLTRAdCF: 半額にしたからって客は倍には増えないってか？
昼間8連車掌付きより4連ワンマンのほうがいいとか思ってる沿線素人の想像ですが。
（本数増えると閉塞だかなんだかで遅くなるんだっけ）
451 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/24(火) 00:32 ID:oUh/LJhe: そういやウチの家にもツタヤOPENのチラシが入っていたなぁ…。
>>447氏
なんか癒されまつ、そのAA。

イズミヤ多田に行こうかと日生特急に乗り、平野で折り返し普通に乗車するも多田で日生特急の後に発車する普通と同着。
…なかなかうまい具合にダイヤを組んでますな（ｗ
452 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 00:49 ID:6nviIUTN: 夕ラッシュのダイヤ改善委員会

１７～１９時台
通勤特急日生中央２（石橋、池田、川西能勢口、平野、畦野、山下、日生中央）
通勤特急宝塚２（石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、宝塚）
急行宝塚６（豊中から各駅）
急行箕面２（豊中から各駅）
普通箕面２
普通豊中６
（１７時台前半は特急は宝塚行きのみ）

２０時台
急行宝塚６
急行日生中央２
普通豊中８

２１時台
急行宝塚６
普通豊中３雲雀丘花屋敷３
453 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 01:13 ID:X1OJLPO0: >452
いいねぇ、そのダイヤ
Nｹﾞｰｼﾞか何かのダイヤやろ？

ダイヤ妄想するなら別ｽﾚたてろ
ウザイ
454 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 01:44 ID:rEXoONHk: 地方ローカルな能勢電がこれほど活躍してるスレもない。
阪急宝塚線より能勢電の話題でもちきりやん。
おまいら、能勢電好きだなぁ・・・。
455 名前：ト○× 投稿日：2003/06/24(火) 01:54 ID:oikISBlL: >>443
能勢電客…というより最近は能勢口でハズに乗る人が多いから、能勢口までなら
どの優等でも構わない人が増えているのだと思われ。
結果：10分毎に発車する急行が混み、20分毎発で4本しか設定が無い日生Exp.は
　　　利用できる人が限られてくる。

スミマセソ、マターリできていない罠…。他にネタも無いし以下自粛します。
456 名前：奈良人 投稿日：2003/06/24(火) 07:24 ID:zpsE/Kd2: 以前までなら能勢電を利用していた客が、阪急バスの大攻勢によって大幅にそっちに
流れてしまったのはあるだろうね。
なるべくなら手間をかけずに通勤したいという人も多いことですし、定期代を少しでも
安く上げたいという考えの人も増えてきた。
通勤の際の乗換は手間かかるし・・・
457 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 07:25 ID:p8sISIpa: えっちぃりんく
http://www.k-514.com/html/erolink.html
458 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 08:09 ID:jtTNrxqy: 絹延橋と多田に残る構内踏切に萌え～～～♪(･∀･)
459 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 08:19 ID:AnRGwTao: 急行が劇混みやけど。
その前に出る、雲雀丘まで逃げ切る普通もなかなかの混雑ぷり。

でもなぁ。
雲雀丘までの利用者が、もうちょっと普通に分散してくれれば
急行の混雑もマシになるんじゃないかなぁ。
460 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 17:10 ID:OJAqTsvr: >>452
十三は通過ですか？
461 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 18:38 ID:IxVjcPQY: つつみがたきから分岐してけやき坂まで走ってくりませ
462 名前：奈良人 投稿日：2003/06/24(火) 20:32 ID:q2gG1czP: >>459
梅田、十三などで急行待ちの客に「豊中～雲雀丘花屋敷間の各駅へはこの普通が先着
します」ともう少しアナウンスを徹底すればより効果的だと思うけど、どうだろう。

現状だと増発するのに苦しいからなあ。立体交差化は進んだとは言え庄内やら石橋の
近辺には踏切が残存しているし、増発なんかしたら開かずの踏み切りが慢性化してし
まいそうだし。

>>461
川西能勢口から阪急バスをご利用下され（藁
ていうか、能勢電を建設したところで大赤字必至だと思いますが。
463 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 20:34 ID:UKYJzSj7: 宝塚温泉廃止マンセー！！！
464 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 21:01 ID:jtTNrxqy: つつみがたきから分岐して伏尾台まで走ってくりませ

･･･といっても無理！m(_ _)m
465 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 21:12 ID:3FkzCVzb: >>462
早くても、加減速がギクシャクするせいか普通だと何か疲れる気が。
なまじ横揺れが少ない分、なおさら気になるというか…。
466 名前：奈良人 投稿日：2003/06/24(火) 22:04 ID:q2gG1czP: >>465
普通は加減速の回数が多いのでせわしい、という意見もありますな。
阪急はまだマシだけど、ＪＲ103系なんか加減速のショックが凄いよ。
疲れていたら、余計に体に来る罠。
467 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/24(火) 22:43 ID:7kFbmWYd: 約２週間ぶりです。着いていける話題じゃないので見てるだけでした。

割り込むようですけど、現在能勢電では急ピッチで塗装のマルーン化が
進行中ですが、塗装作業を同じ時期に集中させると２年数ヶ月後にも
また塗装作業が同じ時期に集中することになりますよね？それと能勢電の
編成は１本でも塗装仕立てで美しい編成がいれば全編成がそうで、１本
でも塗装が色あせた編成がいれば全編成がそうなるということになりま
すよね。現在のマルーン化も検査に併せてすれば合理的だと思いますけど。

----------------------------------------------------------------
名古屋章さんが亡くなったということで非常に残念です。肺炎で死去と
書かれていたけど、脳の手術も受けておられたようですな。西城秀樹も
小脳梗塞で入院したらしいけど、特に頭関係は気を付けたいもんです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030624-00000744-jij-soci
http://www.sanspo.com/sokuho/0624sokuho044.html
http://www.nikkansports.com/ns/entertainment/f-et-tp0-030624-0014.html
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200303/gt2003031102.html
468 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 23:05 ID:vUhqEiKx: >>462
いまでも先着普通は到着時アナウンスで
「各駅停車雲雀丘花屋敷行きです。終点雲雀丘花屋敷までこの電車が先に到着します」
と言ってたと思う。

ホーム案内表示機がパタパタのときは「雲雀丘花屋敷までこの電車が先着」
って1行があったけど、LEDではどうなんだろう？
469 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/24(火) 23:53 ID:G8p5lpRA: ://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
こちらにも少し追加アップ！
それにしても、狭いながらも色々な色がありますね紫陽花の花は！　
桜と違って花の時期が長いので､その分憂鬱な梅雨時が少しは快いものに思えて
きます。　住人＆ゲスト諸氏はいかがお考えですか？
それにしても、畦野が｢紫陽花の駅」になるのはいつの日か？？？
470 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/25(水) 00:09 ID:YOzKL9a+: ＞春咲小紅氏
どもです。
数年後の再塗装は適宜編成を休車→検査までの日数を稼いでわざとズレを生じさせるんじゃないか…と確証もない予想（ｗ
ただ塗装変更が完了する8月以降（？）は定検入りした編成は区別なく再度塗装、という線も考えられなくもないかと。コレだと無駄かなとは思いますが。

＞奈良人氏
飲めない酒を飲んだ後の103系の走りはマジ堪えますたよ（ｗ
471 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/25(水) 00:12 ID:p08yoN8a: トリップ使用して見ますたが、よろしかったでせうか？

>>467(春咲小紅さん）
こちらこそ、ごぶさたしております。
確かに能勢電のマルーン化は「必死だな！」と思えるくらいに急ピッチですな。
私の思うところ、色あせの時期もそうですが今度はおっしゃる２年数ヶ月後に、
（恐らく）塗装作業場が能勢車の塗装作業のローテで一杯になるような気がする
のですが・・・あのフル乳塗装の際はこんなに急ピッチでなかったのに。

マジで脳梗塞、怖いですなあ。いつかはわが身を襲うかもしれないですし。

>>469
紫陽花ですか。梅雨という鬱陶しい時期にあの彩りがイイ！ですね。
ヤフブリ見せて貰いましたが、マルーン色と紫陽花の組み合わせはなかなか
似合っていて見た目にもいい印象を持ちました。
梅雨が終わればプールの季節・・・昔はその頃になると日曜日にはどこの鉄道
でも浮き輪を抱えた子供連れの姿が必ず見れたのですが、今は何処へ。
472 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/25(水) 00:31 ID:Wo36hTwX: >>470(クリークさん）
再度塗装・・・もしそうなればなんか二度手間をかけるような感じですね。
しかも費用がかかる・・・（ｗ

＞飲めない酒を飲んだ後の103系の走りはマジ堪えますたよ（ｗ
風邪で体調崩した時に乗るとまさにそれでつ（ｗ
「カクッ」という急な振動で体が振られるような刺激が。

>>468
駅の自動放送では確かにアナウンスされてますね。
さらに「途中駅での通過待ちはありません」とのアナウンスも追加すればよりわかり
やすくなるのでは、と個人的には思うのですが。
473 名前：469 投稿日：2003/06/25(水) 00:33 ID:6m8forcL: ヤフアル見ていただいてサンクスです！

>>470-471
検査と塗装時期がずれてしまうのは致し方ないとして。
至近検査は、車体塗装はそのままにしておいて、その次の検査時に塗装する。
その結果､かつての阪急8007Fみたいな｢動く廃車体」が続出になったりしてね！

ひょっとして、至近検査からは正雀だったりして(悪寒)！？
474 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/25(水) 00:35 ID:YOzKL9a+: >>469氏
＞憂鬱な梅雨時が少しは快いものに思えてきます
激しく同意でつ。普段は草花にあまり興味を持たないのですが車窓等から眺めると「イイな～」と思いますね。
昨今季節感が失われつつある状況だけに特に感じます。
475 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/25(水) 00:51 ID:/NARHG2P: >>473
阪急8007・・・あの塗装状態は確かに醜かった記憶がありまつ。
「これ、本当に阪急なのか？」と。

＞ひょっとして、至近検査からは正雀だったりして(悪寒)！？
仮に昼間回送だったとしたら、元2100や2000が、我が物顔で阪急線内をまっしぐら！
なる光景になりそうな気配が。
476 名前：ト○× 投稿日：2003/06/25(水) 01:58 ID:yJn9KNC1: 退色車両といえば…。神戸線なら8200系、宝塚線なら6001編成もそうでしたね。
京都線なら8311編成の組み替えた2両も酷かったような気が。

6001編成は試験塗装で走っていた頃はよく目にしたもんですが、塗り替えられた
後は何故かあまり会わなくなりました。こちらの気を察しているのか（藁）．．．
477 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/25(水) 07:05 ID:hxdkp4qO: >>476(ト○×さん）
6001編成が試験塗装で走っていた当時、「若干の塗装変更するといっても、側面の幕板部を
白くするだけならばまだ6300系と区別が可能でいいんじゃない」と思っていました。

しかし、前面幕板部まで白くなった6000系が出た時には、最初の時は「あらっ、6300が宝塚
に入ってきたのかな？」と印象の変化に驚いてしまいましたね。
478 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/25(水) 11:31 ID:kwGBw5nJ: （ ´-｀）.｡oO（めたりっく塗装を長年放置してたらどんな色になってたんだろう）
479 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/25(水) 16:22 ID:tUsE0lr1: （ ´-｀）.｡oO（6006も乗り入れ対応。こりゃ、近々に改正がアルナ．．．
480 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/25(水) 18:26 ID:5rmHijRD: ８００４Ｆが入場した模様。
また綱渡り？
新たに増やした対応車を日生ＥＸＰに投入？
481 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/25(水) 19:01 ID:kg7+T+B3: 川西→ネームバリュー薄
猪名川→ネームバリュー薄
宝塚→ネームバリューあり
伊丹→ネームバリューあり

ですが、伊丹は伊丹空港と呼ばれるようになったのが関西国際空港開港によるところが大きい。
それなら、「宝塚空港」という選択もありだと思う。

いっそ、雲雀市（ひばり市）や、花屋敷市（はなやしき市）という選択をとるのもいいかも。

財政の話については、例えば、今後の住宅開発や産業の勧業にもよるので、現時点だけの判断はできない。
将来の予測がしっかりできないと危険なのは百も承知だが、伊丹・川西・猪名川については行政上もつながりが特に強く、地域的な緊密性が高いので、合併に賛成したい。
スケールメリットを活かせるか、第一次産業と第二次産業のバランスをとることができるかがポイントかな？
摂津というのは伊丹空港あたりが発祥らしいな
482 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/25(水) 20:50 ID:fdqnDsoo: ＞伊丹空港と呼ばれるようになったのが関西国際空港開港によるところが大きい

関空開港前から伊丹空港と呼ばれていましたが。

＞伊丹・川西・猪名川については行政上もつながりが特に強く、
地域的な緊密性が高いので、合併に賛成したい。

阪神北地域の合併話はすでに立ち消えていますが。

＞摂津というのは伊丹空港あたりが発祥らしいな

そもそも摂津の「津」というのは港の意味。
伊丹空港あたりには港はないんだが（空の港ならあるが）。
483 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/25(水) 21:50 ID:mFHnN5nH: ちょっと古くて意外な話ですが。私も聞いた最初ビク－リしますた。

昭和30年代の話ですが、能勢電鉄株を何と西武グループが買い占めかけたことが・・・
当時、系列の西武化学工業不動産部（→西武都市開発→西洋環境開発→あぼーん）は
多田グリーンハイツを建設するため、宅地開発上交通機関の連携は必要と考えたよう
で、そのためには能勢電鉄を傘下に収めることが必要、と考えたそうな。

実際に一般株主へのアプローチも進み、株の買占めも始まっていたのだが、それを察
知した親会社の阪急が大慌てして、出資の上増資を行い、完全子会社化したのと同時
に、西武化学側に阪急が要請して紳士協定で西武側は能勢電株の放出を行い、一件落
着となった。

でも西武化学は西武の中でも流通系のため、昭和45年５月の鉄道、流通両グループの
分離の際には流通側に・・・もし仮に今能勢電が西武セゾン系になっていたとしたら、
以前の親族の血のつながりで所沢工場に車両を発注していたりして状況は今と大違い
だったかもしれませんな。長文スマソ。
484 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/25(水) 22:10 ID:tUsE0lr1: 能勢口駅前に西友が出店しているのは>>483氏の件と関係があるのかなぁ。
485 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/25(水) 22:23 ID:qg3Iay4E: >>484
少なしからず関係あります。本来の目的は多田グリーンハイツ住民に「西武」（セゾン）
をアピールした上で阪急沿線に西友の商圏を広げるつもりだった、と聞いています。

あまり知られていない話ですが、多田グリーンハイツに西武バスを走らせる構想もあった
とか・・・
486 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/25(水) 22:41 ID:6m8forcL: >>485 奈良人氏
漏れは元水明台の住人だが､この話は有名ですた！
性撫が住宅地を開発したのに､電車の駅までのアクセスがなにもないのはイケナイと
いうことで、阪急に懇願していたところ､一向に動じないので､｢だったらうちが」と
いうことで｢西武バス」という話に…。
ところが、そこは阪急のプライドが許さない…ってことで、阪急バス路線開業と
相成ったのです！
ところで、阪急バスのグリーンハイツ線だが､約25年前、GH内ネットワークの
確立と、川西市役所前までの乗り入れを目論んでいたなぁ…。
方向幕が故障して､「102　川西市役所前-平野」なんてのが出ていたときは､変に
萌えたものだが…。リア消のころ。
でも、その路線話も､いつしか亜盆に！
487 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/25(水) 23:07 ID:vVw/JcBs: >>486
多田グリーンハイツ線の開業が第一期分譲から10年近く経って行われたことから
すれば、確かに西武もバス路線開設したくなるのも解るような気がする。
最寄駅（平野）から確かに歩ける距離だと言っても、毎日あの坂を往復するのは
苦痛だろうし、特に雨の日ではバスがあるのとないのとでは利便性が大きく違う
のは一目瞭然だからねぇ。
西武バスが路線を持っていたとしたら、規模的にはグリーンハイツ内～能勢電の
平野の小規模な路線しか持てなかったかもしれませんな。川西能勢口に路線伸ば
そうにも、阪急の横槍が入るのは必至ですし。

グリーンハイツ線の川西市役所前乗り入れが実現しなかったのは、能勢電に遠慮
したからだそうです。実現していたら年配者に喜ばれそう。
488 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/25(水) 23:32 ID:YOzKL9a+: 1555Fﾏﾙｿｶﾗｰだが屋根と足周りがｶﾅｰﾘ汚れているような…
＞奈良人氏
同じGH内に東急リ○ブルもあり「東急と西武」の構図が垣間見える…関東では箱根の件などで有名でしたな。
神戸阪急の近くに西武百貨店が出店するも2年程で撤退と阪神間では苦戦を強いられていそうで…
＃そういや「つかしん」最近行かなくなったなぁ…
489 名前：奈良人@用事の合間にカキコ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/26(木) 00:12 ID:jGowl+i8: >>488(クリークさん）
西武系の住宅地なのに、東急リバブルがあるとはなんとも不思議な感じですた。
セゾンはバブル期の土地投機の失敗がかなり痛かったみたいでつ。
＃ちなみに豊中市内では阪急バスの側面に東急リバブルの看板が・・・

もし、能勢電がマジで西武系列化していたら（セゾンか鉄道かは関係なく）
ライオンズカラーの電車やバスが走り、川西能勢口には西武百貨店が建設され、
下手すりゃプリンスホテルまで建っていたかもしれませんな（ｗ
日生ニュータウンが「西武猪名川グリーンタウン」になっていた可能性も。
490 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/26(木) 00:33 ID:3XJ4i0lg: ＞奈良人氏
そうなれば川西の様相もまた違ったものに…。なかなか興味深い歴史の流れですね。
不動産といえば最近近鉄さんも北摂地域に力を入れておられる感じ。戸建物のチラシが頻繁に入っていたりと。

あと平野の新築マンション建築業者は南海の子会社、南海辰村建設だったようで防音ネットに南海のCIが印刷されてますた。
491 名前：四百投稿日：2003/06/26(木) 00:39 ID:N/+yCSNn: http://photos.yahoo.co.jp/mohane580
フル牛と茜空　アップしました。　毎度の駄作須磨祖！
けど、この取り合わせも後僅かだね！

西武VS東急の争いは、東京・箱根・伊豆だけでは飽き足らず､ここ関西にも飛び火した。
東急は藤ケ丘(萩原台)を開発し､西武はGHを開発してしのぎを削ったわけ…。
西武の関西進出の｢橋頭堡」がGHであり、能勢口の｢ジャンボ西友」であるわけね･･。
でぇ、｢仕上げ」は、「つかしん」ってなわけだ。
そう言えば､つかしんがオープンしたその年､日本シリーズは阪神VS西武だったなぁ(余談)。
492 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/26(木) 07:58 ID:Mw6aW5F6: >>490(クリークさん）
近鉄不動産も川西営業所がありますからね。割と中古物件の売買には熱心。
一方の南海辰村建設も阪急沿線エリアでその文字を見ると、逆に新鮮さを感じますな。

>>491(四百さん）
その西武の関西本格進出の時、マスコミは「関西進出だ」と騒いだのであるがそれに対し
西武側は「進出でなく里帰りだ」と弁明していた・・・まあ、グループ創業者の出身が、
滋賀であるし西武都市開発のルーツにあたる尼崎肥料は当然尼崎の地で創業したのも根拠
にあったからですが。（戦争中、国土計画の一部門になっていたこともあったとか。「セ
ゾンの歴史」より）

しかし、多田グリーンハイツの開発が引き金で能勢電鉄が宅地開発事業を本格的にやり
始めたというのは言わずと知れた話で、経営基盤を強固なものに変化させたいい契機で
したね。ときわ台第一期分譲は即日完売だったそうですし。
493 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/26(木) 10:16 ID:HA6LOtjr: 良すれだな
494 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/26(木) 11:00 ID:SctWadJ6: >>1のAAのせいで若干イメージダウンしてるが。
495 名前：四百投稿日：2003/06/26(木) 22:13 ID:N/+yCSNn: >>492　奈良人氏　レス､サンクスです！
確かに､能勢電沿線開発の本格的な引き金になったのは、ときわ台＆GHですね。
東急主導だった｢藤ケ丘(萩原台)｣は、マイカー＆徒歩・チャリ組にとっては能勢口は
近くてよかったけど､バスが鼓滝経由が長かったので､公共交通利用組には辛いものが
あったね。　今はかなり便利になったけど。
そのことを思えば､能勢電というアクセスに目をつけた西武は賢かったのかなと？
でも、昭和60年代に入ると､平野の坂が異常に渋滞してしまい、変に不便に
なったようだね。　酷いときは､バスで向陽台3丁目から平野まで小1時間かかった
こともあったとか？
｢何でこうなったのか？｣と、バスの運転士氏＆親子連れの乗客を問い詰めるのには
いい所要時間だとは思うが(藁)！
496 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/26(木) 22:23 ID:t/W4QAjS: >>483以降
能勢電が西武の傘下になりかけたと言うような話は自分も知っていますよ。確か５３年の
ピクトリアルか何かに書かれていませんでしたか？もし西武の傘下になっていれば軌間は
１０６７ミリ化され国鉄との結びつきが強くなっていたかもしれません。勿論、能勢口～
国鉄前間を経由して。西武系じゃないけど元西武の車両を走らせている三岐鉄道は旅客は
近鉄富田までのみとなり、貨車だけがＪＲ富田に行ってますな。

>>492　奈良人氏
＞その西武の関西本格進出の時、マスコミは「関西進出だ」と騒いだのであるがそれに対し
＞西武側は「進出でなく里帰りだ」と弁明していた・・・

自分が見た文献には引用部分と全く同じことが書かれていました。

★関連サイト
http://www.toyro.co.jp/library/kikou/no_09.html
http://www.ne.jp/asahi/home/osarukun/zatuwa34-61.htm
http://homepage1.nifty.com/0705/hansinkankoutsu.htm

藤ケ丘(萩原台)ってどこですか？あと名鉄不動産のチラシも阪急沿線沿いの家に入ることが
ありますよ。

＞クリーク氏
＞塗装変更が完了する8月以降（？）は定検入りした編成は区別なく再度塗装、
＞という線も考えられなくもないかと。

いくら何でもそれは二重手間でしょう。塗装も短期集中的に行うことでコストダウンに
繋がるのかな～と。
・奈良人氏もご意見サンクス。
497 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/26(木) 22:31 ID:gTteYf+J: 今日は１７５７Ｆを美味しく飲みました（ｗ
498 名前：四百投稿日：2003/06/26(木) 22:38 ID:N/+yCSNn: >>小紅氏
萩原台は、川西能勢口駅の北北西方面です。
県道川西篠山線バイパスを北上すればすぐといったところです！

今宵の見たまま…。
日生中央留置線に1552Fが留置。　今夜の日生特急留置は｢通好み｣の6011F。
｢原則綱渡り」なら、毎夜6011Fの日生特急が拝めるわけか…。
閑話休題。
今夜の6011Fが留置されるに当たってだが､｢特急日生エクスプレス　梅田」表示で
日生中央駅に到着。その後､そのまま留置線入り。
留置線に入ってから､｢白表示」にするかなと期待していたが､電源を落としたので、
表示はそのまんまです！　ちょっと珍しい留置光景ですな！
499 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/26(木) 22:48 ID:t/W4QAjS: ＞四百氏

地図で調べました。ヤクルト古田の出身校も萩原台の中ですな。
藤ケ丘というのはニックネームか何かですか？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.50.33.912&el=135.24.44.638&la=1&fi=1&sc=4
500 名前：四百投稿日：2003/06/26(木) 23:06 ID:N/+yCSNn: >>499　小紅氏
そうですね！　かつては｢藤ケ丘住宅」と言われていた記憶が…。
そのところの真相は漏れはよくわかりません(泣)！

話は変わるけれど､萩原台北辺にNTT何処もの中継基地があるそうな…。
その近くの家では､勝手に電気がついたりとか、車のCDが音飛びするとか？？
｢電磁波障害」が一度ワイドショーで話題になったことがあったなぁ。
501 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/26(木) 23:28 ID:PNDy8P9v: >>495(四百さん）
いえいえ、こちらこそありがとうございます。
萩原台は能勢口寄りに立地していますから、都市計画道路の開通はかなりの朗報だった
と推察できますね。能勢口からは直近距離だとしてもバスが鼓滝からしか入って行けな
いないとかなり時間がかかったと思われ・・朝夕の時間帯は能勢電沿いの国道が慢性的
に渋滞していたことを考えると、その道路の開通は川西の交通革命をもたらしたと個人
的には思いますねぇ。
＃阪急バスも渋滞に相当悩まされていました・・・

日生特急が明日は6011の編成が入るとなると、クロスシート目当ての通勤オヤジ殿には
「ハズレ」の日だったりして。8000のクロスシートは人気あると聞きますし。

>>496(春咲小紅さん）
能勢電株買占めの経緯は昭和53年12月号だっけ？のピクにも簡単に書いていましたね。
西武系になっていたら川西国鉄前が旅客扱いは廃止しながらも、車両搬入の関係で
残存していた可能性大です。しかも輸送力増強用の車両が西武から入線していたか
も。焼け電復旧車の311形や西武最初の全金属車351系など。
ただ、能勢口の旧カーブがネックな故に20メートル車は入れない（涙）

以下次番号に続きます。
502 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/26(木) 23:40 ID:jtugQFvD: 501の続き・・・
また、こんなことも想定できたでせう。
●塗装が旧西武色→ライオンズカラーになっていた
●もちろん西武バスも関西進出。池袋～川西の高速バスが走っていた可能性も。
●西友が宝塚沿線にも集中出店。豊中や、箕面、はてまて宝塚（逆瀬じゃないよ）にも
●堤兄弟の骨肉の争いを受けて、鉄道対セゾンの全面戦争が川西にも飛び火。
　セゾン系住宅地と鉄道系住宅地が近接する事態も。
●下手すりゃ、西武系ゴルフ場がオープンしていたりして。
●川西再開発でザモール川西能勢口が誕生
●セゾンの経営だったとしたら現在はセゾンの経営危機で能勢電阪急系化、が
　考えられます。

ちなみに川西の造成当時は堤康次郎氏もご存命で、鉄道もセゾンも一つのグル
ープの傘下だったです。グリーンタウンをなぜ西武化学工業が分譲したかにつ
いては、西武としては阪神間に馴染みのある西武化学に任せた方が地元の理解
も得られやすい＝地元の企業が分譲していると思わせたいという思惑があった
ためだったのですが。
503 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/26(木) 23:53 ID:3XJ4i0lg: ＞春咲小紅氏
＞何でもそれは二重手間でしょう
確かに。自分で書いても腑に落ちないほど矛盾してますた（ﾆｶﾞﾜﾗ
8月以降の一段落付いた後の動きも見逃せませんね。
＞四百氏
ナ○トスクープでも音飛び現象のネタが取り上げられていたよーな。場所的に明峰小横の交差点あたり？

日生特急、途中から乗るには通好みの方が詰め込みが効く感じでつ。
＃吉野屋コピペも今は昔…（ｗ
504 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/27(金) 00:10 ID:qBkERchf: ちょっと話を変えましてっと。

毎年開催の宝塚ホテルの「電車とバスの夏祭り」が今年は７月21日（祝）の予定で開催
される予定。最近は家族連れが多数参加するようになってヲタ率は薄口化しつつある罠。
宝塚線関係の行先板や幕、そして阪急バスの幕もいつも多数出ていますね。
このイベント、昭和末期からやっているからなぁ。
505 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/27(金) 00:14 ID:6/FVoI+0: 今月発売の鉄道ﾌｧｿ（スイッチバック特集)に川西能勢口が載ってないのは何故だ？

姫路とか上郡とか、京急蒲田なんかも載ってるのに…
506 名前：ト○× 投稿日：2003/06/27(金) 01:40 ID:Hrg5Tesl: 昨日爆睡して見られない間にえらいデカい話題が…！

>>501
川西篠山線も能勢口付近の渋滞が激しいです。それだけ支持を得られていると言えば
そうなのですが、もう少し車線が広くても良かったかも知れません。朝のラッシュや
休日の夕方もケコーウ混んでますね。

――渋滞を避けて能勢電を使う人もそれなりにいるから丁度バランスが取れるくらい
なのだろうか…。もう少し能勢電比率が高くてもいいような気が．．．
507 名前：四百投稿日：2003/06/27(金) 06:21 ID:HquKN4xs: >>502　｢たら･れば｣は過去を振り返るのには｢禁句｣とされているのが一般論ですが（笑）。
でも、仮にそうなっていたとすればそうなったかは､神様もご存知ない！？　(ﾟ-ﾟ)
>>503　あの交差点ですね。　結構でっかいアンテナがありますわ。
>>505　鉄道事業者が別＆1日(しかも平日のみ)僅か3･4本では、編集者が失念していたと
思われ。
508 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/27(金) 07:11 ID:rgCFFwBL: >>506(ト○×さん）
今よりも能勢電比率が高かったら、かっての1000系のように６連が増加しているかもしれ
ません。

>>507(四百さん）
ページに割く容量の関係もありますから、全て掲載したかったところ泣く泣く省略せざる
を得なかった可能性もあるでしょうね。
509 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/27(金) 14:36 ID:qOkjWymu: けやき坂を藤が丘に変更しよう
510 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/27(金) 15:49 ID:IKdT8xAD: >>505
激しく同意！(,,ﾟДﾟ)
511 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 00:14 ID:MYLRAG6m: >>505
山下駅も掲載汁！
コチラの例はチト珍しいから、載せる価値が
あったんじゃないかな？
512 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/28(土) 00:40 ID:St3OpgGH: 1704F塗変出場age（おそらく…）
そういや疾風板で「P-6が云々…」の話題が上がっていたような気がしますが、NHKの次期朝ドラが確か戦後の池田が舞台だったはず。
それなら時代的に旧型車車内のシーンなどが必要になるので引っ張り出されたのかも？と勘繰ってみるテスト。
＃前々作「ほんまもん」でも阪急塚口駅と思われるシーンがあったりと…一時期に比べて露出が増えたもんです。
513 名前：四百投稿日：2003/06/28(土) 08:09 ID:jxREjD9T: >>512　おはようございます。
1754Fの次に｢ワンマン対応4連｣の塗装入場があれば、いよいよ4連口の「フル牛」も
あと２編成ですなぁ？　確か？？(計算違い須磨祖)(但し､1750Fは計算外)。
それにしても､マルーン色､結構沿線にはマッチしているとおもうのだが、｢日生特急｣の
絡みもあって､ちょっと紛らわしい気もするよ！
514 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 10:50 ID:9S+86DLb: 1500系や1700系で前面の昇降ｽﾃｯﾌﾟが撤去されている車両（1505など）がありますが、撤去の理由をご存知の方いますか？
515 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 11:29 ID:RT0weHS/: ＞＞５０９
激しく同意NHKの次期朝ドラが確か戦後の池田が舞台だったはず
そのとおり
516 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 12:07 ID:jxREjD9T: >>515　あの頃の池田って､今とは考えられないくらい｢重要な拠点(街)」だったそうな？
517 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/06/28(土) 13:02 ID:56nGdUru: 四百氏、奈良人氏、返事どうも。

＞クリーク氏
＞ナ○トスクープでも音飛び現象のネタが取り上げられていたよーな。場所的に明峰小横の交差点あたり？

これって小枝が来てたやつですよねえ？確か警察の箱？が関係してるんじゃ
なかったですか？

ＮＨＫの単発のドラマですけど、１０年ほど前に橋爪功氏と樋口可南子さんが
夫婦役を演じたドラマが三国界隈で撮影されています。樋口さんが交通事故に
遭って身体が不自由になり、橋爪さんが懸命に世話をする・・という話だった
と思います。
518 名前：　　　　投稿日：2003/06/28(土) 14:54 ID:PpHNBqsh: ある掲示板によると、阪急で現在のドアステッカーが続々あぼーんされているみたいだそうだ。
多分スポンサー（日清オイリオ）の撤退か経費削減・合理化の一環かドアステッカーの意匠変更に伴う準備なのかもしれません。
なお北急は現在のドアステッカー意匠そのままにスポンサーが大阪ガスに変わりました。能勢電は現在のドアステッカーは大丈夫かな？

そういや、今のドアステッカーのスポンサー（昭和47年以降、それ以前は靴のセカイチョー）はホント面白みがありましたね。
車外広告は日清ごま油→日清サラダ油（１９９３？～２００２・８）→日清オイリオ（２００２・７～）で、
また車内広告はサラダ油等の日清製油の製品→ボスコオリーブオイル＆キャノーラサラダ油（意匠は何回か変わっている）→日清オイリオCI導入で現在に至ります。
また92年ごろ能勢電の１５５２Fに日清製油のはちみつ関連製品の広告があったと思います。

最初日清オイリオの広告を見たときはかなりショックでしたね。（日本をおいしくするSHOWA）の広告かと思っちゃったよ（；＾＾
この後能勢電で日清サラダ油と日清オイリオの過激期広告を見たときはかなりショックでしたしね。

ドアステッカー関連サイト
ttp://homepage1.nifty.com/tabi-mo/zaregoto.html
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/doagiwa/doagiwa.htm

あとジャスコ豊中店のオープンはいつだったのか教えていだだければ幸いです。（川西の方は私も知っていますが）
それと京都交通の吉川と能勢町内のバス路線がしあさって限りであぼーん（＝廃止）になるみたいです。廃止後は阪急バスが代替路線を運行するみたいです。阪急バスの代替路線のバス停も早速登場しています。
関連サイト
ttp://res9.7777.net/bbs/kumaneko/
ttp://bbs7.otd.co.jp/709436/bbs_plain
ttp://www.tcct.zaq.ne.jp/bpbnr205/bs.wada.html
ttp://www.town.nose.osaka.jp/subpage/subpage.php?p=1854&t=1056257909
ttp://www.kyotokotsu.co.jp/4contents/index.html#yoshikawa
519 名前：四百投稿日：2003/06/28(土) 15:17 ID:jxREjD9T: >>518　豊中ジャスコかぁ。　確か､漏れが豊中にいたときはあった。
昭和40年代前半ね！　その頃の商号は「シロ」だったか…。

当時の豊中駅だが､長駆大阪駅前から市バスがきていたよ。
それと、駅北の踏切が矢鱈と広くて､ちゃんと警手までいた。
カンテラを振って｢踏切閉鎖」を電車に合図していたことが懐かしい。
当然､急行は豊中通過ね！
520 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/28(土) 16:24 ID:cNSA5kF+: >>516
かつての城下町であり、大阪府の地域管轄の事務所が池田に置かれたことを考えると、
重要性が伺い知れたものです。豊能地域（豊中、池田、箕面、能勢、豊能）を管轄する
税務署もここにありますし。阪急バスの能勢町方面の系統も大分以前は池田発着がメイ
ンでしたから。

>>517（春咲小紅さん）
三国といえば、「ツ、ツ、ツチヤの工務店」の看板もナイトスクープで有名になりました
よね。歌詞が看板に記載されていて「本当に歌ったらどんなものになるか」だったかな？
http://www.st.rim.or.jp/~uratani/tuchiya.jpg

>>519(四百さん）
先日の西武による能勢電買収計画のカキコの折、どうも「もし・・・」論に傾斜していた
みたいで失礼しました。おっしゃる通り歴史上の話でそれを言い出したらきりがないです
からね。（笑）

豊中駅ですけど、昭和44年の改築の頃にも踏切警手はいたのでつか？
あの改築の時、バス乗り場の上に設置された「人工広場」が日本初ということで建築界で
話題になったとか・・・あとジャスコの隣には天然温泉がありましたね。
521 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 16:42 ID:9S+86DLb: 豊中駅北側の踏切はｸﾙﾏで渡るのがこわかったねえ。
でも踏切警士がいたころは25年以上前だろうからわかりません。というか半休の踏切警士というもの自体を見た記憶がありません。
522 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/28(土) 16:42 ID:ABmwptNK: >>518
私もそのカキコのある某掲示板を見たけれど、なんか「阪急電車の面影」が一つ
消えて行く様で驚きましたね。ドアにステッカーがある・・・一つの阪急の特徴で
したし。もしかすると、関東私鉄に存在するように、ドアステッカーの一枚一枚に
スポンサーが付くようになりそうな予感。能勢電の場合、阪急とセットでの販売を
採っていたので恐らく撤去される可能性はあるでせう。

ちなみに、そのステッカーの値段、年間契約で５月が満期となっていて、阪急能勢
電のセットで年間300万円ナリ。以前からいつもスポンサーになりたい企業が絶えな
くて、断るのに苦労していると取扱の代理店の方が言っていたことがあります。
北急はＤ通が枠を持っている関係で別料金だったんですが。
523 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 18:08 ID:SW/oRXlI: >>520
散々既出だけど阪急電鉄と阪急バスの本店は大阪府池田市だからなあ。
524 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/28(土) 18:31 ID:+sQa+wSO: 奈良人氏等
箕面市の東の方（粟生・豊川等）は元三島郡らしいです。
何故茨木市ではなく、箕面市に入ったのかはわかりませんが・・・
この地区では、箕面市と茨木市を言ったり来たりしたと言うことです。
すれ違いすまそ。

今年の宝塚ホテルのイベントの情報、どっかに載ってないかなぁ・・・
525 名前：　　投稿日：2003/06/28(土) 21:33 ID:bCb3drvR: >>519

確かに昭和40年代前半からあるとするとイオンのスクラップアンドビルド戦略またはダイヤモンドシティテラス（ジャスコ伊丹店）や南千里、猪名川のジャスコ等の影響もあるので近い将来豊中と川西のジャスコはあぼーん（＝閉店）されるか心配ですけど・・・・・。
実際に阪急沿線周辺では、逆瀬川、長吉、京都南のジャスコも閉店しましたしね。

参考サイト
http://www.ssss.or.jp/event/2003/04/44.htm
http://www.aeon.info/aeoncorp/ir/kes_data/2003/sankou_2003.pdf（要AcrobatReader）
http://www.aeon.info/aeoncorp/ir/kes_data/2001/sankou.pdf（要AcrobatReader）

>>513
1754Fと代わりに次はどんな編成が工場入り（＝マルーソ塗装化）したのでしょうか？
526 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/28(土) 22:09 ID:woloeqVJ: >>524(筒井筒さん）
宝塚のイベントですが、先日直接問い合わせた折に日時のみ教えて貰いました。
ただ、内容については来月15日前後に配布のＴＯＫＫかもしくはＨＰに掲載するので
その時まで待って頂けないか？ということだそうです。
ただ、８月中旬実施のＢＯＮフェスタは既にＨＰに載っている・・・
527 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 22:39 ID:3rnFLss2: >>524（筒井筒氏）
宝塚ホテルのイベントやけど、数日前に家に配られたチラシによると、
開催日・時間は7月21日の11：00から16：00で、
鉄道模型運転会、部品セール、写真展、阪急バス体験コーナー
などが行なわれる予定。

ただ、正雀の「鉄道ファンおこしやす」とかぶるけど。
528 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/28(土) 22:42 ID:+sQa+wSO: ＞＞５２６（奈良人氏）、５２７氏
教えて頂き、どうもありがとうございます。
今まで行った事がないのですが、どう言う雰囲気なのでしょうか？
教えて君ばっかりですいません。
529 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/28(土) 23:39 ID:MYLRAG6m: 「世界ふしぎ発見」
サイダー発祥の地
川西平野登場
記念age
530 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/06/28(土) 23:50 ID:TCMYt/xk: >>528(筒井筒さん）
「電車とバスの夏祭り」になってからは夏休みイベントということを前面に打ち出し、
比較的家族連れが増えましたよ。もともと、盆前に開催していた「阪急電車部品セール」
を発展させたようなもので、中心はやはり阪急電車と阪急バスの部品販売ですな。

神宝線関連の行先板や方向幕、阪急バスの部品も主要営業所の字幕に高速車の方向板など、
割とその方面の商品の人気が高いです。また、購入も抽選券を開始時間に配布し、司会者
が整理券の番号を読み上げ、それに該当する券を持つ人から購入する方法なので、至って
マタ－リ。正雀と大違いです。しかも進行役のＩさんがなかなかユーモアに読み上げるも
のですから、買わずとも楽しめてしまうというオマケ付きですが。

それにしても以前、「国鉄吹田」や能勢のデマンドバスの幕が出ていたのには驚いた。
531 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/29(日) 00:07 ID:4641xWQ5: 池田も今少し商店街などに元気がないからがんがってﾎｽｨ…
一時期コ○ドル模型にGMキットを買いに足繁く通ったものだが最近ごぶさた。
＞四百氏
統一感が出るもののややこしくもあると言う両刃の剣ですね（←一時期この言い回しが流行ったｗ）。
＞春咲小紅氏
＞１０年ほど前に橋爪功氏と樋口可南子さんが夫婦役を演じたドラマ
その三国の旧線橋梁付近のロケ現場を電車内から目撃しますた（ｗ
「あれ？何で橋爪功がココに？」と激しく疑問を持ちつつも後日のドラマ放映で事を把握した次第でつ。
532 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/29(日) 00:22 ID:fi5DA72e: >>530奈良人氏
どうも親切にありがとうございます。

結局私もこのイベントに参加するのですが、ちょっと特殊な事情なうえに、参加した事がなかったので、色々と聞いてしまいました・・・
533 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/06/29(日) 01:07 ID:/XGlWOSK: もう宝塚ホテルのイベントの季節ですか
1年たつのは早い！
534 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/29(日) 01:29 ID:6rvqbmxJ: >>524
旧三島郡豊川村では住民投票の結果だと記憶している。
旧豊川村は二分して　茨木市と旧豊能郡箕面町（現在の箕面市）に編入された。
535 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/29(日) 01:29 ID:6rvqbmxJ: >>529
平野水ね
536 名前：ト○× 投稿日：2003/06/29(日) 02:32 ID:EpYcJvJf: しかし「指づめ注意」のステッカー、撤去したままで大丈夫なんだろうか…。もし
指づめで怪我した人からイチャモン付けられてもしらんでぇ…。とにかく注意喚起
をしているという既成事実が無ければ何か言われても反論しづらくなりますからね。
――コレを高校時代に経験したのは大きな勉強だった気がします。
長文スミマセソ。
>>516
街道が複数交差していたので、かなり昔から栄えていました。同じく岡町も物流の
拠点として栄えていました。岡町駅は意外にも豊中より早く、開業当初から営業を
始めています。
　今は物流の形態が変わってしまったからなぁ…。行政などの中心という視点では
なく、経済的な視点でかつての栄光を取り戻すのは難しいかも知れません。

>>520
だいぶ前にガイツュシとは思いますが、池田車庫の廃止（平井車庫完成）後に能勢
電のターミナルを持ってくるという話が持ち上がった事もありました。諸々あって
おジャンになった…というのも有名な話ですね。
537 名前：age 投稿日：2003/06/29(日) 05:16 ID:s6+GNoPL: 庄内駅はなんであんなに造られるのが遅かったのでつか？
538 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/29(日) 05:55 ID:JwBT761u: >>537
あの辺りは終戦ぐらいまで田園風景の広がる所だったから。
その後の復興かなんかで、服部・三国の乗客を分散するためにつくったのでは？
539 名前：四百投稿日：2003/06/29(日) 08:09 ID:kw2vr6Mh: >>537　一説によると…。
三国－服部の駅間距離が長かった。
あのあたりは丁度「庄内村」の中心で、少しは人口が集まっていた。
優等列車退避駅が必要だった。
ということを聞いたことがあるが､相違あれば須磨そ！
540 名前：四百投稿日：2003/06/29(日) 08:21 ID:kw2vr6Mh: >>奈良人氏　
池田は猪名川の谷口集落～城下町ということで、古くから街が形成され、自ずと物流の
中心になっていったようですね。
「地形図でたどる鉄道史」(JTBキャンブックス)に新旧地図と経緯がコンパクトに纏め
られています。
歴史に「たら　れば」は禁句(笑)ですが、｢たら　れば」の考察も必要かも(マジ)。
もし､池田市街に「阪鶴鉄道」が来ていたら､今の交通地図はもっと違っていたかも？

豊中の警手ですが、その頃にもいたかな？
天然温泉は､｢ホテルアイボリー｣でしたね！

>>クリーク氏
統一感をどこかで削いで誤乗防止のためにも、巨大な床運動ステッカーと、クリーム色の
｢転落防止柵｣を残してあるのかも？
541 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/29(日) 10:50 ID:dx+gsHpF: 阪急宝塚線は川西・伊丹経由だったらなあ
福知山線と宝塚線が平行して走ってるのに
ついでに阪神宝塚線も走れば最強
542 名前：四百投稿日：2003/06/29(日) 13:59 ID:kw2vr6Mh: 今日の見たまま…。
日生中央留置は、手前から1754F　1755F…。
1754Fは曰くあれどかつての2050Fなので、何か｢元の鞘に戻った」感じがする。
マルーン編成ばっかりが週末留置されている今日この頃ではあるが、寂しいような
そうでないような？？
543 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/06/29(日) 23:25 ID:4641xWQ5: 今日平野工場の横を通ると既に車両がバラされ塗装変更中。車番は…道路からだと見えない･･･
＞四百氏
阪鶴鉄道は箕面にもウマミを見出して延長が画策されていた様です（参考：鉄P誌阪急特集号）。
経路は現川西池田駅～五月山下～畑～箕面駅というものだったﾗｽｨ…。
544 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/30(月) 00:28 ID:D/+JWkUC: >>518
妙見口へ大阪府下から消える京都交通の姿を見に行ってきました。
吉川(能勢電鉄妙見口駅前)～ケーブル前の区間に乗車してみましたが、
｢日曜半額｣制度のおかげで片道80円！。なんか運転手さんが気の毒になってしまいました。

実は能勢電乗車も初体験だったのですが、電制が効かない編成（1500系？）のようでした。
（3100系は発電ブレーキ付きのままでしたっけ？）
勾配のある路線なので、回生ブレーキがあれば結構省エネになりそうな気がしたのですが、
京都線の2300系のように制御装置を新造するなんてことは無意味でしょうか？
素人には、半導体の技術革新で昔に比べるとずいぶんローコストでできるような感じもしますが。
545 名前：ト○× 投稿日：2003/06/30(月) 01:51 ID:uZvpvaPH: >>543
＞経路は現川西池田駅～五月山下～畑～箕面駅

ということは今の池田箕面線そのままの経路みたいですね。勾配が激しそう…。
546 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/06/30(月) 15:40 ID:gDiXdxat: >>544さん
能勢電は3100以外全部の車両が電制付いてませんよ。
その3100でさえ何故か上り（川西能勢口方面）は電制が効かず空気制動な罠。
下りはちゃんと効いているんでつけどね。
阪急6011Fなんかはちゃんと上りでも電制効かしてるのに･･･。
あれだけは謎でつ。
547 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/30(月) 16:05 ID:iGXDR59+: あげ
日生線廃止きぼん
548 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/06/30(月) 18:45 ID:tQc33ygt: >>539
庄内は開設当初は待避線はなかったのです。
待避線ができたのは昭和３０年ごろです。
549 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/06/30(月) 19:14 ID:sKw0/ZIO: >>546　ぬい氏
電制きかすと熱が上がり過ぎてアボーンするので、
冷やしているんだそうで。
550 名前：四百投稿日：2003/06/30(月) 19:55 ID:PsQbeJO4: >>548　指摘サンクス！

話は変わるが…。
平野工場に取り込まれているのは1757Fだったな！　
ということは､1700系｢フルーツ牛乳」は落城ってなことに！
(※1750Fは除く)
551 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/01(火) 00:34 ID:gsVXLeAN: >>544氏
あのバス、廃止になっちゃったのでつか…
妙見登りの時に乗った覚えがおぼろげにあります。あの距離は歩くには少しばかり遠く感じますし…
＞四百氏
残るは2連口と3170Fのみですね。
乗車時にすれ違う列車もほぼﾏﾙｿになってきた…。
552 名前：ぬい投稿日：2003/07/01(火) 01:24 ID:4vchXlZH: >>549 筒井筒さん
レス、サンクスでつ。
そうなんでつか？だとしたら下りも効かさないべきなのでは…?
漏れとしてはもっと違う要素があるような気がしますが…。
搬入時から効かせてないんでねぇ。

>>551　クリークさん
もうあとそれだけになりますたか!?
速いで砂。1510Fはともかく3120がマルーソ化された
姿を想像すると((((ﾟдﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。
白い内装とマルーンの塗装が･･･。
553 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/01(火) 01:44 ID:+8/3ZyCx: >>537 ageさん

お年寄りに聞いた話では、その昔庄内にはだんじり祭りがあって
駅のない頃、線路に併走した道路で宝塚線の電車とだんじりが良く競争していたそうな。
ごくまれにだんじりが勝ったこともあったそうで･･･。
これを快く思わなかった小林一三先生が「ワシの目の黒いうちは庄内に駅は造らん！」
と言ったとか言わなかったとかで･･･。

まあ話半分と思ってください。(＾＾;;
554 名前：544 投稿日：2003/07/01(火) 02:32 ID:Xs5jbOCg: 自己レスです。
｢大阪府下から消える｣と書いた京都交通ですが、公式サイトを覗くと
日祝日のみ運行の京都駅前～妙見山頂は生き残るようです。
あと亀岡駅前～余野も大阪府内乗り入れでした。失礼しました。

>>546,549　ぬいさん・筒井筒さん、レスありがとうございました。
1500系・1700系共に阪急時代の1500V昇圧前までは複巻モーターによる回生制動・
定速度制御が｢オートカー｣としての売りだっただけになんとも勿体無い話ですね。
現在2300系の制御装置は7300系の制御装置と同じ界磁チョッパになっているので、
2300系廃車の際には、こいつを活用するとか…当分無さそうですね。

他社では直巻モーター車でも添加励磁制御などで回生制動化改造による省エネを
図っているいるようですので、長い目で見れば浮いた電気代である程度の改造コ
ストも回収できそうな気がします。さらに阪神のジェットカーのように歯車比を
でかくしてやれば、神戸線出身の1700系も、もっと能勢電向きになるような気も
しました。長文ですんません。
555 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/01(火) 10:23 ID:03QSv4T2: あんまり意味がない
大阪府下を走る京都交通
556 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/01(火) 18:00 ID:03QSv4T2: 鼓が滝から分岐してけやき坂まで能勢伝は知らせてくり
猪名川+東谷→猪名川市
伊丹+川西・多田→伊丹市
557 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/01(火) 21:47 ID:Wbx71IfJ: 京都交通があぼーんして不便になったな･･･。(鬱
558 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/07/01(火) 22:34 ID:9vDaZidA: 京都交通もスル関使えるようになったらいいのにね
559 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/01(火) 22:41 ID:Oe86M8mM: 今日は雨のせいかいやにギクシャクすると思ったらVVVFは先頭車だけﾃﾞｽﾀ
とにかく制御器"だけ"入れ替えてくれりゃ新車なくても…
大阪市の冷房代も減るだろうにw

全車走ﾙﾝです化したほうが安かったりして
560 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/01(火) 23:07 ID:KS8P+dSt: 今日梅田19:30発急行の車掌が次は川西能勢口なのに間違って、「次の停車駅は雲雀丘花屋敷で
ございます。」と言っていた。で、訂正もせず川西に到着。そして普通に「川西能勢口で御座い
ます。」って言っていた。川西の事忘れる車掌っているんだなw）それとその電車の運転士が
梅田発車前に先頭車に入って携帯いじってる人に注意もしていた。
561 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/02(水) 00:15 ID:DHoaSmBS: 自己レス（>>551）訂正…
＞残るは2連口と3170Fのみ
1554Fをすっかり忘れてた…遮断棹で真剣白刃取りをしに逝っ（略
＞ぬい氏
＞白い内装とマルーンの塗装
今まで組み合わせがない（と思われる）ﾊﾟﾀｰｿなので正直、微妙でつ。
562 名前：ト○× 投稿日：2003/07/02(水) 03:13 ID:VOw05Bdm: そういや、どの編成だたーか1枚だけ指つめステッカーが残っている
編成がありました。5100系のような気がしますが良く覚えていません。

>>546
憶測レスでスミマセソ。恐らく能勢口逝きは下り勾配が多く、宝塚線用で特に
勾配を考慮しないで良かった3100系ではブレーキに多少負担が掛かるとかでは
ないでしょうか。6000系は6M2Tながら神戸線での運用もできるよう設計されて
いる筈ですので。
>>552
上記の反対で妙見口・日生中央逝きは上り勾配が多く、あまりブレーキに負担が
掛からないとか…。
そんでも宝塚線だって六甲ほどの勾配は無いにせよ、昔から結構勾配あるなぁ。
これを設計段階で考慮しないのも不自然だし…。

申し訳ありませんが、どなたかフォローをおながいします。

>>559
8030+7014コンボに乗られました？
久々に雨の中8000系に乗ったら盛大に空転していて凄い音でした。
クロスでマターリしながら少しニヤついていたかも。我ながら気持ち悪。
563 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/02(水) 10:17 ID:edt1grR5: 畦野駅前って思ったより都会だった
564 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/07/02(水) 10:34 ID:47C44d4F: >>562さん
レスどうもです。
教えてくんで須磨祖ですが、電制ってブレーキに負担がかからない時に効くんですか?

あと、8030+7014コンボは雨の時滑る滑る。制御機違うわモーター出力違うわで･･･。
今のダイヤ改正の最初の方にあった宝塚寄りに増結している編成（特に7000系+8040系等）もかなり滑っていますた（藁
565 名前：超可奈子 投稿日：2003/07/02(水) 10:42 ID:2+uP3pfQ: 鉄道って必要ないわ。
566 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/02(水) 11:03 ID:4GChRFbC: >>564
豊中駅手前の坂道発進もかなり難しいと言う罠。特に8000(２連）+6000（８連）の編成
567 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/02(水) 11:47 ID:gnASH4Mq: なにげに箕面線の勾配はすごい
568 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/02(水) 20:48 ID:yOvFKHrM: ちょっと見ない間に大量レスですな！解る範囲で返事を。

>>520　奈良人氏
＞三国といえば、「ツ、ツ、ツチヤの工務店」の看板もナイトスクープで
＞有名になりましたよね。歌詞が看板に記載されていて「本当に歌ったら
＞どんなものになるか」だったかな？
＞http://www.st.rim.or.jp/~uratani/tuchiya.jpg

それに関しては分かりかねます。見た覚えがないですなぁ。

>>531　クリーク氏
＞その三国の旧線橋梁付近のロケ現場を電車内から目撃しますた（ｗ
＞「あれ？何で橋爪功がココに？」と激しく疑問を持ちつつも後日の
＞ドラマ放映で事を把握した次第でつ。

自分は地域の広報誌でロケのことが書かれていたので放送があることを知りましたね。
ドラマの最初のシーンは旧鉄橋を３０００系が通り過ぎていくシーンから始まって
ましたよね（カメラはすぐ東横の歩道橋に設置）。多分そのシーンを見られたのでは？

橋爪さんは大阪出身なので関西を舞台にしたドラマとかにもっと出て戴きたいですな。
引っ越し屋のドラマは見てましたけど。
osaka.yomiuri.co.jp/new_feature/anohito/2002/020121t.htm

>>536　ト○×
＞だいぶ前にガイツュシとは思いますが、池田車庫の廃止（平井車庫完成）後に能勢
＞電のターミナルを持ってくるという話が持ち上がった事もありました。諸々あって
＞おジャンになった…というのも有名な話ですね。

そうだったんですか？全然知りませんでした。それが出来ていたら川西や池田の交通
事情も変わっていたでしょう。実際に出来ていたとすると川西には寄らず絹延橋の
南辺りから東に張りだして池田に来ていたのでしょうかね。梅田からスイッチバック
なしで能勢電に入線できれば全編成の方向も逆向きにされていたのかも。
569 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/02(水) 20:59 ID:yOvFKHrM: それと「雷鳥」が消えるそうですね。国鉄・ＪＲ特急では一番世話になった
特急なんですけど。

【長い間】雷鳥消滅ｹﾃｰｲ【お疲れ様でした。】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057134458/l50
570 名前：奈良人@ ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/02(水) 21:15 ID:e1Kv4lJz: 急ぎレスなので簡単に。スマソ。

>570(春咲小紅氏）
三国のツチヤ工務店の話は90年ごろのネタです。今から見ればナイトスクープの初期分の
ネタになってしまうのかな・・・10年の歳月は早いですなあ。
＃直接阪急電車ネタではないけど、阪急梅田を出て進行方向左側にある有名な「白壁美容
外科」の壁はなぜ黄色なの？というネタも89年に小ネタとして取り上げられましたぜ。
阪急宝塚線ユーザー、いや阪急ユーザーには有名な建物ですが、まさか取り上げられると
は？と笑ってしまいましたね。あの時は。
571 名前：　　投稿日：2003/07/02(水) 21:25 ID:kEogjyNe: な、なんとショック・・・・！！！！
能勢電１５５０Ｆのドアステッカーがアボーンされました。しかもフル牛塗装・・・・。
なんとなく違和感がありますね。今後能勢電の全編成を対象に剥がされて行くのでしょうか？
572 名前：559 投稿日：2003/07/02(水) 21:54 ID:Udd60Eae: ええ、確かに8030と書いてありましたとも。モータ出力まで違ったんですか。
あまりに衝撃的だったので今後8030と他の8000系は空転音で区別できるんでないかとw
573 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/02(水) 22:30 ID:6R03mJng: http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030702222830.jpg
ちょっとつくってみますた！
574 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/02(水) 23:42 ID:DHoaSmBS: >>567氏
箕面駅が阪急線内で一番標高の高い位置にある駅だったかと。
＞春咲小紅氏
芸能人を街中で見かけたのは浜村淳・なるみについで三人目ですた（ｗ
>>571氏
阪急車と同じ状況かも知れませぬ…
普段は気にならないモノでもいざ消えたりするとやけに気になる俺は小市民（ﾆｶﾞﾜﾗ
575 名前：ト○× 投稿日：2003/07/03(木) 04:35 ID:A2/Q4nfQ: コテハンは省略していたのですが、つける事にしました。

>>564（ぬいさん）
電制は…、渡しも機械のことは詳しく分からないんですが、能勢電の上りは下り坂
バカーリで熱が溜まってしまい、負担が掛かるのではないかと…。碓氷峠を走って
いた電車のように抑速ブレーキがあれば電制でもいけるんでしょうか。
前回のレスは文字足らずでスミマセソでした。

>>568（春咲小紅さん）
その頃は能勢電から梅田への直通列車が走るようになるなんて夢にも思わなかった
でしょうね。下手したら池田高架化の際に能勢電ホームが現・池田バスターミナル
の位置に来ていた、なんて事もあり得たかも知れません。
576 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/03(木) 10:33 ID:dBsxRU/2: 能勢伝いらん
577 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/03(木) 11:14 ID:7zXwglRW: 能勢電鉄と宝塚線との接続がスイッチバック構造でなければ、箕面線との共通運用ができたかもしれないのに･･･。(鬱
578 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/03(木) 15:29 ID:f95VK5vC: >577
別に共用しようと思えばできるが…

でも、ホントに共用して欲しいか？
共用したら箕面線もワンマンになるぞ。
ヲタはワンマンを望んでるもんなん？

それとも、単に共用が見たいだけなん？
579 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/03(木) 18:14 ID:BWa3k0iA: >>578
ヲタは後者と思われ
580 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/03(木) 19:07 ID:HYY+7B6R: 笹部駅あげ
581 名前：四百投稿日：2003/07/03(木) 23:09 ID:JfEODHk7: 今夜の日生中央見たまま！　日生特急留置は､6011Fです。　
普段あまり留置されていないだけあって､ちょっと珍しい光景。
でも、6000系の「日生特急対応｣が増えて本格的に充当されると､「日生中央
6000系留置｣も珍しくなくなるのかも知れない？？

そう言えば､7月13日　B&G猪名川海洋センターのプール､「時間制限｣つきの
無料開放らしい(2周年記念イベント)。
582 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/04(金) 00:12 ID:/6zhDeY5: あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　げ
583 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/04(金) 00:50 ID:QsyiKFb6: 夜帰宅途中に1757F、ﾏﾙｿ化の上運行目撃でつ。
>>578氏
案外阪急側が望んでいたりして（ｗ
そういや途中無停車時代の京都線特急でもﾜｿﾏｿ化の噂があったなぁ（遠い目
＞四百氏
ということは明日3本目に充当ですな＞6011F
584 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/04(金) 03:55 ID:AEiI4eHX: >>578
箕面線はコンスタンスに乗降があるからなあ。
駆け込み乗車も多いし、
585 名前：**********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区投稿日：2003/07/08(火) 10:51 ID:U0Sykv2i: 保全
586 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/08(火) 13:35 ID:wdnIcF2c: ７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅した模様。普通に板が移行するだけ
なら前板のスレは移行直前までの記事を全て含んだ状態でhtml化され、更に新板に
スレが引き継がれ書き込みを続けられるが、今回は新板にスレが引き継がれ書き込み
を続けられるものの、前板のスレは記事の一部が消滅しなおかつhtml化もされていない。

５月の下旬に起きたトラブルと同じような症状（このときは新板への移行ではなく
完全に故障だった・・スレはhtml化されず中途半端な形で保存）だが、そのときは
記事が１０日分ほど消えていたのでそれに比べれば今回の被害は小さい。飛んだ部分の
記事を保存されている方はご報告下さい！

↓前板の前スレ（７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅・書き込み不可）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
↓前板の前スレ（携帯版・７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅・書き込み不可）
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1053495890/i
↓前板の前スレを引き継いだこの板のスレ（７月４日の途中から７日の途中までの記事はなし）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
587 名前：西の方言 ◆26Cg6NISHI 投稿日：2003/07/08(火) 21:36 ID:4WbqqP7L: 西　　|дﾟ)<まぁ・・・阪急としては発祥の地、池田に阪急百貨店を出したかったんだが、
　　　　　　池田市かどっかが「ｲﾗﾈ」って言ったから話が流れて川西市が貰った、というような話を
　　　　　　小さい頃聞いた事がある。（ちなみに当方、池田生まれ）
　　　　　　その絡みもあったんだと思う。＜能勢電池田ﾀｰﾐﾅﾙ計画
　　　　　　ﾀﾞｲｴｰとﾆｯｼｮｰ・・・便利なんだがなぁ・・・今やどっちもどっちか？
　　　　　　それより漏れにとって一番重要なことは池田駅前南の「ことまん」のお店は今どこにあるか、である（ｗ

　　　　　　呉春age
588 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/08(火) 22:17 ID:YqmUuPVv: どうも。また部分的にレスが消えてしまったみたいですね。一昨日＝日曜日の夜に書き
込みをして昨日＝月曜日の朝にチェックした時点では存命でしたが帰ってきたら消えて
ました（Forbiddenになってた）。自分の日曜日の書き込みに関しては何名かの方から
返事を頂いていますけど消えてしまったので、すぐには出来ません。また何方か消えた
部分の復旧をしていただけるとありがたいです（自分の記事に関しては下書きがあるの
で貼り付けは可能）。

昨日約３年ぶりに宝塚線の下り電車に乗り、２回目となる「特急」に乗車したことなど
色々顛末を書こうと思ったのですけど、もうちょっとしてから書きます。あと池田の
バスの話とか。

※hobby3は故障ばかりだったですけどbubble板は安定しているんでしょうなあ？
589 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/08(火) 22:49 ID:YqmUuPVv: hobby→hobby3に移行したのが５月１日頃で
hobby3が故障し進行中のスレが使えなくなったのが同２１日頃、
そして７月７日にhobby3が終了。ただし中途半端な終わり方で
進行中のスレがすぐにbubble板に引き継がれなかったので
あちこちで「新スレ」が立ってしまってますな。
590 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/09(水) 00:28 ID:5P9KGTRL: とりあえず新鯖移転（仮住まい？）おめです。

疾風板でも話題になってますが6005F能勢電線入線でつ。偶然にも線路沿いの道で目撃。
さすがに字がデカい（ｗ
ただ一般の客にしてみると普段と変わらない光景です罠…。
591 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/09(水) 21:27 ID:B59IbKQR: >>584

京都線の方が多いように思うが・・・＜駆け込み乗車
592 名前：ぬい投稿日：2003/07/09(水) 22:32 ID:p8c+l5yW: スレ復活オメでつ!!
最近何かとよく飛びまつね。

>>590　クリークさん
漏れがその6005Fに乗っていた張本人でつが…(藁
能勢電内での6000による扉の閉開音は微妙に新鮮でつた。
593 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/09(水) 23:44 ID:3Rh8yWX5: 5102はどこにおる？？
宝にはおらんぞ？？？
594 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/09(水) 23:46 ID:A7RbwwNs: >>593は疾風板の箕面温泉
595 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/10(木) 00:18 ID:qVadhgEc: 特定時間にしか見かけない編成もありますからなぁ、10連固定扱いとか。
7010F等は8割方朝ラッシュのみのご奉公、てな時もありましたし。
看板時代終盤期なら5132Fも夕方出庫がほとんどだった…
596 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/10(木) 12:27 ID:ESO6tSZP: １５６０Ｆが塗りなおされて出てきました。
入れ替わって１５５４Ｆが入りました。
597 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/10(木) 12:43 ID:ESO6tSZP: １５１０のマルーンカラー
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030710124126.jpg
598 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/10(木) 12:49 ID:gPutjchk: 「近鉄、阪急にも飛び込みを」ＪＲ西労組委員長が失言 (読売新聞)
http://news.lycos.co.jp/top/story.html?q=20030710i203_yomiuri

皆で酉に猛抗議汁!
関連スレ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/l50
スレタイ間違ってるけどYO
599 名前：ぬい投稿日：2003/07/10(木) 12:56 ID:87q9mvPv: >>597さん
写真サンクスでつ。
ついに改造車の1510がマルーソ化されましたか…。
拝見しますたが前面が凄いでつね。
でもまぁ、まだ似合っているのではないかと思いまつ。
いよいよ3120Fも塗り替えられるのでは…。
600 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/10(木) 15:23 ID:b3/c0aAA: http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jul/10/K20030710MKB1O100000010.html
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057777022/l50
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057777333/l50（既出だが）
http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=516793
601 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/10(木) 17:05 ID:wcQ0ZgTi: TOKK増刊号によると、8月2日に能勢電旧塗装のさよなら列車が運行されるとの事。
1554Fが入場したとなると、最後に残るのは1750Fか？
602 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/10(木) 18:20 ID:MnrpRHv6: さっきTBSの某ニュース番組で阪急宝塚駅が映ってました。

関連リンク
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/tv/1050775225/l50
603 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/11(金) 00:14 ID:VDHaEice: 今度は新鯖移転ですか・・・

能勢電の現行色ももうすぐ消滅ですか。
独自性あって良かったのに。早くフルーツ牛乳飲み納めしないとあかんかな。
次の日曜に飲み納めでも行こうっと。
ついでに例のＢ＆Ｇも訪ねて来ようかな、と計画してまつ。＞四百さん
604 名前：香具師の鬱 投稿日：2003/07/11(金) 00:44 ID:Gv8dOv1R: ＞手塚治虫氏の自伝漫画に、中学生頃の氏が中津駅で降りるシーンが
　描かれているのがあった。戦時中の頃らしく中津で降り軍事工場で
　働くという話だったような・・・？
＞あと関テレでやっていたZIP探偵団で当時高架工事をおこなっている三国
　界隈を原田ノブロウが紹介していたのがあった。
605 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/11(金) 00:46 ID:hmdngyEI: >>597氏
1560Fﾏﾙｿ化、なかなか良い感じかと。
＃さすがに包帯化はされてませんでしたな（ｗ
606 名前：ト○× 投稿日：2003/07/11(金) 03:25 ID:78rAIT73: 渦中～社でログが詰まったとかで、このスレだけIE閲覧だたーのですが、
オフライン作業で読み出してみたら過去ログ取得できました。ちょっと量が
多くて6回のレスの間に書ききれそうに無いのですが、どうしましょうか。

ここに貼るか、別にhtmlにしてウプしましょうか？　どちらかお選びください。
607 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/11(金) 10:35 ID:gTUVvxE+: ＵＰしてくれた方が見やすい。
608 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/12(土) 00:37 ID:eu0Ttbv8: 遅まきながらUPおながいします＞ト○×氏
609 名前：ト○× 投稿日：2003/07/12(土) 03:50 ID:nYA35/s8: >>607-608
御返答、蟻が瓲ございます。お待たせしました、こちらです。
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara07a.html

「オフラインならキャッシュを読み出せるかも」と思いつかなかったら
危なかったかも知れません．．．
610 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/12(土) 14:17 ID:DNlscvUE: 数日前の鯖死中のことだけど…
夕方の日生特急に6012Fが入ってた。
「？」と思い、屋根見たらアンテナ１本ﾀﾞﾀﾖ。。。あのあと一体どうしたんだろ？
611 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/12(土) 15:14 ID:t/umFYZM: ＞ト○×氏　６に続き７もアップしていただきサンクスです。

★レス番号は全部故障前の番号です。

>>618 　池田市民氏
＞当初なぜ国鉄の池田（現在の川西池田）に伸ばしたかというと、能勢電の使命として、
＞能勢の三白三黒や平野の帝國鉱泉（今の三ツ矢サイダー）の運搬も目的にしていたからで、
＞国鉄池田で積み替えて全国に発送する為であったという事です。

そうでしょうなあ。

>>619　クリーク氏
＞俺もその番組を見てますた。園内のモノレールも発見。

見てましたか・・。このモノレールの部品とかは東急に行ったみたいですね。
自分はこのスレ↓でも何度か登場してるんですけど。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1043846632

>>624　奈良人氏
＞＞これは他形式編入車もですか？
＞その通りです。2100系からの編入車も空制だけでした。

俺の書き方が悪かったですが、３０００・５０００などに編入された２０００は
どうなっているのですか？また２０００に編入されていた２８８３はどうたったですか？

＞最後の競艇のシーンの前で子供と一緒に叫ぶ「一日一善」のシーンは笹川氏が出演した
＞ＣＭのシーンの中ではかなり有名ですね。

そうですな。「物を大切にしよう」っていう言葉もありましたかな。

月曜日は「戸締まり用心　火の用心　戸締まり用心　火の用心　月に一度は大掃除
げんげん元気な月曜日」とか歌ってたなあ。
612 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/12(土) 15:15 ID:t/umFYZM: ＞多分、私が思うには800系列を能勢に譲渡させていたのでは？と。
＞900系列が本線から早々と撤退、610系に至っては能勢に行かずに廃車になっていたと
＞考えられますな。

なるほど。そう考えるのが自然ですな。
ところで５００などはトラックで輸送して能勢電に入れてたんでしょうか？
http://www.sowa.com/kawanishi/K_047.html

>>625 >>626
わかりますた。
613 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/12(土) 21:21 ID:9AgnO63E: ageちゃってイイデスカ？
614 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/13(日) 00:49 ID:YwXaBuT3: 久方ぶりに本線スジでフル牛塗装を見たなぁ…
＞ト○×氏
ＵＰサンクスです。>628でいきなり「八戸ノ里」出現にﾜﾛﾀ（ｗ
＞春咲小紅氏
年代だけで考えてみると500入線がＳ42、国鉄前線との分岐連絡線撤去がＳ36までなので陸送でしょうね。
＃何らかの書籍でその能勢口の分岐連絡線上で新造車として搬入された810系の写真を見た覚えが…
615 名前：池田市民 投稿日：2003/07/13(日) 02:46 ID:p2Rsi9XH: 能勢電が阪急の鉄道事業に組み込まれるということは、
近い将来平野で行われている重要部検査が正雀で行われることになるのだろうか。
ということは、１５００系や１７００系が阪急の線路を回送ながら運転されるということは・・・・・

しかしここまでやるのだろうか。そういえば一時期６０１１の編成が能勢電にリースもしくは売却という噂も出ていましたが真相はどうなんでしょう。
616 名前：ト○× 投稿日：2003/07/13(日) 04:41 ID:vArJmoTJ: >>ウプ
家々、大した燃料投下も出来ませんから、これでお役に立てるなら
光栄です。
>>610
そういえばちょうど被ってしまったんでしたっけ。疾風板に詳しく
載っていたはずです。

>>614（クリークさん）
最近、あれだけ見事な誤爆は珍しくなってませんか？

>>615（池田市民さん）
前回の正雀フェスで見たのですが、部品を運んでいると思われる
「トラック便」は、西宮・平井・正雀・桂の各車庫に混じって能勢電の
平野車庫も経由しているそうです。まぁ、元々車両は同じですから
昔から続いているのかも知れません。

しかし能勢電から正雀までってケコーウ遠いですよね。その間の
回送費用と工場を2つ存続させるのはどちらが安く上がるのか…。
――これは現段階で検討中なんでしょうか。

6011編成といえば「書類だけ能勢電名義」という話を聞いた事が
ありまして、8000系が能勢電を走るのと同じくらいだけ阪急線を
走らせるという事も聞いたのですが、実際にそうだとしたら偉く
楽チンな勤務なんじゃないかなぁと。
本当のところはよく分かりませんが．．．
617 名前：奈良人@外出先なのでトリップ使えないっす。 投稿日：2003/07/13(日) 11:27 ID:7K368gsy: 今から能勢電行くのですが・・・雨なのでいい写真撮影できるかどうか。
フル牛走っていることに期待。

（春咲小紅さん）
・2000系の空制…
　過去に2000系列になった2883の場合は電制は使用していなかったようです。
　3000、5000系列への編入車の場合だとどうなんでしょうか？
　ご存知の方、ヘルプを…。

・日本船舶振興会関連…
CM板で日本船舶振興会のＣＭスレがありましたので宜しければご参考にいかがでしょうか。
　
　http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1029011021/l50

　「水を大切にしよう」とか「お父さんお母さんを大切にしよう」とか、笹川会長の「一日一善」
の前に語られるフレーズは日替わりでしたな。

　といいつつ、今日は話題になったＢ＆Ｇ猪名川だっけ？が無料日だそうなので、ついでに訪れて
みたいところですが…笹川氏の代わりに曽野綾子現会長のコメントが館内に飾られていたりして（ｗ
618 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/13(日) 15:09 ID:vdFoHUjU: >>614　クリーク氏
＞年代だけで考えてみると500入線がＳ42、国鉄前線との分岐
＞連絡線撤去がＳ36までなので陸送でしょうね。

ということは至近距離にも関わらずトラックを使ったということですな？
架線があるので本線上からは運び出せないでしょうから池田車庫～平野
車庫まで運んだと考えられそうですな。

＞＃何らかの書籍でその能勢口の分岐連絡線上で新造車として
＞搬入された810系の写真を見た覚えが…

昔はナニワ工機から福知山線経由で川西池田まで行き、そこで能勢電の線路上に
移し替え１４３５ミリの台車を履かせ池田車庫まで行ったんじゃなかったですか？
以前に東京の国鉄からやってきた９０形の話をしましたけど、大井工場から能勢電
経由で阪急に搬入したという話が出ていましたよね？

それにしても阪急⇔能勢の連絡線はホームの延長で切ったようですな。あれば
便利だし損も殆どないはずなのに何で切ったのかと思ってました。余談ですけど
伊賀上野のＪＲ⇔近鉄の連絡線も歴史的経緯を考えれば昔は線路が繋がっていた
のでしょうけど、比較的最近大回りした際に見たら繋がってませんでした。
619 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/13(日) 15:10 ID:vdFoHUjU: >>617　奈良人氏
＞・2000系の空制…
＞　過去に2000系列になった2883の場合は電制は使用していなかったようです。

わかりました。

＞　3000、5000系列への編入車の場合だとどうなんでしょうか？
＞　ご存知の方、ヘルプを…。

はい。

＞・日本船舶振興会関連…

色々サンクスです。東京・台場といえば今ではフジテレビや多様な商業施設、
レジャー施設で有名ですが、それほど有名になる前に船の科学館に行ったことが
あります。笹川氏の写真やらも飾ってありましたな・・。ゆりかもめもＴＷＲも
ない時代で有楽町線のどっかでの駅で降りてタクシーで行ったような気がします。
620 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/13(日) 15:11 ID:vdFoHUjU: 先週の月曜日は朝の１０時半過ぎに６００１Ｆの特急（６１０１号）に乗って
池田まで行ってきますた。十三まで６３５１と３０７４と並走してました。
同じ運賃で行ける川西能勢口まで行って能勢電の最後の旧塗装車を見に行こうか
と思いましたけど時間のことを考えてやめますた。池田の駅に秋からの朝ドラの
広告の看板が立ってました。疾風板によるとＰ６でロケをやったそうですが、
３２８があれば更にリアルになっていたかも知れませんですな。昔の宝塚線・
能勢電所属車で車体がまるまる残っているのは１だけですな。１０年前なら野上
にもいたんですけど。んで池田の居酒屋組合（？）が運行している無料バスの
チラシを貰ってきました。丁度この日の夕方６時台のローカルニュースでやって
たんで比較的最近に始まったんでしょうなあ。

帰りは普通でマターリと帰ってきました（５１２１）。貫通路上の広告枠って
小さくなってません？昔の車番プレートを取り付けていたネジや両面テープの
跡が見えてましたんで。これは４・２・２の編成ですな。三国や豊中はあの
急カーブがあってこそ三国であり豊中だったのに、特に三国はスイスイと走り
抜けてしまい寧ろあっけない感じがしましたな。宝塚線の十三～石橋はもう
自分が昔使っていたころに車窓から見えた景色ではないですな。上空数Ｍの
ところを飛んでる感じです罠。岡町の商店街の入り口や曽根の構内踏切、
豊中駅構内の池、何でか知らんけどエンド部分が坂になっていた曽根の留置線、
そう言ったもの全てが組み合わさって自分の記憶の中にある「宝塚線」が
構成されてましたんで。

神宝線に乗ったのは２００１年の３月ごろ以来でしたけど、近々２０００・
２０７１系の旅でもしようかと思ってます。Ｔ車を挟むスペースがないために
３０００系列の３連ユニットやそれを２本組み合わせた編成が走る、今津南・
北線、甲陽線専属編成からはひと足早く消えましたが（４連の箕面線も消えて
るが）、それ以外では神戸本線・宝塚本線を中心に２０数両が走っているので、
乗ってこようかと思っております。それと人知れずラガールカード・パストラル
カードetcが使える能勢ケーブル、リフトも乗らんといかんなと思ってます
（まだ乗車経験なし）。
621 名前：春咲小紅（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/13(日) 15:25 ID:vdFoHUjU: 文章がちょっと変だな。

＞Ｔ車を挟むスペースがないために３０００系列の３連ユニットや
＞それを２本組み合わせた編成が走る、今津南・
＞北線、甲陽線専属編成からはひと足早く消えましたが

訂正↓
＞３０００系列の３連ユニットや
＞それを２本組み合わせた編成はＴ車を挟むスペースがないので、
＞今津南・北線、甲陽線専属編成からはひと足早く消えましたが

旧型車ですけど１１年前まで残っていた６１０系なら雰囲気が出ますな。
１０１０系は冷房がなければ年代物の雰囲気が出ますな（製造は昭和３１
～だけどデザインが戦前の流れを汲んでいるし）。９００形は宝塚線で
１０系は能勢で走ってるけど元々の所属は違うんで、上では書いてません。
622 名前：　投稿日：2003/07/13(日) 17:32 ID:HHvdBF35: ふしぎ遊戯やエヴァやナデシコ等をやってた頃？の能勢電写真がｷﾀ――――――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――――!!
ttp://www2.tok2.com/home2/matsukaze/noseden.html

>>609
ト○×氏はまさか（北○の見ど○ろ）の管理人・・・・！？
623 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/13(日) 19:26 ID:EnwsPZJ1: 8月30日に宝塚線・能勢電でダイヤ改正があるけど、どうなることやら。
624 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/13(日) 20:22 ID:VYFQRwqC: >>623
６０００系改造車が増えた事から、日生エクスプレスがさらに増発しないかな！？
625 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/13(日) 21:14 ID:Wx0txjY4: 蛍池に全列車停車か？
626 名前：　投稿日：2003/07/13(日) 21:16 ID:HHvdBF35: >>623

ttp://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/bbs/
に詳しい情報が載っているぞ。

たかがダイヤ改正の情報を一度カキコされたが管理者の手であぼーん。になった経緯があるようだ。
627 名前：3170 投稿日：2003/07/13(日) 22:31 ID:su6ZauGn: http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030713210907.jpg
628 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/13(日) 22:50 ID:6pfxItdn: 写真撮影、急げよ。
なくなるぞ…
629 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/13(日) 23:19 ID:+QGRJHHT: ｢阪急のドアステッカー｣　ついになくなっちゃったんだね

京成みたいなタイプになりそうな悪寒

北大阪急行のやつの末長い活躍を祈るしかないね
630 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/13(日) 23:29 ID:VQeIFXq1: >>626

ダイ改情報のリリース前の漏洩は「たかが」じゃすまないんだ、これが．．．
以前に京都線のがネットに漏れて、社内で大変なことになった事があるんよ。
631 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/13(日) 23:48 ID:WRwD07UZ: >>630
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
632 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/14(月) 00:15 ID:fexthbzD: >>631氏
阪急じゃなく某在京私鉄でもダイヤ改正の情報が漏洩し、改正が延期になったことがあるﾗｽｨでつ。
加担した人が社員だったら厳重な処分が下されます罠、確かに…
＞春咲小紅氏
何しろおぼろげな記憶なので…間違えていたらｽﾏｿです＞810系の話
そういや過去スレで1形のうち幾つか行方不明車の話が上がってましたが、C#81は車体だけ栗原電鉄（現くりでん）に譲渡、C141（後にC151）になっています（鉄F誌506号）。
633 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 00:30 ID:uPezgJi5: >>628
準急が？？
634 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 00:42 ID:Dmiwp52A: 怖いんだよね、ダイヤ改正。

いつ、山本が特急停車駅からはずれるか。。。
（by 山本駅ユーザー）
635 名前：ト○× 投稿日：2003/07/14(月) 02:58 ID:mMHX9lOm: >>634
山本の特急停車は安泰と思われ。不動産云々の話が出ていましたし。

しかし荒れなければいいな、スレが．．．
636 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 10:12 ID:0CUi1BYm: >>628
中途半端なブツをスッキリサッパリ
637 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 11:37 ID:x1d7aJgF: >636
いい表現やね　(ﾜﾗ
638 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 18:30 ID:EcAH1zOh: 今日神宝線の7000系のやりとりがあったようだが？？
本当の理由は｢ナニ」？？
639 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 21:29 ID:HtIRHFeR: >>638

鼠
640 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 22:07 ID:C1venZbS: >>626
車内吊り広告に出てたのを書いただけやからええように思うねんけどなぁ。
641 名前：あう使い 投稿日：2003/07/14(月) 22:40 ID:y0azUzCy: >632
何で事前に漏れだしたらヤヴァいの？
会社がつぶれちゃうの？
ヲタがうるさいからなの？
642 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 22:41 ID:uSOjH5Al: 日生が増えるのは確実だろうなぁ…
６本くらいになるんだろう５本か７本か…
方向幕からして通勤準急がかなり重要になるのも考えられるし準急が無くなるとか知り合いから聞いた
まぁ、広告からして蛍池に何かの電車が止まるようになるだろうし日生の停車駅が増えるみたい。
昼間のダイヤとかも変わるのだろうか？２種別になちゃったり…
643 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 22:52 ID:EcAH1zOh: >>638
まさか、これから大急ぎで6000系あたりを「日生対応」にするため工場に入れるため､
その不足分を7013Fで｢代走」させるのだろうか？

仮に､日生対応工事が間に合わなくとも､今回の6005F＆6012Fの事例があるから…。
(以下自粛)
644 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 22:55 ID:HtIRHFeR: 改正ｷﾀ━━━━(´Д(○=(*ﾟ∀ﾟ*)=○)Д｀)━━━━━!!!!
645 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 22:56 ID:EcAH1zOh: >>644 ソースはこれっす！
http://www.hankyu.co.jp/ir/data/200307144N4.pdf
646 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 23:00 ID:Q4J0rc0z: なんか９７年頃の改正みたい。
またややこしくなりそう・・。
647 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 23:04 ID:Q4J0rc0z: 特急あぼーんか。
通勤準急＞準急とは。

通勤が付くとなにもなしよりも遅くなる（停車駅が増える）
感覚だったのだが。
648 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 23:08 ID:EcAH1zOh: 宝塚線初登場の｢快速急行」だが…。
現行の｢特急」に停車駅を2つ加えて、梅田-宝塚1分延か。
途中区間で相当飛ばすようになるな！？
649 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 23:09 ID:IL/W0hVV: これもな

http://at.hankyu.co.jp/new_dia/
650 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/14(月) 23:19 ID:fexthbzD: ダイ改ついに発表されますたなぁ。
実際どーなのかは利用してみなくては分からないけども能勢電の終電が幾分繰り下がったのは朗報かと。
>>647氏
「通勤」が付く＝停車駅数が少なめ、が最近の阪急の傾向のようでつ（例：京都線　通特＞快特＞特）

日生特急の運用数7本→予備を考えると8～9本対応車必要、現行5本+新規対応2本（02F、06F）で…もう1本？
651 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 23:26 ID:EcAH1zOh: >>650　神戸線から｢使い勝手が悪い」と評判の02＆03を持ってきて欲しいと言ってみるテスト。
652 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/14(月) 23:57 ID:WoX3h52j: やっぱり山本は特急停車あぽーん。
でも特急自体があぽーんするとは思わなかったな。

急行と通勤準急は実質同じものになったわけだが、なんでこんなややこしい種別改称にしたのか。
やっぱり通勤準急と準急は種別名が逆でしょう。
653 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 00:04 ID:Z2LJr/x9: しかしね、朝ラッシュに４本も余計に能勢電に入っていって
宝塚線は現有車両のやりくりだけで足りるのかなぁ。
逆に能勢電はピーク時の運用数が減る事になるはずだよね。
もしかして箕面線内運用が能勢の車両になったりとか
（玉突きで3100を神戸線の支線に回し、捻出した3000を
宝塚線の不足分に充当する）
そのために今、急ピッチでフル牛を塗り替え中…

妄想スマソ・・・
654 名前：sage 投稿日：2003/07/15(火) 00:08 ID:Eq6oN9QF: 服部・庄内・三国に過酷な冷遇ダイヤかも･･･。
655 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 00:24 ID:I2Vq8+uR: 曽根－梅田の普通をラッシュに．．．まさか

っちゅーか、>>649によれば「急行」の運転時間帯、終日ちゃうやん＞リリース
656 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 00:26 ID:3rVQ8yEH: 夜になると豊中から宝塚までは各停しかないのか・・・。やっぱり阪急って遅いよなあ。
657 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 00:36 ID:Rf53zbDT: なんでＮ特急を走らせなかったと大一時間（Ｒ
658 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 00:44 ID:DCWeEDm+: 昼間の時間帯、快速急行が豊中から山本まで各駅に止まるなら、普通は
けっこう無駄が多いですね…
宝塚口で１時間12本は過剰だろうし、それでもなおホーム１本でやりく
りして今津線との同一ホーム乗換えを維持するのだから、凄いな…
659 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 00:55 ID:I2Vq8+uR: 朝ラッシュに蛍池通過の「通勤急行」があって
蛍池停車の「急行」と区別してるってことは
通勤急行は雲雀丘か川西で＋2連すると考えていいのかな。
660 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 01:05 ID:Q36jDwAk: >>652
>やっぱり通勤準急と準急は種別名が逆でしょう。
はげどー。

ややこしい種別改称はやはり阪急がたこだから・・・かな。
前の京都線の快速が廃止になって急行を実質快速と同じ停車駅にした
なんて例からしても、乗客の混乱を考えてないとしか…
661 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 01:15 ID:Z2LJr/x9: 新しい通勤準急は「急行」でええやないか。宝塚線内の停車駅は一緒なん香具師。

しかし宝塚発の10連はこれで消滅？。
662 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 02:09 ID:pP81sO+M: 梅田～曽根の普通は復活しませんかね？
上り準急の続行で…などと妄想してみるテスト。
663 名前：ト○× 投稿日：2003/07/15(火) 02:14 ID:uCqm/Cyn: 特急存続かと思いきや、快急の登場ですか…。ビクーリしました。
昼間時間帯は特急と急行をメインに走らせるという原則も崩れつつ
あるようですね。しかし「通急」、「通準」の珍幕が無駄にならなくて
良かった良かった。

はぁ、方眼紙買ってこないと．．．

>>661
>>659のとおりと考えて宜しいかと。ただし日生Exp.が朝は3→7本
という増発ぶりなので、増結2連が4本も召し上げられるとすれば、
日生以外の10連運用は激減しそうな気がします。
664 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 02:24 ID:xGpUx+b9: おもしろがって種別を増やしてるとしか考えられない
665 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 02:37 ID:3wuIAb53: 停車駅妄想厨、ダイヤ妄想厨の
予想したものはすべて改正案から外した結果かな
666 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 02:40 ID:gEAx0LdI: 特急は存続すべし

停車駅：梅田、十三、石橋、川西能勢口、宝塚
667 名前：ト○× 投稿日：2003/07/15(火) 03:52 ID:uCqm/Cyn: >>663（補足）
最後の1行は上り梅田方面の話ということで。
668 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 06:17 ID:NcsVxxmF: 改正後の種別
快速急行→特急
通勤急行→快速急行
の方が分かりやすい気がする。

それと準急の停車駅を見ると朝ラッシュ上りの普通が１サイクルで１本減少？
669 名前：634の山本駅ユーザー。 投稿日：2003/07/15(火) 06:57 ID:dlCA8ftm: あーあ。
特急自体が無くなるとは思わなかった。。。

せやけど、豊中から各駅停車って、ある意味なめてるよなぁ。
確かに川西・池田・石橋・豊中は大きな駅やけど
川西以西の住民からしたら、遅すぎ・・・

快速急行も、30分で宝塚-梅田ねぇ。
特急時代は雲雀・蛍池抜きで29分だったのに。
670 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 08:21 ID:kn1KA3gO: かねてから切望していた蛍池急行停車及び日生エクスプレス増発マンセー！(´∀｀)
671 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 08:55 ID:rS3XbgKF: 現行ダイヤで比較的冷遇されてた雲雀は、かなりサービスアップになるな。
672 名前：ややこしいぞ！ 投稿日：2003/07/15(火) 09:07 ID:25b5Yemp: 今回のダイヤ改正は改悪だよ！
特に通勤準急と準急、急行と通勤急行なんて間違いやすいような列車種別をつ
くるんだ！　だた、利用客のことより、ダイヤの都合で列車種別作ってるとし
か思えない。
673 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 10:37 ID:9DBBKNko: 日生特急
快速急行
急　　　行　（通勤急行）
準　　　急　（急行・通勤準急）
通勤準急　（準急）

とすれば、まだ判りやすいのにね
でも、主力種別は相変わらず急行のようなので
こうすると昼間以外は、準急と普通になってしまう。
夕方ラッシュにも快急or今津準急を…　宝塚ゆーざー。

しかしこれで通勤○○＞○○　（○○は種別）の優位性に
京都線に続いて宝塚線もなった訳で。
となると、時期改正で神戸線もこうなるのかな？
674 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 11:23 ID:RsJPljT8: お概況が発表されてはる

中途半端な通勤特急と特急がスッキリサッパリされましたな
日中は快急・急行・豊中止普通になるんかな？
隔改正種別の通勤急行・通勤準急もﾌｶｰﾂ

で、20分間隔3線特急発車はまた．．．
675 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 11:42 ID:g+RXjuNZ: JR川西に客とられそうだなこれじゃ
豊中から川西まで各駅しかないなんてなめてる
676 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/07/15(火) 13:46 ID:wgx2sEq+: ついにダイヤ改正発表でつか･･･。
せっかく前ダイヤ改正時に特急が昼時間運用になったと思ったらもう快急に格下げですか･･･。
それなら現特急はそのままで現急行を蛍池停車にすれば良かったのでは･･･。これ以上いうと妄想オタになるので止めておきまつが･･･（ｗ
ダイヤ改正を一言で表すのには難しいものがありなわけで。
とりあえず、日生エクスプレス増発はマンセーでつな（藁
677 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 14:02 ID:wy0vIWDc: いよいよ能勢電は阪急化してるな。
しかも一支線ではなく、最早阪急の重要路線になりつつある。
678 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 14:02 ID:0BdkLGmr: 当方宝塚ユーザーですがＪＲに全面移行しまつ
ＪＲ・・・大阪～宝塚　２０分
阪急・・・梅田～宝塚　３０分
679 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 14:40 ID:rXXvKVUb: 個人的には、急行が蛍池に停車するのが一番ありがたいです。

にしても、かなり大規模な改正ですな。
680 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 15:03 ID:VOsMyaJ6: 改正後の普通は雲雀で快急待避っぽいけど、
庄内でも待避するんやろか？
681 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 15:16 ID:rS3XbgKF: 快急の山本～豊中間が各停ってのは
直通客にとっては幾分印象が悪くならないか？

>>680
庄内での待避はやると思う。
雲雀で接続をとるかどうかは微妙だけど。
682 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 15:29 ID:pP81sO+M: 庄内での待避はないんじゃないかな？
快速急行は蛍池に停まる訳だし。
豊中以西は10分ピッチで先着列車を2本走らせれば、
サービスアップにもなると思う。
で、雲雀で緩急結合して、中山～清荒神の客に配慮。

>>681
宝塚～梅田の直通客なんてしれてると思うのだが。
683 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 16:43 ID:wy0vIWDc: 昼間は2種類しかないのに、わざわざ快速急行って名付けて特急と名乗らなかったのは
さすがに特急という名前にしては止まりすぎると遠慮したのだろうな。
684 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 19:28 ID:R6DVf2Jx: 日生エクスプレス増発で、多少ラッシュ時の本数が足りなくなるから、能勢電をマルーン色にして
梅田まで乗り入れられるようにしたのか。
685 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 19:36 ID:x3jnuhyN: 宝塚線の編成数を確保するため、3300系が1本増えて余裕の出た京都線から2307Fが宝塚線に移籍して、2000系余剰車を1両組み込んで8両編成にして走ったら笑える
686 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 19:44 ID:y8Z4rZDI: 妄想しすぎ。
687 名前：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 投稿日：2003/07/15(火) 19:57 ID:4Nvp/K+m: 昼間、１５分間隔になったり５分間隔になったりしてたのが
解消されるのね。
688 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 20:49 ID:kn1KA3gO: >>684
ﾜﾗﾀ!!(･∀･)
689 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 20:54 ID:cwfGA9OS: >>683
もっとウラがある気がする。数年後、日生特急大増発の時に晴れて特急ﾌｶｰﾂと相成るのだよ。
690 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 21:06 ID:n6+rpWrE: >>683
「日生」の文句ががはずれて特急になるのか？
で、昼間時も頻繁運行→川西以遠の宝塚線は事実上支線化。

とまで、書いてみる。
691 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 21:28 ID:nw/vFmP6: >>690
そうするにも川西能勢口の配線がアレでは
能勢電乗り入れはやりにくい

今津（北）線－神戸本線みたいな連絡線を増築するか・・・
692 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 21:29 ID:nw/vFmP6: >>691の補足

西宮北口にあるような連絡線
693 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 21:42 ID:HyL3q1EN: >>690

能勢電乗り入れに取られて、梅田からの直通が20分毎になって．．．

昼間時間帯は、能勢電のワンマン対応車が川西能勢口-宝塚間の区間運用に
大活躍！？．．．になってもおかしくはない。
694 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 22:15 ID:9ZnKK6aG: 結構｢妄想｣｢予想」があるが…。
何れにせよ､｢当局｣は、能勢電からの乗客を、何とかして川西能勢口で外に出さない
ようにするのに必死なのかも知れない…。

今回の改正で､また一つ日生中央付近の物件が人気になるかも？
695 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 22:22 ID:RPitmpaf: 日生中央付近の不動産に人気が集まると、それだけ大勝負の彩都の不動産の売れ行きが怪しくなるわけだが。
696 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 22:42 ID:8LcM/e3g: どっちにしろ、能勢電車両を８連（４連×２）にして、２本（16両分）は日生エクスプレスに使わないと、
能勢電車両が間違いなくあまるし、たぶん阪急車両も足りなくなるんじゃないの？
697 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/15(火) 23:12 ID:9vrQXbX0: 6013Fが日生特急で能勢電線入線age。
>>694氏
鉄F誌（阪急特集号）を見るに能勢電直通便増も阪急側の望む所だった様でつ。
ある程度円熟化した本線部よりもまだ能勢電線側が新規需要発掘の可能性が高そうですからね。
698 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 23:50 ID:RsJPljT8: 　　　　　　　　梅中十三庄服曽岡豊蛍石池能雲山中売清宝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勢雀　　　荒
　　　　　　　　田津三国内部根町中池橋田口丘本山布神塚

昼　　快速急行　●－●－－－－－●●●●●●●－－－●
朝　　通勤急行　●－●－－－－－●－●●●●●●●●●
終日　急　　行　●－●－－－－－●●●●●●●●●●●
朝　　準　　急　●－●－－－●●●●●●●●●●●●●
朝夕　日生特急　●－●－－－－－－－●●●
朝　　通勤準急　●－●－－－－－●　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　 ●　平　野
　　　　　　　　　　　　桜　井　 ●　　　 ●　畦　野
　　　　　　　　　　　　牧　落　 ●　　　 ●　山　下
　　　　　　　　　　　　箕　面　 ●　　　 ●　日生中
699 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 23:56 ID:dlCA8ftm: 今回の改正で・・・

★★★★★
蛍池　（一気に優等停車駅へ）

★★★
日生中央・山下・平野　（日生EXP増発）
雲雀丘花屋敷　（昼間のバラバラが統一）
箕面線各駅　（通勤準急増発）

★
岡町・曽根・中津　（準急停車）

変わらず気味
日生EXPの止まらない能勢電の駅・庄内・三国　（あんま変わらない？）

マイナス☆
川西・池田・石橋・豊中　（特急→快速急行による心理的な遅さ増加）

マイナス☆☆☆
山本　（特急廃止＆快速急行による心理的な遅さ増加）

マイナス☆☆☆☆☆
中山・売布神社・清荒神　（山本以東へは乗り換え必須へ）

こんな感じ？
700 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/15(火) 23:56 ID:uZ0FicZO: だから急行は終日じゃなくて昼以外。
昼は快速急行と普通（梅田～宝塚）が10分に1本ずつ
701 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 00:06 ID:9NJig+n3: >>700
データイムカットか。ｽﾏｿ

とりあえずこの改正で消える種別・行先

・通勤特急、特急
・箕面始発準急、箕面行き準急
・データイムの各駅停車雲雀丘花屋敷行き

あとは？
702 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/16(水) 00:14 ID:cioxzOrt: >>699氏
＞心理的な遅さ増加
同感でつ。
実質特急停車駅＋2駅増で30分台運転はむしろキビキビとした走りだとは思いますが何か心に引っ掛かる…。

徐々に能勢電優位ダイヤに推移していきそうな予感。
703 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 00:18 ID:UjyxdJio: >>660
京都線のは「中間地点の途中駅から梅田と反対側各駅停車」という意味で急行にしたのは正解。
京都線の間違いは通勤特急・快速特急・快速急行といった4文字種別の乱発。
淡路高架完成後は特急・急行・普通の３種別に統一されると思われ。
（特急の更なる停車駅追加があるかも試練が）

＞通勤準急と準急
本数的に同意。
ま、なんとなく今回の種別名にした理由は分からんでもないが。

快速急行：「特急」にしたら下位種別（通勤急行）が停車しないのが変だと思われるから

急行：通勤時間帯以外（早朝・深夜）に蛍池に停車させたいから停車の方の種別を急行に

通勤急行：通勤時間帯は蛍池停車をやめたいから。

準急：設定理由がよく分からんのでコメント不可能。

通勤準急：支線乗り入れ優等なので「準急」、通勤急行＞急行の関係なのでこちらを通勤準急に

ってなところだと思われ。
704 名前：昼間ダイヤ予想 投稿日：2003/07/16(水) 01:28 ID:fYoPPKt5: （下）　快急　普通　　　（上）　快急　普通
梅田　1200　1206　　　宝塚　1203　1208
中津　↓↓　1208　　　清荒　↓↓　1210
十三　1203　1210　　　売布　↓↓　1212
三国　↓↓　1213　　　中山　↓↓　1214
庄内　↓↓　1217　　　山本　1209　1216
服部　↓↓　1220　　　雲雀　1211　1223
曽根　↓↓　1222　　　川西　1213　1226
岡町　↓↓　1224　　　池田　1215　1229
豊中　1210　1226　　　石橋　1218　1232
蛍池　1213　1228　　　蛍池　1220　1234
石橋　1215　1231　　　豊中　1223　1237
池田　1218　1234　　　岡町　↓↓　1239
川西　1220　1236　　　曽根　↓↓　1240
雲雀　1222　1244　　　服部　↓↓　1242
山本　1224　1247　　　庄内　↓↓　1247
中山　↓↓　1248　　　三国　↓↓　1250
売布　↓↓　1250　　　十三　1230　1253
清荒　↓↓　1252　　　中津　↓↓　1255
宝塚　1230　1255　　　梅田　1233　1258

運用・・・快速急行×７本＋普通11本＝18本

現行がたしか16本運用だから、2本も増えるのか。
705 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 02:38 ID:1H/xxZw2: （下）　快急　普通
梅田　1200　1201
中津　↓↓　1203
十三　1203　1205
三国　↓↓　1208
庄内　↓↓　1210
服部　↓↓　1212
曽根　↓↓　1214
岡町　↓↓　1217
豊中　1211　1219
蛍池　1213　－－
石橋　1215　－－
池田　1218　－－
川西　1220　－－
雲雀　1222　1224
山本　1224　1226
中山　↓↓　1228
売布　↓↓　1230
清荒　↓↓　1232
宝塚　1230　1235
706 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 02:46 ID:gBz/2fZF: 「快速急行」運行時間帯には、「普通」の運転区間も梅田～宝塚間に統一し、「快速急行」と「普通」が梅田～宝塚間をそれぞれ10分間隔で運行するダイヤとなります。
707 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 02:58 ID:1H/xxZw2: （上）　快急　普通
宝塚　1202　1208
清荒　↓↓　1210
売布　↓↓　1212
中山　↓↓　1214
山本　1208　1216
雲雀　1210　1218
川西　1213　－－
池田　1215　－－
石橋　1218　－－
蛍池　1220　－－
豊中　1222　1223
岡町　↓↓　1225
曽根　↓↓　1228
服部　↓↓　1230
庄内　↓↓　1232
三国　↓↓　1235
十三　1230　1237
中津　↓↓　1239
梅田　1234　1242
708 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 03:11 ID:gBz/2fZF: 、「普通」の運転区間も梅田～宝塚間に統一し
、「普通」の運転区間も梅田～宝塚間に統一し
、「普通」の運転区間も梅田～宝塚間に統一し
、「普通」の運転区間も梅田～宝塚間に統一し
、「普通」の運転区間も梅田～宝塚間に統一し
709 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 07:33 ID:dh2sERhz: ttp://photos.yahoo.co.jp/nisseiexpress1997
｢残党」アップしておきますた。
こうして見ると､1560Fと3170Fって、同じ顔つきなのに随分と違って見える。
710 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 09:24 ID:ZT1A5Cc9: >>703
通急は10連だけかも（蛍池が10連対応になっていないため）。
711 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 11:11 ID:ROjBgkWU: なんで豊中～大阪空港の支線を作らなかったの？
ドル箱になったはずなのに。
ついでに大阪空港～阪急新大阪～淡路～河原町の直通特急を・・・（妄想
712 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 12:54 ID:tjRln1B5: 中山に商業施設できるのに、快速急行止めない阪急は
所詮うんこ電車。
713 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 13:42 ID:PtXNV2UG: 10年後…
梅田-日生中央「阪急日生(本)線」
川西能勢口-宝塚「阪急宝塚(支)線」
になってないことを願う。
714 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/16(水) 16:43 ID:cioxzOrt: 気がつきゃ現運用でフル牛色唯一の存在になっている3170F…今日は本線運用ですな。
1554Fも昨日ﾏﾙｿ化の上運用復帰していましたし。
>>709氏
前面窓の大きさが違うような錯覚を受けますね。
715 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 18:41 ID:lexlGFXk: >713 すでにそうだと思う

能勢からだと、初乗りぼったくれるし。
716 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 18:50 ID:QnamwVXW: まちB　池田市スレにこんな意見があったので参考までに。

23 名前：ななしやねん投稿日： 2003/07/16(水) 05:09:43 ID:LFq/pS7o
蛍池スレ見たら、阪急の急行が８月から蛍池にもとまるらしいんが、
池田駅を利用しているみなさんはどう思いますか？

個人的にはもう急行を止まる駅なんか追加してほしくないんですけど。

24 名前：ななしやねん投稿日： 2003/07/16(水) 09:18:11 ID:iOXOgO1k
もともとここから梅田まで普通も急行も3、4分しか変わらないから
ますます急行乗る意味がなくなるな。
混んでる急行乗るより、空いてる普通乗る方がいいかも。

25 名前：ななしやねん投稿日： 2003/07/16(水) 09:46:33 ID:HPkWHf82
かかる時間はたいして変わらなくても冷房・暖房の季節は
ドアが開く駅が増えるのはイヤってくらいかな。そんなに気にならないな。

>混んでる急行乗るより、空いてる普通乗る方がいいかも。

梅田行きで座れない場合は途中でドンドン乗ってきて
かえってしんどかったりするよ～。
717 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 18:53 ID:QnamwVXW: 俺が気になったのは、
＞かかる時間はたいして変わらなくても冷房・暖房の季節は
＞ドアが開く駅が増えるのはイヤってくらいかな。
これって、「心理的な遅さ」以上に具体的なデメリットというか、
停車駅の多い列車を敬遠する原因になると思った。
718 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 18:56 ID:QnamwVXW: またJRにしてやられた。快速急行は山本より中山に止めるべきだった
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030716.html
○アーバンネットワーク12月ダイヤ改正

　 JR宝塚線では、中山寺駅に快速を終日停車させ、大阪・北新地方面への所要時間を短縮するほか、朝通勤ピーク時間帯の大阪行快速を4本から8本に倍増します。
719 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 19:22 ID:OevplrHF: ↓SEKI館長板より

８月３０日のダイヤ改正考え直せ　投稿者：黒崎夜佐久投稿日：2003/07/16(Wed) 15:19 No.2464�
返信

昼の特急廃止したら殺す　　　大阪－宝塚特急で２５分で走れる　　　　　　　　　　　　　　　ようにしろ

厨房　逝ってよし！
720 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 21:46 ID:MFiPP7QZ: 　　　　　　　　　　　　　 -―￣￣｀ ―-- 　_　　　　　　　　　　ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ……。
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: : ●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　　 ,＿　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣￣￣
721 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 21:54 ID:yLoYwC9G: >>713
能勢電鉄が阪急電鉄に吸収合併されればありうるかも･･･！？(藁
722 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 23:00 ID:dh2sERhz: >>714
21時46分川西能勢口発日生中央逝き　日生中央到着後山下区間運用一往復､
その後､川西能勢口逝きになる運用に3100系が入っていましたね。
昼間の｢妙見普通｣の運用をたどるとこうなるわけでつか･･･。

それにしても､最近の3100系。
昼間の日生運用には、川西能勢口発毎時16分。
昼間の妙見運用には、川西能勢口発毎時46分。
でよく見かけますが…。
限定か､単なる偶然の一致か？
723 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 23:05 ID:dh2sERhz: >>718　ダッシュの効くJRの最近の車両(特に207系)の本来の用途は…。
JR東西線(地下線区)乗り入れももさることながら､平行私鉄への嫌がらせ
だったのかと思ってみる。

そう言えば､この春だったか､中山寺駅乗り入れのバス系統ができたような
気もするが…。
724 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 23:07 ID:feCDx7H9: >>723
阪急バスですな。
本数が少ないから中山寺駅からの利用者はいるのか知らんが。
この夏ぐらいに伊丹市バスも乗り入れるみたいやし
725 名前：723 投稿日：2003/07/16(水) 23:16 ID:dh2sERhz: >>724　サンクス！
今のところは阪急バスだけのようですな。
伊丹市バスが乗り入れとなると、やぱ、荒牧方面＆浪タンの利用者の利便性を図るの
でしょうかね？

それにしても､阪急宝塚線の梃入れは…。
ライバルの影響が比較的少ない川西能勢口－梅田間が中心となりそうな予感…。
726 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 23:22 ID:CWWYogxF: 阪急は鉄道会社としては失格だな

ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ･･･
727 名前：21歳の梅雨 投稿日：2003/07/16(水) 23:24 ID:VldX6HGO: でー結局、蛍池に優等止めるのは、祭都からのﾓﾉﾚｰﾙ接続のため？

としか思えないのは漏れだけ？
728 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 23:30 ID:feCDx7H9: >>725
伊丹市バスの中山寺駅乗り入れについては↓のスレの247と262等を参照
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047520266/

↑のスレによれば浪タンの方には行かず中野中筋線をそのまま下るみたい。
三田・宝塚方面から住友に出勤してる人なんかは使えるかもしれないな。
729 名前：723 投稿日：2003/07/16(水) 23:38 ID:dh2sERhz: >>728　指摘ありが㌧！　
今回のJR改正速報だが、な～んか発表の時期からすると、阪急の出方を見て、
そして、わざわざ「嫌がらせ」をしている…。というようにしか見えないのは漏れだけか？
730 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/16(水) 23:42 ID:cioxzOrt: >>718氏
中山で勝負してもJRの優位性が際立つだけで阪急側はデメリット面しか見出せない、それなら阪急の息が多くかかっている山本を重視しようぞ！という具合なんでしょうかねぇ…
神戸線の「摂津本山なら岡本だ」理論に似てなくもない？
>>723氏
207系の設計時コンセプトが「競合私鉄に負けない車両造り」ですからね。
個人的に学生時代に片町線で毎日のように乗っていたので「エェ車両やね」というのが正直な感想でつ。

とりあえずまた約3年後にされるであろうダイヤ改正に期待してみるか（藁
731 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/16(水) 23:44 ID:txe2YrEk: >>729
ハゲドー！
阪急が発表するや否やだよね。でも中山寺停車って川西以北各駅でもないし
意味あるの？駅前を見る限りは、閑散としてるけど…。
ＪＲも思い切ったけど、芦屋終日新快速停車は賛否分かれるところだね。
732 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 00:13 ID:MMJYVEE1: >>731

不便な清荒神～中山の客がＪＲに吸い取られます．．．
733 名前：四百（723/729） 投稿日：2003/07/17(木) 00:17 ID:X7aJ8lwF: >>731　確かに…。
中山寺快速停車だが、恐らく､川西池田での普通退避のロスタイム(約5分かな？)を
無くし、中山寺から大阪･北新地方面へのトータルの到達時間を短縮して、そして、
中山寺近辺住民のJRへの｢潜在需要」を掘り起そうとする意味も見出せる気がするよ！

それと、これは妄想だが…。
図に乗って、川西池田－中山寺間に新駅でもつくらないかと？
｢JR平井」ってね(以下自粛)。
734 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 00:48 ID:URKNPoaS: この改正で、結構阪急が盛り返しそうだと思っていたが、まだまだ苦しいのね。
とりあえず阪急宝塚線には女性専用車非設定という大きな武器がある。永久に導入するなよ。
735 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/17(木) 01:03 ID:EzAUn85B: >>734氏
阪急の改正四カ月後JRも改正だし、結局現況に近いまま推移しそうな予感。
モノ接続が良い方向に転がれば良いんですけどね。

日生特急増発の恩恵を受ける地域なのでこれ以上望むとバチが当たりますな（ﾆｶﾞﾜﾗ
夜も更けたので寝まつ。
736 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 01:17 ID:7J8aiWrR: 京阪のダイヤ糞改悪に比べたらこっちはほんと、改正と呼べそうだな。
久々に阪急が直通客の利便を意識したような感じだ。快速急行の中間6駅連続停車は
置いといても京阪特急の糞化に比べたら梅田－宝塚を30分で走る優等が10分ごとで走
るのは楽しみだ。逆に酉の反撃も楽しみだし。
あと、一つ文句を言わせてもらうなら、土日の行楽輸送を充実させて欲しい。
箕面直通の特急とか、妙見口直通の特急(土日遊んでる増結2連にアンテナ増設して2本
組みで運転)とか。
737 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 03:59 ID:/wC8bRWa: 中津に優等は不要だないくらなんでも
738 名前：ト○× 投稿日：2003/07/17(木) 04:39 ID:43o8PkTb: >>725（四百さん？）　>>730（クリークさん）
>>732のとおり、清荒神～中山の乗客は逃すとしても、能勢電客を何と
してでも阪急に乗せるというのが今回のダイ改の主目的に思えます。
あとはJRと競合しない山本・雲雀の利便性をageて「阪急に乗ろう」という
イメージ作りでしょうかねぇ…。

しかしどう足掻いても逃げる人は逃げますし、逃す分を能勢電・新規優等
停車・大モ乗換分から取り返せるかどうか…。

>>727
彩都目当てというより、もともとモノレール乗り換え需要は多いですから
単に利便性向上を謳ったのかも知れません。また「モノレール乗り換え
が便利」というイメージ戦略なのでしょう。それと、大モから「急行停車」を
要請されていたので、それにも答えた、と．．．
739 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 05:22 ID:3sQcKd1L: >>738
空港客の獲得だってばよ。
740 名前：四百(725) 投稿日：2003/07/17(木) 07:22 ID:X7aJ8lwF: おはようございます。
>>738 ：ト○×氏
確かにその通りですね。
しかし､現実となると、能勢電ユーザーでも通勤にJRを使う人は多いですね。
職場や大阪での乗り換えの関係かな？
恩恵をこうむるのは､能勢電でも「日生特急」停車駅住民､それも「日生中央」
ユーザーだけな気もしないではない…。
｢逃亡防止｣には、やぱ、｢ほろ酔いタイム」に日生特急の運転は必要かと思われ。

JRと競合しない､確かに､雲雀・山本は今はそうかも知れませんね。
でも、雲雀では「緩急接続」ができるし、山本は「以下自粛宅地｣(藁)地域…。
ひょっとして、「JRに新駅を作られる前に客を取り込んでおこう」との魂胆？
741 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 12:04 ID:ru0bqu5G: ドアステッカー
これから一体どうなるんだろう？
742 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 12:16 ID:S2coe/0R: ＞734
中山寺にも雌車非設定の列車が今度の改正で夕方も停車します。
743 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 16:16 ID:GCBAkexm: http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030714224439.jpg
744 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 17:15 ID:+otgXRUQ: 快急運転時間帯以外の普通の運転区間はどうなるんやろか？
豊中折り返しになりそうな気がしなくもないけど。
745 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 17:30 ID:CYYj5hT+: >>745
ドアガラスの拡大にともなって特大サイズに変更されます、なんてことだったらやだね。
746 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 17:53 ID:e5ZsUJah: 普通が花屋敷のみ待避なら
梅田行き快急が三国あたりからノロノロにならないかな
747 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 18:43 ID:E/kJLIKa: 準急の停車駅は前回の糞ダイヤの停車駅を参考にしたのだろうか？
748 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 18:47 ID:E/kJLIKa: もっと種別の統一できんのかね。
通勤急行なんか蛍池に停車させりゃ急行と全く同じじゃないか。
749 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 18:51 ID:GMoO199L: ◆ゴールドＸ攻略法発覚？◆

夕方に複数の業界関係者の方からメールとお電話を頂きました。ゴールド
Ｘに攻略法が出たとの話です。こういう話は、よく入ってきますがガセの場
合が多いですので、色々と裏を取っていたのですが、今の所、本当にお得な
のか？微妙ですね。

（手順）

第１停止時　液晶左偶数なら順押し
第１停止時　液晶左奇数ならハサミ押し
逆押しナビ時順押し
変則押しのペナルティーで　ＰＧＧ・ＳＧＧは１００・１０になる。
ＳＧＧは　２回３回目は　もしかしたら３０？
ノーマルＧＧは　変則押しの為　抽選されない？
ようは通常時のコイン持ちをｕｐ？現状維持程度？でＰＧＧ・ＳＧＧを待つ！

　ということらしいですが、実際にコイン持ちはよくなるようですが、それ
がどのくらいの出玉率に跳ね返るのか？これが問題です。明日くらいに結果
が報告されてくるかもしれません。

　問題はこのことよりも、今回の件でメーカーがサブ基盤の交換をしますよ
と言っていることでしょう。早ければ本日夜に交換しますとのことですが、
そういう対応ができるということは、事前に用意していた？知っていた？と
いうことが予想されます。本来サブ基盤はそう簡単に交換できないものと思
いますから。今後の動きに注目ですね
750 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 19:17 ID:E/kJLIKa: 進化する阪急宝塚線の糞ダイヤ

1992.03ダイヤ
　　　　　　　　　　　　箕面線
　　　　　　　　　　　　 ┌─┐
宝清売中山雲　　　　川池箕牧桜石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本花　　　　能田面落井橋池中町根部内国三津田
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●─☆─────●─●　急行
　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●────★●─●　準急
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●●●●●●●●●　普通

☆：朝ラッシュ時通過　 ★：朝ラッシュ時停車

1997.11ダイヤ
　　　　　　能勢電鉄　　箕面線
　　　　　　 ┌──┐　　 ┌─┐
宝清売中山雲日山畦平川池箕牧桜石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本花生下野野能田面落井橋池中町根部内国三津田
　　　　　　 ●●●●●─＝＝＝●───────●─●　日生
●────●＝＝＝＝●─＝＝＝●───────●─●　特急（朝ラッシュ時上りのみ）
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●─●─────●─●　急行
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●●●●──●─●　通急（朝ラッシュ時のみ）
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●───●●●●●　通準（朝夕ラッシュ時のみ）
　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●───●●●●●　通準（朝夕ラッシュ時のみ）
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●●●●●●●●●　普通
　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●　普通
751 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 19:21 ID:E/kJLIKa: 進化する阪急宝塚線の糞ダイヤ

2000.06ダイヤ
　　　　　　能勢電鉄　　箕面線
　　　　　　 ┌──┐　　 ┌─┐
宝清売中山雲日山畦平川池箕牧桜石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本花生下野野能田面落井橋池中町根部内国三津田
　　　　　　 ●●●●●─＝＝＝●───────●─●　日生
●───●─＝＝＝＝●●＝＝＝●─●─────●─●　特急
●────●＝＝＝＝●●＝＝＝●───────●─●　通特
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●─●─────●─●　急行
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●─────●─●　準急（上りのみ）
　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●─────●─●　準急
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●●●●●●●●●　普通
　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●　普通

2003.08ダイヤ
　　　　　　能勢電鉄　　箕面線
　　　　　　 ┌──┐　　 ┌─┐
宝清売中山雲日山畦平川池箕牧桜石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本花生下野野能田面落井橋池中町根部内国三津田
　　　　　　 ●●●●●●＝＝＝●───────●─●　日生
●───●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●─────●─●　快急
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●─●─────●─●　通急（朝ラッシュ時のみ）
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●─────●─●　急行（夜間のみ）
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●●●───●●●　準急
　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●─────●─●　通準（朝ラッシュ時のみ）
●●●●●●＝＝＝＝●●＝＝＝●●●●●●●●●●●　普通
　　　　　　　　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●　普通
752 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 19:21 ID:MMJYVEE1: 準急は朝夕ともに停車していたが．．．
753 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 19:43 ID:sHiQRHd8: 宝塚での今津北線との同ホーム接続はなくなるのかな。
>>704のダイヤならやってやれないこともないだろうけど。
まあ諦めておいたほうが賢いのかな。
754 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 19:45 ID:dhTQa5sa: >>751
改正後の急行は朝も走るよ。
755 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 20:28 ID:+otgXRUQ: >>753
ちゃんとリリース読んだ？
756 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 21:08 ID:duWgMJC0: >>743が最後まで残ったフルーツ牛乳だった……
757 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 21:09 ID:zswjfHwE: 1997.11の改正は豊中市連続立体交差工事の絡みだったからなぁ。
進化論に入れたらかわいそうだ。
758 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 21:11 ID:c+oXIXB5: >>748
だから通急は１０連だろ。蛍にどうやって１０連止めるんだ？
759 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 21:25 ID:trZsb1lt: >>744
準急が曽根以遠各駅なら曽根行きとか数本デキソーナ

>>730
隔改種別の通勤急行と通勤準急の運命やいかに・・・
760 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 22:33 ID:OAMH9yJl: >>733
確かに最近のＪＲは潜在需要の掘り起こしを始めてる罠。
乗客の少ない西宮の快速終日停車も、対西宮北口にしては、エリアが異なるし、
バスルートなどからの需要掘り起こしとかなんだろうね。
761 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 22:42 ID:01JEmeIL: 現ダイヤの不満点

・日生特急の最初の便（7時13分）は遅すぎる
・日生特急の最終の便（19時17分）は早すぎる

が、どこまで改善されるか気になる。京都とか神戸とか、大阪よりさらに遠方まで
通う場合は、今の日生特急は使いにくい。
762 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 23:01 ID:6XDhs7Wc: >718さんの言うとおり
阪急は山本より中山に快速急行を止めるべきだった。
（ｗ

山本なんて、なんにもねーじゃん。
どーせ、自分とこの住宅売るために、（特急停車駅って記載したかった）
だけじゃねーのか？

中山寺駅前は再開発で今後も発展しそう。
763 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 23:12 ID:3twzFMwi: 雲雀丘花屋敷に快速急行が停まるのは、上下とも各駅停車と接続するためです。
蛍池に快速急行が停車するのは、快速急行が各駅停車に追いつかないようにです。
てなわけで、待避は雲雀丘花屋敷のみです。

これだったら、三国～岡町のサービスダウンでもなんでもないだろ？
764 名前：四百投稿日：2003/07/17(木) 23:15 ID:X7aJ8lwF: >>760
スレ違いになるようだが､西宮へのJR快速終日停車だが､先ずは､バスルートからの
潜在需要の掘り起こしもあると思うが､やはり、「阪神西宮」に対する嫌がらせだろうなぁ？
それと、阪神高架工事であぼ～んした｢西宮東口駅」ユーザーの取り込みも狙っていると？
765 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/17(木) 23:20 ID:iFwTrVC/: ダイヤ改正発表後、スレの伸びの速さにビク－リしますた。
個人的には、ダイ改以後の準急は不必要な気が。
停車駅を見ていると、存在価値があるのかな？と思えてしまいます。
今度設定される快速急行→急行に、急行を準急にすればしっくりくるよう
な気がするんだけどな・・・優等の停車駅多すぎ。

蛍池の優等停車はモノレール開通の頃から要望が多かったようで、ようやく
ランクアップ、という感じがします。
766 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/17(木) 23:20 ID:EzAUn85B: ＞ト○×氏
一応山本はバス路線が集まっていますし、棲み分けでしょうな。
>>757氏
能勢口以東で待避をもつ駅が実質一つでしたからなぁ。
＃97.11～00.6のダイヤは妙に使いやすかったよーな気がするが…
767 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/17(木) 23:22 ID:iFwTrVC/: >>764(四百さん）
今後の「ＪＲ夙川」開業も香枦園ユーザーに対する嫌がらせもありますかね。
それほど距離が離れていない・・・両駅間の距離。
768 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 23:23 ID:MVfLPoRe: >>764
西宮に関しては、対阪急ではなく、対阪神の要素が強いですな。
通勤圏に関しても阪神の方がかぶってますし。
芦屋と違ってメリットが当駅しかないから、わざわざ停める価値はないしネ。
スレ違いスマソ。

にしても中山寺停車は今後の期待ですか？
通過した限りでは、対阪急云々ではないレベル(いわゆる福知山線的)でしたし。
769 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/17(木) 23:25 ID:iFwTrVC/: >>768
快速の中山寺停車は伊丹市の荒牧地区住人の取り込みを狙おうとするのではと推測。
現に伊丹市バスも中山寺駅に乗り入れしようとしているし。
770 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/17(木) 23:30 ID:EzAUn85B: >>768氏
同感でつ。微妙に勢力範囲がズレているように思えまつ。ただ阪急に全く影響がないとは言えませんが…。
利用する側にとっちゃ恩恵を受けるので歓迎されるんだろうなと。

しかしどの社も停車駅増加傾向ですな。
771 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 23:47 ID:f+AQpG1W: なんかこのスレって冷静かつ公平な目で物を見れる阪急電車ファンの方が多いですね。
他の酉スレや京阪スレなんかは何かにつけて阪急が優勢ということを言いたがる粘着ヲタ
が多いんだが。
・・・真剣な話。
772 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/17(木) 23:50 ID:Ssyua9Gf: >>771
とりあえず、大宮廃止厨みたいな荒らしはいないからな。
773 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/17(木) 23:55 ID:EzAUn85B: 会社ごとの思惑が違うんで比較しても意味が無い場合が殆どかと。
あ～だこ～だ争って仮に優位に立ったところでココでは何の利益も生じない。JR阪急双方良い所もあるし、というのが個人的な意見でつ。
774 名前：四百投稿日：2003/07/18(金) 00:02 ID:MBHuBCej: >>767 奈良人氏　確かに言えます罠！　距離的には「香枦園」苛めだけど､駅名は
今のところは仮称だが阪急苛めになっているようです。
というか、JRは、国鉄時代は何かと劣位に立ってきた阪急ゆえ､今になって､「底力」を
発揮しているだが、その「執念」は根深いものがあるねぇ…。

もっとも､宝塚線系統の場合､国鉄が「底力」の出し方を知らなかった頃､阪急は「殿様商売」
に感けており、「福知山線なんて競争相手にもならない」と見くびって、インフラの
構築を先送り＆疎かにしてきたゆえ。あっという間にJRにお客を大量に取られてしまった
と思うよ！
その点、京阪神間の私鉄路線からJRに乗客が流れた性格（京阪神間は､阪神淡路大震災復旧
の期間）とは違う罠。
775 名前：四百投稿日：2003/07/18(金) 00:06 ID:MBHuBCej: >>771　このスレのPart-1は、それこそ「停車駅妄想厨」のメッカだった。
それが､いつの間にやら「アカデミック」なスレに…。
そして､今､「２ちゃん」きっての「また～り」でおなじみのスレに…。

昨夜（といっても今しがた）21時50分頃の川西能勢口。
能勢1552Fが平井(？)から能勢電に回送。
これが「定期回送」か｢予定臨」のスジなのだろうか？
776 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 00:12 ID:LkplcJUx: >>771
宝塚線ヲタは穏やかで…
ま、京都線議論野郎と一部の馬鹿が阪急電鉄ファンな訳で

厨房が多い掲示板じゃ
--快速急行の停車駅が多すぎるやら、
--梅田から宝塚まで普通の快急退避をなくして欲しいやら、
--ダイヤが変わっていないのに改悪だ！
と言い切るエゴ野郎やらが多いな。

某所じゃ"能勢電直通列車の増発以外何の目玉もない"と言い切る香具師がおるが、
実際乗って試してみんと分からんモノ。停車駅が増えるだけで改悪と見なすJRや京阪、阪急京都線に多い改悪厨。
このダイヤ改正はどうなるだろかね

＞JR西ノ宮快速終日停車
ま、阪神が西口と統合するとして西宮東口を廃止を決定した時からかな？
快速が西ノ宮に止まるようになったのは。東口はJR西ノ宮に近かったからね
阪神も香櫨園に準急を止めるなりなんなりしてるけど、阪神は定期が高い…
777 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/18(金) 00:16 ID:48Ee6wBk: 度々出没ｽﾝﾏｿ
＞四百氏
＞「停車駅妄想厨」のメッカ
正直、ゴツい雰囲気がありますた（ｗ

平野が22：02頃到着するスジは不定期スジな予感。過去にもそのスジで車輪削正の回送が設定されていたかと。
2連口の回送は妙に萌え（ｗ
778 名前：四百投稿日：2003/07/18(金) 00:23 ID:MBHuBCej: >>777 クリーク氏
こんばんはです！　アカデミックになってきたのは､川西能勢口周辺の変遷について
語り始めた頃からかな？

平野22時02分着…。
まさか、｢花火大会臨時」はこのスジを使っているの鴨？
平野までの所要時間が12分なら尚更でしょう？？
779 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/18(金) 00:34 ID:GWEnRtvE: >>774(四百さん）
事実、阪急宝塚駅が地上時代には三田方面からの客が阪急に乗り換えるなんて
当たり前でしたしね。それに、宝塚市内の住宅地も阪急寄りにあるから、「ま
あ、黙っていても乗るだろう」という油断が今の状況に・・・

>>777(クリークさん）
他の阪急スレはなんかエゴの固まりみたいで見ていて悲しくなりますな。
780 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 00:37 ID:LIanQYXx: 一名無しからひとこと。
また～り進行はいいんだけど、ときどき「B&G厨ウザ」と思うような馴れ合いで,
話に入りづらい空気を感じてる奴もいるということを知っててくれ。
781 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/18(金) 00:49 ID:GWEnRtvE: >>780
まあ、空気を見ながらお互いに話を進めて行きましょうや。

さて、日曜日に能勢電に行って来たのですが、フル牛は1750Ｆ以外２本とも動いていました。
マルーン色の車両も、外幌の部分がまさにフル牛色なのが能勢電らすいですな。

思えば、能勢車の車内は10年前の阪急みたいですな。
車端部の旗立てに自社広告の多さなどなど・・・少し前の阪急車内のたたずまいを思い出させ
てくれる良さがありますね。今なら、阪急は中吊りも雑誌広告とか増えて以前より一変しまし
たなあ。

ついでに、このスレで話題になった日生中央駅前の某プールも覗いて来ましたが・・・
結構きれいでしたよ。手入れいいですね。
782 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/18(金) 00:54 ID:48Ee6wBk: ＞四百氏
＞｢花火大会臨時」
もう季節が一回りする頃ですか…

阪急側の池田留置線直通の花火観賞列車はうまいこと考えついたなと感心。一般向けにも良いアピールじゃなかろうか。
>>780氏
ｽﾝﾏｿ。心に留めておきます。
783 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/18(金) 01:01 ID:GWEnRtvE: 宝塚線とは直接の関係はないけど、ところで、21日はどっちのイベントに行く？
宝塚ホテル？それとも正雀？
784 名前：@ 投稿日：2003/07/18(金) 01:35 ID:7I5OhYW+: 最近7013Ｆが宝塚線に異動したようが何がおきたのだ？
785 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 01:45 ID:IkQuXF3V: 中山寺駅前はここ数年再開発が進んでいるから
1,2年で一気に店とかマンションができてくるはず。
それに中山台住民がいいかげん阪急に見切りを
つける気がしないでもない。
786 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 02:13 ID:nOibcGeZ: 蛍池停車は

阪急電車が同じグループの大阪空港交通に対抗意識を燃やしていることを証明した
787 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 02:27 ID:FcLaSgDf: 大阪空港交通は阪神系だったと思われ
788 名前：787 投稿日：2003/07/18(金) 02:28 ID:FcLaSgDf: すまそ。阪急バス５０％出資だった。
逝ってきます。
789 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 03:57 ID:ZzvNj5PI: この電車は快速急行宝塚行きでございます。
停車駅は十三と豊中から山本までの各駅でございます。
発車までしばらくお待ちください。
790 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 07:01 ID:AIclGvF7: >>783
漏れは正雀に逝く。しかし、時間があれば宝塚とかけもちする
かもしれんが。

>>780
阪急宝塚線と能勢電に関連するのなら、沿線ネタが多少入って
もスレの話題の中に入れるのはいいんじゃないかと思うけどな。
ラーメン屋単独の話題ならまずいかもしれんが駅構内施設の話
題などを書くのは漏れ的にはいいんじゃないの？
ダイヤ厨や阪急マンセー、酉ウザーの書き込みよりもよっぽど
読む価値はあるし、ためになるぞ。ただでさえ阪急系スレは荒
れ気味とイメージされている現実があるのに。
791 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 07:17 ID:XOrygxIg: 中山と中山寺では所要時間で１０分差があるからなあ。
ＪＲ快速は間違いなく所要時間１９分を提示してくるはずだ。
792 名前：四百投稿日：2003/07/18(金) 07:43 ID:MBHuBCej: >>奈良人氏　確かに､宝塚駅があのような構造になってしまった以上､わざわざ阪急に
乗り換える客はいないようですネ…。

プールだが､本当に｢駅直結」だろ？　マジでジャグから｢留置線｣見えるし…。
塗装変更開始の頃は､「ア､あんなところに阪急電車がいる！」なんて超えよく聞いたし。

>>クリーク氏
確かにそのような季節･･。
最近､世の中の動きが激しくなるとともに､｢時｣の早さも加速しているような気がするよ。
793 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 10:13 ID:oN3ggmtu: >>789
この電車は快速急行、宝塚行きでございます。
十三、豊中、蛍池、石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、山本に停まります。
発車までしばらく待ち下さい。
なお、車内は禁煙です。また、一番前と・・・（以下略）

って言いそうな予感もしないでもない。
794 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 10:54 ID:WZ62Uu1l: それを言うなら近鉄大阪線の快急は･･･
795 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 12:01 ID:LkplcJUx: コテハンはコテハンにしかレスしない
ようだが…
796 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/18(金) 16:12 ID:VY59i1N7: 特急：山本　川西能勢口　石橋　十三
快速急行：川西能勢口　池田　石橋　豊中　十三
急行：豊中までの各駅　十三
準急：豊中までの各駅　十三　中津
通勤急行：石橋までの各駅　豊中　十三
日生エクスプレス：日生中央　山下　平野　川西能勢口　石橋　十三
797 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 16:15 ID:abN00LoT: 宝塚線は
ダイヤ改悪が好きだな
798 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/18(金) 16:20 ID:VY59i1N7: 改悪もいい所だな。
宝塚線だけむごい仕打ちをするから阪急の赤字は阪神の黒字以上に拡大するわけで（ｒｙ
799 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/18(金) 16:22 ID:VY59i1N7: この電車は準特急八戸行きでございます。
停車駅は、明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野
、めじろ台、高尾、高尾山口、終点八戸です。
800 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/18(金) 16:24 ID:VY59i1N7: 川o･-･)ノ＜800もらいっ！
801 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 16:33 ID:mlHDkU/R: 中山寺駅前のJOSHIN誰か行った？
802 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/07/18(金) 17:06 ID:lQc8myY7: 山本停車が云々で、色々話題になっていますが、昔どこかで、
本当は中山に住宅地があるので、中山に止めた方はいいが、
中山の住宅地からの道が山本に出ているので、山本に止めた方が中山の人に使ってもらいやすい・・・
と言うことを聞いたことがあります。
過去レスをちゃんと読んでいないので、誰かがこのことを書いていたらスマソ。

>>783奈良人氏
私は宝塚の方へ行きます。
803 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 18:05 ID:0FXQBG0M: 日生中央駅の広場が小改造されてた。
道路横の休憩所？に屋根を設置。
804 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 18:30 ID:FFCG/CDF: >>795
そうでもないぞ。過去ログをしっかり確認汁！
805 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 20:51 ID:EFlj0Qu4: このようなダイヤになったのは能勢電と川西能勢口以南の阪急独占エリアを固
めるためでは？実際運賃では安い梅田～川西能勢口・宝塚間も通勤定期だとJR
の方が安いし。
806 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 21:02 ID:ceUHc7xq: 中山駅前って、実は宝塚線で一番廃れてる？
北口はコンビニ１軒だけ・・・
807 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 21:12 ID:LFVrftt+: 北口は中山寺があるため再開発は無理だからしかたがない。再開発は南口しかできないからね。
808 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 21:58 ID:XV+bdWwX: 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●－●－－－－－－－●－●●－－－－●　通特
●－●－－－－－●－●－●－－●－－●　特急
●－●－－－－－●●●●●●－－－－●　快速急行
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急行
●－●－－－－－●●－－－－－●－－●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
809 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 22:01 ID:6lbosJIu: 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●－●－－－－－－－●－●●－－－－●　通勤特急
●－●－－－－－－－●●●－－－－－●　快速特急
●－●－－－－－－－－－－－－－－－●　ハイパーエクスプレス
●－●－－－－－－－－－－－●－－－●　不動産特急
●－●－－－－－●－●－●－●－－－●　特急
●－●－－－－－●●●●●●－－－－●　快速急行
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急行
●－●－－●●●●－●●●●●●●●●　通勤急行
●－●●●－－－●●－－－－－●－－●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　普通
810 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 22:02 ID:KHkbjdFH: 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●－●－－－－－－－●－●●－－－－●　通勤特急
●－●－－－－－－－●●●－－－－－●　快速特急
●－－－－－－－－－－－－－－－－－●　歌劇特急
●－●－－－－－－－－－●－－－－－●　打倒JR特急
●－●－－－－－－－－－－－－－－－●　ハイパーエクスプレス
●－●－－－－－－－－－－－●－－－●　不動産特急
●－●－－－－－●－●－●－●－－－●　特急
●－●－－－－－●●●●●●－－－－●　快速急行
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急行
●－●－－●●●●－●●●●●●●●●　通勤急行
●－●●●－－－●●－●●－－●－－●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　普通
811 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 22:07 ID:OuM6BVPE: ＜宝塚線ダイヤ案＞
１．平日昼間と土日は急行宝塚ゆき・普通豊中ゆきの12分間隔運転
（急行停車駅：十三と豊中からの各駅）
２．ラッシュ時は　特急、日生エクスプレスを交互に10分間隔
　準急箕面ゆき・雲雀丘花屋敷ゆきを交互に10分間隔、普通宝塚ゆきを
　10分間隔運転
　特急停車駅：十三・石橋・池田・川西能勢口
　準急停車駅：十三・庄内と豊中からの各駅
812 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/18(金) 22:42 ID:SbsH+fZE: 7018Fは帰ってこないのかな・・・・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・
813 名前：四百投稿日：2003/07/18(金) 22:49 ID:MBHuBCej: >>785 確かにそのような傾向が無きにしも非ず…。
ただ、中山台は、町＆家の老朽化に加え､｢行きはよいよい　帰りは辛い」といった
地形なので､「脱出」する住民も最近は少なくないということを、地元の運送業者氏
から聞いたことがあるよ。

現に､漏れの親戚一家も､つい最近､中山五月台から日生中央に引っ越してきたばっかり。
理由は､上記そのものでつ！
814 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/18(金) 23:32 ID:48Ee6wBk: >>805氏
現時点での阪急の（経営）戦略を察するとそれは否めない、というよりもそのような問題で他社さんも苦労されているからなぁ。
今はで「チャレンジより保身」の傾向が強いんじゃないかな…
＃JR、学生時代の通学定期でも「駅員さん打ち間違えた？」と思うぐらい安かったでつ。
まぁ阪急⇔能勢連絡定期だと額が跳ね上がるのは承知の上でつけど。
＞四百氏
一部には斜行エレベーターが設置されていたよーな＞桜台or五月台
815 名前：四百投稿日：2003/07/18(金) 23:38 ID:MBHuBCej: >>814 ：クリーク氏
(ｰｰ;)う～む　どうだったか？　斜行ELVは、名塩のなら知っていますが…。

最近､とうとう「最後の砦」となった3170Fに「孤高｣｢孤独｣｢違和感｣を感じています。
816 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 00:18 ID:aPILNUAW: 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●－●－－－－－－－●－●●－－－－●　通勤特急
●－●－－－－－－－●●●－－－－－●　快速特急
●－－－－－－－－－－－－－－－－－●　歌劇特急
●－●－－－－－－－－－●－－－－－●　打倒JR特急
●－●－－－－－－－－－－－－－－－●　ハイパーエクスプレス
●－●－－－－－－－－－－－●－－－●　不動産特急
●－●－－－－－●－●－●－●－－－●　特急
●－●－－－－－●●●●●●－－－－●　快速急行
●－●－－－－－●●●●●●●●●●●　急行
●－●－－●●●●－●●●●●●●●●　通勤急行
●－●●●－－－●●－●●－－●－－●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　普通
817 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/19(土) 00:28 ID:H8EOjfKS: ＞四百氏
一年程前に「アルチュン」というMBSの番組で中山駅近辺をブラブラ歩くロケ番組があってその中に登場していますた。
…斜行EVというよりもゴルフ場のホール間の移動体（カゴのようなもの）といった風貌かもしれませぬ。
818 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 00:35 ID:s/xCyFaU: こうなるとさ、蛍池にもＬＥＤかなんかの発車案内装置が
必要となると思うのだが、その話は無いのかね。
819 名前：池田市民 投稿日：2003/07/19(土) 00:51 ID:eE+2+ofW: しかし、今回の改正で特急と急行のややこしさがなくなるのは朗報だと思うが、どうだろう。
820 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 01:56 ID:KMKO4/xr: >>808-810,>>816
さかなっつハイ快速はどこいった？
821 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 01:59 ID:eE+2+ofW: いっそのことミラクル特急とかネバサレ急行とか作るか。
822 名前：TS31つかい ◆/48ugn2H3o 投稿日：2003/07/19(土) 01:59 ID:gh9rvvWe: しまいには、
全列車が各駅停車になったりして(藁

というのは置いといて、
震災以降の阪急、とにかく普通列車を追い越されず速くはしらせようとする結果、
優等列車が普通の後ろをトロトロ走っている感は否めない。
823 名前：ト○× 投稿日：2003/07/19(土) 04:01 ID:ag/KyFFv: 日生対応改造はもう終了したんでしょうか？　だとすれば既存5本に加え
02、05（これは伝聞で未確認）、06の3本が改造され8本になり、新ダイヤ
でも「1本抜けたら綱渡り」は変わらない計算ですね…。運用が増えた分
検査や故障などの不都合が被りやすくなるとは思いますが…。情報あり
ましたらキヴォンヌ。

>>793
4～5駅くらい連続していれば「○○から□□までの各駅」というパターンが
あるらしいので、>>789のとおりになるだろうと予想してます。車掌さんもそ
こまでたくさん喋っても仕方ないだろうし。

ダイ改当初は念のため停車する各駅を読み上げる方もおられるかも知れ
ませんが。
>>812
エース（藁）は1年はそのまま神戸線で走るかと。ひょっとしたら7013編成と
入替えの長期的トレードなの鴨…。ちょっと前の増結車群と似たような感じ
ですかね。
――しかし、今更ながら7018編成のどういうところが「エース」なのか、かの
人に（以下略）
>>818
8月に入る頃から動きがありそうな予感。神京線のLEDも確か3月から本格
的に工事・試験しだしたようですし。
824 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 07:50 ID:Egq4PrZs: >>818
雲雀丘花屋敷の1・2号線にも必要かもしれない。
825 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 10:31 ID:UJHUG3kR: 宝塚線の場合、ダイヤが組みずらい点として、
・乗降客の多い主要駅(緩急接続駅の雲雀含む)が連続してる
・宝塚への流れが特別多い訳でもない
・川西以遠は、宝塚／能勢電とルートが二つに大別される
・ＪＲが対阪急を前面に打ち出してる

神戸･京都線のように終点への速達を目指すなら、石橋・川西のみ停車が
妥当だと思うけど、上のような要素もあるしね。
95年に走ってた特急もそれほど乗ってなかったし…。
線形も悪いからロスが多いと思います。

今回豊中～山本間各駅停車がやや不評のようですが、
あまりこういうパターンって他線ではないね。
あえて挙げるなら、ＪＲ神戸線快速の住吉～兵庫間（灘だけ通過)かな。
灘もＨＡＴ神戸の関係でどうなるかわかんないけど…。（ｗ
826 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 11:44 ID:BWFrV0ob: 宝塚線は三国と曽根の急カーブがなくなった分、以前よりもスピードアップしたけれど、依然として服部･蛍池の急カーブが残っているし、川西以西も微妙に急カーブが連続してるのでそうした問題点が克服されない限りはこれ以上のスピードアップができないな･･･。(鬱
827 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/07/19(土) 11:50 ID:eVFVecD6: >>824氏
私も友人からよく、雲雀の駅の１・２番線にパタパタがないのは不便だと言うのを聞きます。
828 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 12:20 ID:lVouHjqL: そうなると次の新型車両は振り子式ということで･･･
829 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 12:38 ID:Qd8nJsOM: >>597
うあ…！なんかウソ電ぽい感じになってしまいましたな。
830 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 13:26 ID:DcHF0m9W: >>825
近鉄大阪線の榛原・榊原温泉口間モナー
831 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 17:15 ID:e8lLLJ06: 現在、阪急関連スレッドで一番重要だと思われるスレッド。
みんなも真剣に考えよう！

「■障害者の客にもっと優しい阪急を考えよう！■ 」
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/
832 名前：四百　元自殺未遂者 投稿日：2003/07/19(土) 20:56 ID:sCWoh44S: >>825　95年の特急､確かに､川西以西は｢空気輸送」だったなぁ…。
1995年6月4日の｢始発特急」に乗ってみたのだが､平井車庫付近で、JRの「ライナー｣
に颯爽と追い抜かれてしまった･･。　こっちは最新編成の8007Fだったのに。
思えば､あれが、「阪急宝塚線」の行く末を暗示していたのかも?
833 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 21:39 ID:dc18PAsT: 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●－●－－－－－－－－－●－－●－－●　通勤特急
●－●－－－－－－－－－－－－●－－●　快速特急
●－－－－－－－－－－－－－－●－－●　ハイパーエクスプレス
●－●－－－－－－－－－●－－●－－●　不動産特急
●－●－－－－－－－－－－－－●－－●　特急
●－●－－－－－●－－－●－－●－－●　快速急行
●－●－－－－－●－●－●－－●－－●　急行
●－●－－－－－●－●－●●－●－－●　通勤急行
●－●－●－●－●●●－●●－●●－●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　普通

やっと　名前らしい停車駅になったのぅ
834 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 22:10 ID:lFpjZq/p: 　　　　　　　 : :liiiiiiiil: : :iiiiiiiiiii､　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 llllllllll;;:　llllllllll;;: 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 llllllllll;;:　llllllllll;;: 　　 : : : ,,,,,,,,,,,,: 　　
　　　　　　　　 llllllllll;;:　llllllllll;;: : ,,,,,,,lllllll!!”~lllll;: 　　
　　　: : ＿: : 　llllllllll;;: : lllllllllliilllll!ﾞ￣: : : _,,iill!!: 　　
　 .＿,iiiillllliiiii_,..lllllllll|;: : lllllllﾞﾞﾞﾞ: 　　__,,iiiilllﾞﾞ: 　　　
　.,,llllllﾞ゜,,,;: : 'ﾞliillllllllll,,iiiii!!ﾞ°　　 : liill!!ﾞﾞﾞ°　　　　
　.lllllll|: ;lll;: : ,,,lllllllllllllllll!l: : 　　　: iilllﾞ°　　　　　　
　.ﾞﾞlllll: :l!!iiiiiii!!ﾞlllllllllllllﾞ′　: : ,,,iiiiill!!!: 　　　　　　　
　: :!!lllli,,::￣″ lllllll!l″　　 ,,ill!!!￣｀　　　　　　　　
　　｀ﾞﾞ!!!lllllii,_、.lllllll|: 　　: ._lllll|: 　　　　　　　　　　　
　　　　 : : ﾞﾞﾞﾞll::lllll: 　 : ,,,,iilllﾞ°　　　　　　　　　　　
　　　　　　　: lllllﾞﾞ　: .,,iil!!ﾞ°　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 : :ll|: : .,,l!lﾞ°　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　l!　: ;!!: 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 : 　.ll|: 　　　　　　　　　　　　ＨＡＮＫＹＵ　　　　
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　　　　　　　　　　 : 　　　　　　　　　　　　　　　　　
835 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 22:45 ID:PQsHlXmP: >>832
でも後々あの特急は伝説化しそうな気もするね…。
十三・石橋・川西能勢口停車で34分(夕方ラッシュ時)

朝ラッシュ版(宝塚→梅田)は確か急行が雲雀で待避してたような…。
それでも38分もかかってましたが（ｗ
836 名前：四百投稿日：2003/07/19(土) 23:08 ID:sCWoh44S: >>835 確かに。
元来､宝塚線高速化の特急構想は､この停車駅だったかなと。

ここ数日､「フル牛」狙いの輩をよく見かけるようになってきた。
本線走行は3170Fのみなので、正に「運試し」の様相。
先日､夜の日生中央駅で3170F撮影していたら､運転士氏から
｢ライトつけましょうか？」って声を掛けられたので､好意に甘えることにした。
(その節はどうもです！）
デジカメの｢オートモード｣で撮影したのだが､結構、迫力ある感じで写ってました。
(因みに､フラッシュ＆ノーフラッシュ両方で撮影)
「さようなら」まであと2週間か…。
837 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/19(土) 23:16 ID:H8EOjfKS: 疾風板も少し波風が立ってますなぁ。
>>835氏
夕方特急、8連ならとりあえず特急運用に入ってましたね。
3150FもCPをﾎﾟﾖﾎﾟﾖ慣らせて走ってたなぁ（遠い目

各駅の詳細な時刻表発表が8月アタマなので「果報（愚報？）は寝て待て」ってことでつか…。
838 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/19(土) 23:22 ID:XnlMn+Ne: >>837

変に仕切りたがるのがいるからね．．．＞疾風板
放っとけば良いのに。余計に管理人へ負担を掛けさせているだけだと思う

今までなんとも思ってなかったのに、無くなるとなると寂しいですな＞フル牛色
839 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/19(土) 23:30 ID:H8EOjfKS: >>838氏
勢力が逆転してから急にフル牛が名残惜しいですね。
「塗装葬式鉄気取りなな自分必死だな」と自問自答している日々（ﾆｶﾞﾜﾗ

鉄F誌にもさよなら運転の告知が掲載されていますた。人出は予想外に多いかも。
840 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/20(日) 01:34 ID:ugVlz/t4: >>802（筒井筒さん）
恐らく、停車駅案内は○○、○○と○○～○○間の各駅、○○に停車しますという感じに
なる予感。いちいち停車駅を読み上げていたら手間もかかりますし。

>>818
西宮北口の表示器と同じく、日本財団からの競艇の収益金に期待しませう（ｗ

>>825
豊中～山本の各駅への停車は偶然とは言え、連続すぎるような気がします。

>>832(四百さん）
川西以遠では明らかに客がいなかったですよね。
宝塚直行だと最早ＪＲにシフトしてしまっている様相がこの頃には明らかでしたな。

>>835
停車駅が少ない分、精神衛生的には良かったかも（w
841 名前：奈良人 ◆F2zj9B56Rw 投稿日：2003/07/20(日) 01:41 ID:Q2uRM1Cq: >>836(四百さん）>>839(クリークさん）
オレンジ系カラー→フル牛への塗装変更の時は、今回に比べてあまり話題になっていなかった
ように思えますね。やはり能勢電側のキャンペーン効果が功を奏したのかも。
その時は撮影会すらもなかったと記憶しています。
842 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 03:17 ID:I0jDTFxs: http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1058628876964.jpg
843 名前：四百投稿日：2003/07/20(日) 06:59 ID:zvThHQMr: >>837/835 おはよう！
宝塚線特急だが、下りの便には意外とお世話になったよ！
確かに8連ならなんでも来い！　だったが、何故か､8000系だけは
あまり充当されていなかった気がするよ！
やぱ、運用か｢詰め込み」の関係かな？

なんだったら、このスレのオフ､8月2日のイベントのときにする？
844 名前：四百投稿日：2003/07/20(日) 07:02 ID:zvThHQMr: >>841　連かきになるが…。
確かに､キャンペーンもそうなのだが、ネット社会で情報が広域つ迅速に
広まるといったこともあるのかも？
それと､｢塗装変更イベント｣は全国でやっているのだから､敢えて、図らずも
それらとは｢逆の路線｣となってしまった能勢電の現実を悲観することなく
逆手に取った当局者の発想も評価できるのではないかな？
845 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 09:44 ID:IJze20CS: >>841
合併に向けた準備なんだから仕方ないだろ？＜電車の色変更
能勢電車両も梅田に入れるために阪急サイドが要請、コスト削減を考えていた
能勢電が車両保守の無償担当、将来の合併協議開始を条件に実現したものだから。
846 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 10:21 ID:Pc81PfCw: 梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●－－－－－－－－－－－－－－－－－●　快速特急
●●－－－－－－－－－－－－－－－－●　さかなっつハイ！特急
●－●－－－－－－－●●●－－－－－●　特急
●－●－－－－－●－●●●－●－－－●　快速急行
●－●－－－－－●－●●●●●●●●●　急行
●－●－●－－－●●●●●●●●●●●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
847 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 11:17 ID:JdEK+tPX: >>845
嘘ばっか言うなボケ！性能的に不満足で阪急からは早々と引退して
能勢に隠居した２１００系→現１５００系が宝塚線走ったりする訳
ないだろうが！！色だけをもって合併とか言うな。その他報じられ
ていることでも合併ではなく「阪急の一路線的な位置づけ」程度に
しか聞いていないぞ！
848 名前：こんなんなったりして 投稿日：2003/07/20(日) 11:34 ID:Ayqi9u0/: 梅中十三庄服曽岡豊蛍石桜牧箕　　池川絹滝鴬鼓多平一畦山笹光と妙　　日　　　雲山中売荒宝
田津三国内部根町中池橋井落面　　田西延山森滝田野鳥野下部風き見　　生　　　雀本山布神塚
●－－－－－－－●●●＝＝＝　　●●－－－－－●－－●＝＝＝＝　　●能勢急行
●－－－－－－－●●●＝＝＝　　●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　＝　　　●－－－－●急行
　
昼間能勢急行と急行を交互に１０分間隔。
能勢急行の直後に池田発宝塚行き普通を運転。（むちゃくちゃだ）
能勢急行の前を走る普通は箕面行き。
急行は雲雀丘花屋敷で普通と接続。
能勢急行は平野で普通妙見口行きと接続。

あっ、でもこれだと石橋池田間は半減、普通が等間隔でなくなって、というかよく考えてないから
どっかで普通と急行の間隔が詰まりそうだし、一の鳥居と畦野から日生へが無茶苦茶不便だ。一滴末。
849 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 11:44 ID:uM/vh/zV: >>846
さかなっつハイ！特急にワロタ
850 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 12:49 ID:XllGeYp8: 　　　　　　
　　　　　　
宝清売中山雲石蛍豊岡曽服庄三十中梅
塚荒布山本花橋池中町根部内国三津田
　　　　　　 ●───────●─●　日生
●●●●●●●●●●●●●●●─●　特急
●───●●●●●─────●─●　快急
●●●●●●●─●─────●─●　通急（朝ラッシュ時のみ）
●●●●●●●●●─────●─●　急行（夜間のみ）
●●●●●●●●●●●───●●●　準急
　　　　　　 ●●●─────●─●　通準（朝ラッシュ時のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これで山本を特急停車駅と表示できる
851 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 14:02 ID:io1p0j0T: >>850
池田と川西能勢口が…
852 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 14:10 ID:io1p0j0T: >>845
運営が厳しい以上、初乗り１回分収入減るから、
合併などしないはず。

新線建設時は大抵、そのためにわざわざ従来の鉄道と３セクとかの別組織にして、
金を稼いでるんでしょ？（厳密にはそれだけじゃないけど）
853 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/20(日) 14:43 ID:wOgNDqjq: >>847氏
不定期ながら宝塚線走行は存在…と言っても平井車庫送りの為の短区間走行ですけどね。
まず現行の本線スジが5100（6000）の性能を基準とされているﾗｽｨので現行の能勢車の梅田乗入れ（構想）は現段階では厳しいと思われます。
ただ以前の3100性能基準なら無い話ではなかったかも…

感覚で言えば「泉北高速と南海（高野線）」の関係に近いよーな近くないよーな…
854 名前：************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************名無し野電車区投稿日：2003/07/21(月) 07:04 ID:0I01EgvD: 今日の3100系の運用は？　気になるところ…。
855 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/21(月) 09:45 ID:PvzherfL: >>853
阪急在籍当時でも、性能的に厳しい為、もっぱら普通運用
でしたね。1700系ならともかく、1500系では、宝塚線の営
業運用は無理でしょう。
856 名前：厨房板に貼ろうかと思ったけどこっちに貼っとく 投稿日：2003/07/21(月) 12:40 ID:7jVs1GHR: ↓信者板の常連。最近ウザ過ぎ！

ラッキーな出来事　投稿者：ＳＰ主義　投稿日： 7月20日(日)21時22分27秒

お題の「ラッキーな出来事」ですが、今日弁天町の交通科学博物館で川島令三氏の
講演があったので朝から行ってきたのです。阪急関係としては「京都線の特急が遅
くなっているのは何とかならないか」という事と、「(関西私鉄が全体に)元気が無
くなっている」事、「もしも京都線にＪＲ東日本Ｅ２３１系が走る事になったら個
人的に嫌」等が出ました。

講演の後の質問で運良く当たり、あえて「宝塚線の特急が快速急行になり、停車駅
が２駅増えた事についてどう思われるか」という質問を川島氏にぶつけました。そ
の回答は、「困ったものですね。こういう場合は同時に停車駅が少ない列車を走ら
せるのが筋というものなんですが」というものでした。できるできないは別として、
停車駅の増加傾向をよく思っていない様子でした。講演そのものの詳しい内容は、
おそらくは川島令三ファンの方のサイトで出ているでしょうから、ここでは控えて
おきます。

一々川島の事なんか書くなボケ！基地外DQN川島に会ったくらいで喜ぶな！！
857 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/21(月) 12:42 ID:7jVs1GHR: これに対して

＞一番前に座って質問してたヤツがSP主義か

と言ったカキコがあった。
858 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/21(月) 12:44 ID:7jVs1GHR: 同様に

パート６は完全消滅した模様
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050763623/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050763623
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050763623&ls=50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050763623&ls=100

パート７の前板版も消滅の模様
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50

といった書き込みもあった。以上で再掲終了。
859 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/21(月) 18:06 ID:I4BU8YV+: 阪急中山　　昼間急行廃止
ＪＲ中山寺　快速停車

申し合わせでもしているのだろうか・
860 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/21(月) 18:18 ID:8bUnFjR7: 　／∵　 ▼ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　
　　 , |∴　　　／　＼　|、
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　
　　| [　　　　 ,　　っ　　l |
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　
　　ノヽ､　　　｀' 　　ノ､　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　ヽ
|　／　､__ う　人　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　￣　|　　|
ヽ､__ノ　　　　　　　　　ﾉ　ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　 (OUO) 　 |　

新ﾀﾞｲﾔの種別の多さは、俺のティムポ以下やな。
861 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/21(月) 18:43 ID:0I01EgvD: 今日の見たままだが…。
3170Fが平野に取り込まれ､ついに｢フル牛」落城だな。
(但し､1750Fは除く)
イベント詳細のリーフレット､駅で配布されていた…。

それにしても当日は､1750Fによる「ノンストップ特急」が運転されるとかで？！
前代未聞､空前絶後だろう…。
862 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/21(月) 19:43 ID:ZDHnwJTN: もう盛夏だし名前変えました。メールはとりあえずそのまま。

これで全部の車両が再度茶色になったわけですね。まあ９年前後前は色々なパターンが
いたし、その前は逆湘南色、さらに前は窓部分のみクリームと色々変遷を経ているので、
何も能勢電における歴史的イベントのような感じはしませんですな。寧ろ２０年で色々
楽しんだ結果元に戻ったという感じです。

能勢電の旧型車で茶色以外の色を纏ったのは５０・６０の青・白のツートンだけかな？
能勢１形はなんか白っぽい感じだけど。

>>589でも書いたけどhobby→hobby3に移行したのが５月の頭で、hobby3が故障し
進行中のスレが使えなくなったのが下旬頃。スレは中途半端な形で残った。それで改めて
１からのスタートとなったものの７月７日にはまた中途半端な形で終了しbubble板に移行。
ただしチグハグな引き継ぎ方で進行中のスレがすぐにbubble板に継承されなかったので
あちこちで「新スレ」が立つ始末。んでhobby3板のスレは最近になって完全に消えて
しまいアボーン！ついにはbubble板も今日未明の故障で部分的に記事が消滅！！
ホンマ大丈夫かいな？

四百氏には個人的に言ってあるけどあまりに故障が相次ぐようだったら避難所に移って
も良いかと思ってます。
863 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/21(月) 19:47 ID:ZDHnwJTN: >>858

ト○×氏が作って下さったページで何とか埋め合わせできそうです。
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara06.html
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara07a.html

※故障・記事消滅はもう勘弁して欲しいですな。
864 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/21(月) 21:35 ID:jaVrzuGg: >>830
榛原・室生口大野・三本松・赤目口・名張・桔梗が丘・美旗
　伊賀神戸・青山町・伊賀神津・西青山・東青山・榊原温泉口
865 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/22(火) 00:18 ID:WqDKAF4i: 昼間の急行種別は数年前のゴルフ臨時急行と日生特急SP以外は思いつきませんな…
能勢電さんは今回のイベントも力を入れているようで、正直ありがたい（ｗ
＞岬めぐり氏（涼しげなHNですな）
他スレのカキコが㌧でたのはやはり鯖不調だったのでつね…
866 名前：ぬい投稿日：2003/07/22(火) 02:45 ID:BMJVJvvI: 夜中遅くですが、ついに3120F、マルーン化でつな…。サヨナライベントを逃すともうフル牛を飲むことがなくなる訳で…。
思えば最後にフル牛頂いたのは1ヶ月ぐらい前のような…。で、川西能勢口にフル牛が止まっていたときはなんか帰ってきたっていう感じがしていますたが…。
色々なパターンが走っていた頃が懐かしく思いまつ。色々な意味でこれらに終止符が打たれますたなぁ…。
能勢電ユーザーとしては妙に悲しいでつ。それにしても今度のサヨナライベントには驚きでつ。まさか貸切とはいえノンストップ特急が走るとは…。暇があれば見に行きたいと思っています。
867 名前：ト○× 投稿日：2003/07/22(火) 03:12 ID:Lh0afCdB: >>857-858
産楠。スミマセソ、今回はログ取得できませんでしたので、どのスレも
再ウプできません。

Part7については、このまま問題がなければそのまま渦中～社のログで
保管できそうです。

>>863（岬めぐりさん）
どこか過去ログ専用の垢を取った方がいいでしょうかねぇ、こうも故障が
多発するようだと。顔がまさに（ ´Д｀;）状態です．．．
868 名前：四百投稿日：2003/07/22(火) 06:21 ID:+7XtSA/p: おはようございます！
>>岬めぐり氏　
これまた夏らしい＆懐かしいHNですね！
でも､此処数ヶ月間の鯖不調には閉口･…。
何とかしてるとは思うけれど､何とかならないものですかねぇ。

>>ぬい氏
一般営業ではもう｢フルーツ牛乳｣は飲めませんね！
でも、ひょっとして？？
1750Fが｢試運転」として、本線を徘徊する可能性が無きにしも非ずです…。
どうなるかな？
869 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/22(火) 06:38 ID:Yna3fRcE: さぁ、日生EXPに乗らねば！
逝って来ます。
870 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/22(火) 07:55 ID:NsxMF2hL: ３１７０Ｆがマルーン化されると、唯一の木目調でない内装のマルーンが誕生する訳か･･･。（ｗ
871 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/22(火) 11:06 ID:7n7Ps/o3: 阪急独特のドアステッカーといい、フル牛といいどんどんと無くなってゆくのは寂しいよ。
872 名前：なまえをいれてください 投稿日：2003/07/22(火) 12:23 ID:xzvBRIFH: ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。
873 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/22(火) 15:41 ID:n0nLeHFv: そういや、6011が十三方面に回送されてますた
正雀入り？
874 名前：奈良人＠今日は有休どす 投稿日：2003/07/22(火) 16:04 ID:5ulHoc7e: >>862(岬めぐりさん）
ついに塗装が元に戻ったということですね。
試行錯誤の末、「やっぱり元の方がいいや」振り出しに戻ったかのよう。
度重なる板飛びには本当に驚いています。

>>ぬいさん、ト○×さん
板飛びの連チャンはすごく痛いですな。なんか板の信頼性からして心配。

>>四百さん
確かに「リバイバル塗装」ブームで最近はそれに関するイベントが花盛りだけど
現塗装消滅についてのイベントもなかなか珍しいかと私的には思いますがね。

オフの件、面白いじゃないか？と思います。当日「うまい棒」持参とある条件付で。
ただし、厨房お断りの方がいいと思いますが・・・
875 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/22(火) 22:34 ID:4yIJLLw5: nosedenn
876 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/23(水) 00:18 ID:kZmjmX8k: ＞奈良人氏
意外に至る所でうまい棒、売ってます罠。

ダイ改前に既対応編成分の検査を済ませ準備万端でその日を迎えるか、それとも単に入場時期が近かっただけですかね？＞6011F正雀送り
しばらくかかると仮定すると今後数回は代走（≒新規対応）編成の入線がありそうな予感。
877 名前：名無し野電車区 ◆extenddTig 投稿日：2003/07/23(水) 00:33 ID:W6rezue4: 21日12:35山下発妙見口行き1560と1510を撮り鉄してたのは誰でつか？
878 名前：四百投稿日：2003/07/23(水) 06:36 ID:zmu/59EE: >>奈良人氏　確かに､面白いかも！？
先ずは､集合を｢川西能勢口」にして、｢目玉商品」の「臨時特急」に乗車するとか？
｢うまい捧」は持っていくことができるかもしれないが､当方「リア消」のおまけが
つく可能性が大！？

>>クリーク氏
うまい捧　Lで時々見かけますが､Aではどうなんでしょう！？
このスレらしく「さかなっつ」持参ってことも考えられますが？(藁)
そういえば、昨年春、｢ランチブッフェ」で立ち寄った某ホテルで、「うまい捧」
が食べ放題でしたね！
879 名前：奈良人＠今日は有休どす 投稿日：2003/07/23(水) 07:05 ID:ajgpnSc0: >>四百さん
お連れのお子様ならば、別に問題はないでしょう。同行する人がマナーを
守ればよいことですから。
かなりイベント参加者が多いと思うので、待ち合わせ場所など、目立たな
い場所にするとかの必要性もあると思います。
880 名前：879 投稿日：2003/07/23(水) 07:15 ID:ajgpnSc0: >>879
自己レスですが、今日は通常出勤でした。
そのままにしてスマソ。
881 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/07/23(水) 10:44 ID:94Nmu6os: オフ会の企画、面白いですね。
厨房を抜きにしても何人集まるやら。
所で高校生の私はOKですか？精神的な部分でかなり厨以下の部分があるように思ってしまっているこの頃ですが。

「うまい棒」は見かける所では見かけますが、「さかなっつ」は・・・？
すいません。「さかなっつ」がどのような物か知らないです。
882 名前：四百＠本日休日 投稿日：2003/07/23(水) 12:01 ID:zmu/59EE: http://www.toyonut.co.jp/index1.html
>>881　筒井筒氏　上記､東洋ナッツのHPです(さかなっつのメーカー)。

>>奈良人氏
オフだけど､やれば面白いでしょうね…。
ただ、やれば｢厨房」が面白がって寄って来るのが鬱なのはよくわかります。
でも､このスレって､どことなく「勝手連」てきな色彩が強いからなぁ…。
やぱ、現地集合・現地解散がベターかと？
883 名前：ぬい＠学校 投稿日：2003/07/23(水) 13:55 ID:8+A89thW: 今来てみたらオフ会の話で盛り上がってますな。とても楽しそうですな。確かに「厨房」が寄ってきそうですがね･･･。
もしよろしければ漏れも参加してよろしいでしょうか??暇があればですが･･･。

3120Ｆはまだフル牛ですた。チョコ化されるとどうなることやら･･･。もしかしたら3120Ｆはフル牛の方が似合っているのかもしれませんね･･･。
884 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/23(水) 17:36 ID:BkwVzaPh: 責めて内装の違う3120Fだけでもフル牛のまま残して欲しかった･･･。(:´Д｀)
885 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/23(水) 20:21 ID:XMCE2bYR: http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1058959201/l50
8月2日のイベントでOFFしようか！？
ってなことは、上記のスレッドへどうぞ！
886 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/23(水) 20:22 ID:RUcLZFwf: アドレスが元に戻ったようなので。

バブルのスレ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
バブルのhtml化後
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495890.html
887 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/23(水) 22:50 ID:TYApQWv+: ハッキリ言って大阪などのﾄﾞ田舎国家ではﾏﾉﾚｰｿの方がフル牛よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いフル牛はﾏﾉﾚｰｿのストレス解消のいい的。
ﾏﾉﾚｰｿは有名ﾌﾞﾉﾚｰﾘﾎﾞｿ賞、ﾛｰﾚﾉﾚを多数輩出してるし、フル牛はかなり彼らに見下されている。
(ﾏﾉﾚｰｿは223には頭があがらないため能勢電などのフル牛車両相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、フル牛はすぐ撮らせてくれる晒しageとしてとおっている。
「○ﾎﾟｿﾄﾞでどうだ？(俺を買え）」と逆輸出を持ちかけるﾏﾉﾚｰｿも多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けないフル牛は滑稽。
888 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/23(水) 22:51 ID:jJyziR54: >>887

面白くない～
889 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/23(水) 23:19 ID:ZDaYg1ly: またﾎﾋﾞ3鯖に戻ったようでつな。
＞四百氏
近場のFにもあったような覚えが…＞うま棒

おそらく1560Fと同形態の塗り分けに落ち着くんでしょうなぁ…＞3170F
890 名前：ト○× 投稿日：2003/07/24(木) 04:31 ID:RYQye/9G: やれやれ、鯖移転のためのスレッドの登録しなおしにどれだけ時間が掛かると
思ってんだか…。渦中～社のりかえるか…。同じhobby系統の鯖も何となく疑
ってしまいます。

offですか、どうしようかなぁ…。久しぶりに能勢電に乗るのもイイ鴨．．．
その前に渡しはまだ厨房の域を出ませんのでお呼びではありませんね。

>>881（筒井筒さん）
能勢口のアズナスにて198円で見つけました。今も置いてあるかは不明ですが…。
この前買った商品はこんなんでした。
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/sakanuts.jpg
891 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/24(木) 05:28 ID:RYQye/9G: sage
892 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/24(木) 21:08 ID:mRwYhnIv: みなさん返事どうもです。
また元に戻ったみたいで一体いつになったら落ち着くのやら。

>>867　ト○×氏
そうして戴けるとありがたいですね。

「岬めぐり」は海沿いのバスの旅で能勢電のイメージとは全然違いますけど、
阪急バスが京都交通の路線を一部引き継いだようですしまあ良いかと。

「ＪＲ時刻表」の地図を見るとリフトの山上駅と亀岡はすぐ近くなのかと
思っていましたけど実際は相当距離があるようですな。
893 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/07/24(木) 22:01 ID:B/nrmTdu: 四百氏・ト○×氏ほか
さかなっつの事で色々お手数をおかけしてすいません。
894 名前：四百投稿日：2003/07/24(木) 22:11 ID:qk3ztdKO: >>893　イエイエ　お気になさらずに！
｢フル牛」が｢営業運転｣から撤退して面白味がかなりなくなった能勢電だが…。
只今､1555Fが工事中とのことで。
おそらく、あの「停車駅告知装置」でも取付け中かも？

それとさァ…。
以前､このｽﾚで何人かが「フル牛さよならイベントやるかも？」なんて予想していたが､
それが現実になったわけだなぁ…。
で､この秋ののせでんイベントはどうなるのかな？
｢検査業務」も阪急と一体化するなら､当然､平野工場はあぼ～んになるわけで。
まさか、秋のイベントは､「さよなら平野工場」になったら…？　こ　わ　い　！
895 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/24(木) 22:15 ID:CnV0rwba: 電源を切っていたのでＩＤが変わっていると思いますが．．．。
８月２日（あたり）は「声の出演」ならぬ「文字の出演」だけで
おながいします。

電源切ってた間ＴＶ見てましたけど「菊次郎とさき」ってなかなか面白い
ですよ。たけしの子どもの頃の話のやつね。

それとまたスレ違いだけど明日１０ｃｈで「魔女の宅急便」ありますな。
俺はこれがかなり好きなんだなあ。映画館では寅さんや釣りバカとかしか
見たことがないけど、この映画は結構気に入ってるんです。平成元年に
１本作られただけですが、今も２年に一度くらいの頻度で「金曜ロードショー」
の枠で放映されているようです。自分も以前に放送された時のをビデオに
録画して保存してます（ＣＭが入ってしまうけど）。
896 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/24(木) 22:20 ID:w6dlZ9WU: 小さい時はぁ、神様がいて～♪
不思議に～ゆぅめをかなえ～てくれた～♪

伊呂波坂氏はジブリ萌えみたいだが（笑）
897 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/24(木) 22:20 ID:CnV0rwba: 平野工場おじゃんなんでしょうかねえ。平野工場って何時からあるんです？
昔は池田に工場があったからそこでも修繕なり何なりが出来たんじゃないか
と思うんですけど。車庫が絹延橋から移ったのは昭和４２年頃でしたかね？

同じ系列で車両や設備がほぼ同じのＪＲＥとりんかい線の関係は大阪で
言えば大阪市営とＯＴＳの関係みたいなもんでしょうか。モノレールも
本来なら国鉄で出来ていたのかもしれませんが。
898 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/24(木) 22:26 ID:CnV0rwba: >>896
いろは坂さんも好きだって言っておられました？

「やさしさに包まれたなら」ですな。「小さいころは～神様がいて～」から
始まりますな。それと「ルージュの伝言」も所々に挿入されてますな。

俺もほうきで空飛んでみたいです罠（ｗ。それにしても能勢のケーブルカー
ってかなり急傾斜を上っていくようですな。先日テレビで見たんですけど。
あそこなら大阪方面は一望できそうですなあ。五月山からの景色も良いですが。
899 名前：896 投稿日：2003/07/24(木) 22:43 ID:w6dlZ9WU: >>898

かなりのフリークみたいですが。
http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/ekimae/keio/seiseki.html
ＨＮの由来も個々にありますな。
900 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/24(木) 22:54 ID:CnV0rwba: 「耳をすませば」で検索したら聖蹟桜ヶ丘関係の記事が出てきました。
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%BC%AA%A4%F2%A4%B9%A4%DE%A4%BB%A4%D0

んで俺が家で録画した宅急便の最後に、今後上映される映画として「耳を～」の
宣伝by水野さんが入っているので、かれこれ８年前に録画したことになりそうです。
901 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/07/24(木) 22:56 ID:B/nrmTdu: >>898　岬めぐり氏
あそこのケーブルカーは大分前に乗りましたが、
かなり遠くまで見渡せます。
一番いいのはまとまった雨が降った次の日の午前中では無いでしょうか？
阪急とは関係ないですが、近鉄奈良線の額田ー瓢箪山あたりの景色も好きです。
>>894　四百氏
取り敢えず８月２日までは、なんとかなりそうですが。
902 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/24(木) 23:19 ID:damQKPqQ: ＞岬めぐり氏
＞「やさしさに包まれたなら」
リア厨の頃、ブラバンで魔女の宅急便メドレーを演奏した思い出があるのでﾅﾂｶｽｨ（遠い目
他にも読（日）テレは「風の谷」「ラピュタ」など宮崎駿作品のリピート放送が多く、それがまた率が稼げるらしいでつ。
＃個人的にはあの焼き立てのパンが食いたい（ｗ

晴れた日には萩原台からりんくうタウンのビルまで見えることも…。
903 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/24(木) 23:38 ID:CnV0rwba: >>900で名前を入れるのを忘れましたが．．．。

>>901　筒井筒氏
わかりました。先日も書いたんですけど行く価値ありますな。リフトも昔は
ケーブルだったようで。リフトの高さちょっと低そうですよね。足が思いきり
草に擦りそうですが。近鉄の奈良線も１５年乗ってないんですこれが。近鉄も
布施～西大寺～八木～布施の環状線を大回ししてよくなったのでまた行こうかと。
生駒の辺りは夜景が奇麗だそうですね。

>>902　クリーク氏
どうも。「魔女の宅急便」は日テレ・徳間書店・ヤマト運輸の製作ですし
他の作品も（確か）日テレが絡んでますからね。あまり知られていないけど
宮崎駿氏は「アルプスの少女ハイジ」でも製作に関わっているし、番組の
最後にちゃんと名前出てました。もうかなり前のアニメですけど。

ということで歌のリンクです。ルージュの伝言はもう２８年ほど前の歌
なんで「荒井さん」のころの歌では？？
http://w2342.nsk.ne.jp/hikko/g_song.html

りんくうタウンのビルも見えますか！？視力が良くないとダメかなあ。
六甲山のあぼんされた十国展望台からも大阪湾や大阪が一望出来たそうですけど。

自分は初めて飛行機に乗ったとき（千歳→大阪）、佐渡島の形が地図で見るのと
同じで結構感動したのを今でも覚えてるんですけどねえ。柴島の近くで６０系
が走ってるのが確認できて嬉しかったし。
904 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/25(金) 00:06 ID:+StH9ZYc: 私は伊丹空港から離陸したとき、昆陽池の島が、本当に日本を
形どったのを確認できたとき嬉しかった。
905 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/25(金) 00:18 ID:eJiqfthc: ﾆｬﾙﾎﾄﾞ、「宅急便」という登録商標が使えたのはｸﾛﾈｺさん製作だからか。
某公共放送では宅配便はOK、宅急便はNGですからな…

とりあえず能勢電ネタに少し軌道修正を（ｗ
夕方日暮れ前に帰ってきた訳ですが西陽に当たるﾏﾙｿ色は結構艶やかでした。空気も済んでいましたし。
指づめシールの存在も薄らぎつつありまつ。
906 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/25(金) 00:32 ID:7w1DXLY8: また脱線するような事を書いてしまうけど、「神田川」は歌詞の中に
商品名である「クレパス」があるからＮＨＫでは放送できなかったとか。
でもその後ＮＨＫでも流されているところを見ると問題なくなったんで
しょうかね？「テトラポット」「万歩計」も商品名だからなあ。
（それぞれ、波消しブロック・歩数計などと言っている）。ギネスブックも
えらい遠回しな言い方をしていたが。

流石にプロジェクトＸなんかで会社名や商品名を伏せて放送したら白ける
だろうけど。あの番組では社名も商品名も堂々と出てますね。阪急関係では
オムロンとか。
907 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/25(金) 00:39 ID:S+1090aY: 10数年前くらいから、ユルユルです＞商品名とか企業名。

昔は「真っ赤なポルシェ」もダメだったし、ニュースでも
会社名やロゴは極力避けられていました…
908 名前：ト○× 投稿日：2003/07/25(金) 04:46 ID:cIdkoC39: 展望ネタといえば、まちB大阪板池田スレで五月山展望台が老朽化の
ため出入りできなくなったという書き込みを見ました。行こう行こうと思っ
ているのに、なかなか機会がない．．．

>>892（岬めぐりさん）
了解しました。機会を見つけて取っときます。

>>893（筒井筒さん）
いえいえ、買った日の晩に撮ってすぐに読み込んでageた画像なので
実はこのスレの前の辺りでガイツュシなんです。
909 名前：四百投稿日：2003/07/25(金) 06:39 ID:IrWV7D7l: おはようございます。
今朝は、留置線列車の警笛テスト音と､またしても北島選手の「世界新記録」で
目が覚めました。
本当、北島選手､おめでとうといいたいですね…。

でもぉ、これからの「泳法改正」論議は避けられないと思う…。
この8月30日の阪急宝塚線＆能勢電のダイヤ改正ではあるまいし。
何故､どんなスポーツでも、アジア勢が好成績を収めれば、待ってましたとばかり
ルールを改正するのかな？
910 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/25(金) 07:03 ID:0afqK9TU: 　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　　　
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　　　　　　|　ﾊｧ?
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　／'　　'＼ |　
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 (・ )　　(・ )|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　／
　　|　)　　ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　＜　　　　　ハァ？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　　＼
　人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　／　　＼　ト ───ｲ/　　ヽヽ
　　　　 /　　　　　｀　─┬─ イ　　　　 i i
　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |
　　　 / 　　　　　　　　　 | 　　　　　ヽ＿_|_|
911 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/25(金) 20:13 ID:mM3O1JoV: >>906 岬巡り氏
「そのとき歴史が動いた」では阪急百貨店をやってたと思います。
912 名前：奈良人@ ◆XHCEqPWM1w 投稿日：2003/07/25(金) 20:24 ID:8e3aY2KO: 筒井筒さん、岬巡りさん＞
受け答えがしっかりされているのですから、厨房でもなんでもありませんよ。
むしろ「みな○鉄道」だと厨房と言えるかもしれませんが・・
913 名前：奈良人@ ◆XHCEqPWM1w 投稿日：2003/07/25(金) 20:32 ID:vPTwW0bS: 魔女の宅急便の挿入歌「ルージュの伝言」のリリースが73年。
あの年は宝塚線で臨時特急が走り始めたり、現梅田駅のグランドオープン、そして阪急電鉄への
社名変更に千里線山田駅の開業と、阪急にとっては出来事の連続した一年でしたなあ。

ところでオフの件ですが、具体的に集合／解散のことについて詰めましょうか。
914 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/25(金) 20:58 ID:y7DemUYY: ちょろっとだけレスします。

>>913　奈良人氏
ルージュの伝言は７３年やったか．．。神田川もですな。岬めぐりは７４年位。
７３年はＰ６あぼんとかもありましたですな。２８００系完全８両化もこの年
の３月ごろでは？（間違ってたらスマソ）。

>>912
？？？

>>911
知ってますよ。松平さんのヤツですね。ビデオにして保存してます。
昨年の１１月にあったＮＨＫの小林一三特集（昭和５９年の再放送）も
ビデオにしました。
915 名前：奈良人@ ◆XHCEqPWM1w 投稿日：2003/07/25(金) 21:30 ID:KtLDkPaJ: >>914(岬めぐりさん）
すみません。ト○×さんと誤表記してしまっていたので失礼おかけしますた。
彼本人が>>890にて>>881の筒井筒さんともども厨房についての内容で心配していたの
でそれについてレスしたのですが、コテ半を書き違えてしまった・・・

2800の完全8連化も73年の3月でしたね。
916 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/25(金) 23:14 ID:azy0Clv7: age
917 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/25(金) 23:16 ID:WdtRckXQ: 準急が通勤準急より停車駅が多く、急行が通勤急行より停車駅が多いなんて訳分からないな
918 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/26(土) 00:38 ID:9CRwj7/t: ＞四百氏
＞ルール改正
確かに長野五輪後のスキージャンプ競技でもそのような事がありました罠。
＃実況で「都電荒川線のように云々」…どういう意味なのか少し悩んだ俺（ｗ
>>917氏
ｶﾞｲｼｭﾂだとは思いますが通勤○○の方が最近の改正時では停車駅数が少ない傾向のようです（京都線でも通特＞快特＞特急）。
通勤○○は停車駅多め、は古くは京都線特急種別からなので違和感を感じるのは無理もないかと。

五月山…たまにはウォンバットでも見に行ってみようかな（ｗ
919 名前：四百投稿日：2003/07/26(土) 06:55 ID:pi0RSA3S: >>クリーク氏　おはようございます。
｢都電荒川線｣の意味がイマイチよくわかりませんね。
でも､あのブレストの｢肩から胸を錘にする」のは、｢門鉄デフ」を彷彿させますね。
漏れのブレもああいった感じらしい（ただ､速度は｢能勢電」だが<W>)。
920 名前：中村海苔 投稿日：2003/07/26(土) 09:35 ID:i6ew0z7f: 　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　　　
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　　　　　　|　ﾊｧ?
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　／'　　'＼ |　
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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　／
　　|　)　　ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　＜　　　　　近鉄に乗りたいってか？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　　＼
　人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　／　　＼　ト ───ｲ/　　ヽヽ
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　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |
　　　 / 　　　　　　　　　 | 　　　　　ヽ＿_|_|
921 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 09:47 ID:rCnf11b4: >>895
擦れ違い
922 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 12:40 ID:TgETbsAr: >>921

場違い
923 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/26(土) 14:35 ID:XNU2zjBr: いろいろすみません。
>>921
確かにスレ違いな発言なんですけど、それから良い景色が見渡せる場所や車窓の話に
発展しまして、結果的に話を膨らませることが出来たので問題なかったのではないか
と．．。映画のネタにもみなさん返事をして下さっていますし。

それで近鉄の景色の良い場所の近くの写真です。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030721233017.jpg
これは北千里か？
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030724213636.jpg

>>904 >>907
サンクス

>>915　奈良人氏
２８００系完全８連化、１００系完全消滅も共に同年３月でしたね。
924 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/26(土) 14:36 ID:XNU2zjBr: またスレ違いなんだけど、沿線の近所が映っていたので．．。木曜日の深夜に昭和５１年に
上映された「暴走パニック大激突」という映画が放送されていたのですけど、三国や豊中の
南部のあたりが映っていたと思います。内容など詳しくは以下へ。この時代でもクラシカル
な車がまだ走ってたようですなあ。まあカースタントで潰していい車ばっか集めたからかも
しれませんが。
http://websearch.yahoo.co.jp/bin/query?p=%cb%bd%c1%f6%a5%d1%a5%cb%a5%c3%a5%af%c2%e7%b7%e3%c6%cd&hc=0&hs=0

主な出演は渡瀬恒彦氏、故・川谷拓三氏なんですけど、以下の検索結果をご覧頂ければ分かる
と思いますが、同じ年にこの２人は別のアクション映画「狂った野獣」にも出演されています。
これはＴＶで見ましたけど舞台は京都ですな。大覚寺行きのバスを渡瀬さんが乗り回す
ヤツです。
http://websearch.yahoo.co.jp/bin/query?p=%c0%ee%c3%ab%c2%f3%bb%b0%a1%a1%c5%cf%c0%a5%b9%b1%c9%a7&hc=0&hs=0
925 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 15:15 ID:nBAOnlgk: ここのコテハン連中、スレ違いなﾈﾀを話し過ぎ…
926 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 15:30 ID:56bPgTPL: 風邪がみな鉄やもれなくついてくる煽り、多重ハンドルやドキュソのせいで
荒れまくっているから、ここはﾏﾀｰリしていて良いよ。ちょっと位擦れ違い
なネタが話されててもそれでも構わん。大人の会話ができる掲示板とかスレ
ってここくらいっしょ？

たった今、みな鉄の書き込みをスレにコピペしてやったけど、こんな状態の
風邪に書き込めんわ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056892921/312-313n
927 名前：ズンベロドコンチョ 投稿日：2003/07/26(土) 15:47 ID:9d4dZa4G: 何で俺が叩かれなきゃならんの？
奴らは自分の無知を棚に上げて、アフォばっかだな。
928 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 17:16 ID:leGgV8B4: >>927
死ね！お前が来たから荒れとるんだろうが！
「みなと鉄道」が登場しないのではなく
矢野信吾という人物が如何なるハンドルを
使っても来て欲しくないの！

そういやING=37鉄発覚からちょうど1年ほどになるな。
あの時も夏の盛りに大騒ぎになったからな。
929 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/07/26(土) 20:16 ID:hVEXUZ+U: どこも荒れてますな・・・
930 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 22:07 ID:0DBvfwxP: 0.0000
931 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 22:32 ID:pi0RSA3S: 今夕の平野工場。
相変わらず3170F入場中。
しかし、塗装変更作業は殆ど終了している模様です！？
932 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/26(土) 22:55 ID:D3ycgHsK: 疾風の宝塚線ダイヤのスレ書き込みがピタッと止まったな。
もうみんな矢野にうんざりしてるんだろ。
933 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/26(土) 23:28 ID:9CRwj7/t: 遅ればせながらイベント告知のチラシを取ってきますた。一通りダイヤが書かれてあるのが親切。
…臨時特急は16分で走破でつか（ｗ
＞岬めぐり氏
近鉄車内からの大阪平野一望は本当に良いですな。夕方、陽が落ちかける頃に何度か乗車した事がありますがアレも鳥肌モノ。
＞四百氏
…となると試運転も近しな感じでつね。

ダイヤ議論もねぇ…正直「改正されて実際使ってみなけりゃ分からないんじゃないの？」というのが率直な感想でつ。
934 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 00:07 ID:wBwh9bJz: しかし悲しい？かな、みな鉄？の言うとおり
昼間の梅～雲は普通車逃げ切りという
とんでもないアクロバットダイヤなんだな…

まぁ、晴れの日でも逃げきれる普通車は
少ない。。。
というよりも、ｳﾃｼ次第だろう…
935 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 00:41 ID:keU3fsVp: 特急って、梅田行きは29分50秒だけど、宝塚行きって32分30秒だっけ？
それだったら、快速急行・宝塚行きも30分で走れるんかなぁ。

思い過ごしだったらすまぬ。
936 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 01:01 ID:yoOgi3mC: >>935
逆じゃないかいな。宝塚行きが２９分で大阪行きは３０分だったと思うが。
937 名前：ト○× 投稿日：2003/07/27(日) 03:57 ID:dwLVLbT6: マターリしましょう。

>>926
離合しているネタでも宝塚線・能勢電に関する話題になったり、本題のネタが出たら
その話題にさっと移行するのがこのスレのマターリした点だと思います。もちろん
本題ネタ以前の離合ネタでも「>>数字」を付けさえすれば再度その話ができますし。

ですので「興味なければスルー」を守れる方ならば、このスレに常駐できると思います。

――まぁ、離合の行き過ぎもあまり（・A・）イクナイとも思いますが．．．
938 名前：中村海苔 投稿日：2003/07/27(日) 09:29 ID:tHntLzp8: 　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡　　　　　　　
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　　　　　　|　ﾊｧ?
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　／'　　'＼ |　
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 (・ )　　(・ )|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　／
　　|　)　　ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　＜　　　　日生線はいらないってか？
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　　＼
　人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　／　　＼　ト ───ｲ/　　ヽヽ
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939 名前：筒井筒 ◆dGEEwtdXJ6 投稿日：2003/07/27(日) 12:22 ID:kFLu2O8V: 蛍池に快速や急行が停車すると聞いて（読んで）、モノレールに乗り換えやすくなった。と喜んでいる人もいますし、なんとも言えんでしょうな。＞停車駅
って全く流れに関係ないな。

OFF会の件、結局どうなったんでしょうか？
940 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/07/27(日) 16:34 ID:oTnAqxXA: >>935
それはワシも思った
停車駅が増えたのに特急+1分で走れるのだろか
池田-石橋間あたりでスピードうｐかな？
941 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/27(日) 18:27 ID:GPz4hlgP: >>933　クリーク氏どうも。

９３００系が南港かどっかに陸揚げされたようですな。
（京阪７２００系は岸和田だった）
しかしよねやまさんはどこにでも出物されるようですな。

これで疾風もズンドコが消えてくれるチャンスかも知れませんです。

温故知新・・というかで１０１５の特急です。
http://up.2chan.net/r/src/1059295854771.jpg

ついでに吹田で解体中のボンネット４８５系クハ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030727134052.jpg
942 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/27(日) 18:30 ID:GPz4hlgP: 出没って書こうと思ったのに間違えた（鬱。

「ふたば」で１２００系とか６３００系の書き込みをしているのは
俺です。
943 名前：四百投稿日：2003/07/27(日) 18:47 ID:MM763ykb: 今日の見たまま…。夕刻の平野車庫。　
ついに3170Fが｢ウルトラマン」になりましたねぇ。
｢フル牛」自体とは結構印象が違って見えるものです(当たり前か？)。
1750Fは何処へ？　まさか､工場内留置では！？
今日から､8月2日のイベントのPR車内放送が始まったようですね！
944 名前：四百(天プレ案) 投稿日：2003/07/27(日) 19:03 ID:MM763ykb: おなじみのAAで♪　引き続いてまた～りと！
8月30日待望のダイヤ改正！の阪急宝塚線！！
快速急行登場！　特急あぼ～ん！！日生特急大盤振る舞い(？)！！！で乗客の流れは？
ついに上陸！　阪急京都線9300系！　でも、こっちの｢モノホン新車」はいつよ！？

いよいよ、さよなら｢フルーツ牛乳｣の能勢電。　8月30日のダイヤ改正はどのようなものに！？
ここに来て「話題の宝庫」となったが、そのうち「なさそうである？　なさそうでない？？」状態に？
そんな阪急宝塚線＆能勢電をまた～りと語りましょう。

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　絶対無視！　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ
前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
945 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/27(日) 19:10 ID:GPz4hlgP: ＞四百氏

そのＡＡがあるので一部の事情を知らんやつが荒らしに来るとか言う話が
あったのでＡＡをなしにするか別のものにしては？

あとト○×氏作成のログも貼っておいたほうが良いのでは？
↓こっちの方は既に過去ログが出来上がっていますけどね。
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
946 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 19:37 ID:MM763ykb: >>945　岬めぐり氏
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495890.html
このことですね。

ト○×氏作成はこれですね！
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara06.html
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara07a.html

ＡＡだが、どうするか！？
結構、このＡＡをお守りにしているスレが多いですよ(特に、鉄道模型関係)。
｢妄想＆荒れる宝塚線スレッド」を｢アカデミック」にしたのも、確か誰かが
このＡＡを貼り付けたからではなかった仮名！？
947 名前：岬めぐり（harusakikobeni@newyork.co.jp） 投稿日：2003/07/27(日) 19:47 ID:GPz4hlgP: >>946
ＡＡですがお守りになっているようでしたら立てる方に任せます罠。
責任放棄じゃないけど。
948 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 20:42 ID:ifNslEZ1: >>944（四百氏）
快急・急行蛍池停車を足してもいいかも。
949 名前：四百(天プレ案) 投稿日：2003/07/27(日) 21:10 ID:MM763ykb: おなじみのAAで♪　引き続いてまた～りと！（阪急宝塚線＆能勢電スレッド　Part-8）
8月30日待望のダイヤ改正！の阪急宝塚線！！
快速急行登場！　特急あぼ～ん！　日生特急大盤振る舞い(？)！　快急・急行蛍池停車…。
でぇ、肝心の乗客の流れはどうなるものやら？
上陸！　｢21世紀の金魚鉢」こと京都線9300系！でも、こっちの｢21世紀の金魚鉢」はいつよ！？
いよいよ、さよなら｢フルーツ牛乳｣の能勢電。　8月30日のダイヤ改正はどのようなものに！？
ここに来て「話題の宝庫」となったが、そのうち「なさそうである？　なさそうでない？？」状態に？
そんな阪急宝塚線＆能勢電をまた～りと語りましょう。

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　絶対無視！　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ
前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495890/l50
前スレログ
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495890.html
○×氏作成前スレログ
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara06.html
http://www28.tok2.com/home/hokusetsu/2chlog/takara07a.html

いかがですか？
950 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 21:17 ID:QxgUsL9b: トが抜けてる↑
951 名前：四百投稿日：2003/07/27(日) 21:25 ID:MM763ykb: 関連スレッド

阪急電車＠総合スレッド　その暫定
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/l50

【梅田】阪急神戸線スレッド【三宮】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660863/l50

阪急京都線総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518426/l50

阪急電鉄支線スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054872986/l50

阪急十三駅
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054660911/l50

|　●◎］阪急６３００系［◎●　|
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057818298/l50

この秋登場、阪急9300系について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053856142/l50
952 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 21:27 ID:OFs4R24t: ついでに言えば、ﾏﾀｰﾘスレッドなので次スレ立ては970か980でいいんちゃう？
953 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/27(日) 23:03 ID:GOe+NGDt: ＞岬めぐり氏
9300水揚げ（ｗされましたねぇ。昼間買い物に出掛けていたので何だか祭りに乗り遅れた感じでつ（ｗ
9300系スレでもどなたかが書き込みされていましたが、京急新鮮並みの側窓の大きさでつね。
>>952氏
確かに…。
954 名前：栄光のHマーク ◆rFrilCHWEE 投稿日：2003/07/27(日) 23:03 ID:k8H5Gmo+: 蛍池も主要駅の仲間入りですなあ
955 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/27(日) 23:15 ID:vJpAWw3q: なんか新快速スレとかで粘着阪急ヲタが新快速叩きに励んでいるようですがどうしましょ・・・
956 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/27(日) 23:26 ID:GOe+NGDt: >>955氏
放置するのが最善の薬かと。「書き込みする前に…」でも書いてあるように売り言葉に買い言葉だとドツボにはまるだけでつ。
＃何でいがみ合うのかなぁと個人的に思う今日この頃。
957 名前：955 投稿日：2003/07/27(日) 23:29 ID:dY0ncWzT: >>956
ありがとうございます。
958 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 00:06 ID:Koc/DaSV: いくらマターリスレと言え、1000近いし危ないっしょ。
建ててくるけど、いいかな？
959 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 00:08 ID:52UEMDLS: うぉっ、掲示板のトップ画像が．．．フル牛！
960 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 00:08 ID:ulqzWVTz: 立てられるのなら立てれば？俺は立てようと思っても
立てすぎとか表示されて立てられないし。
961 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/28(月) 00:14 ID:XJYqbV49: アラホントだ…画像が（ｗ
あーだこーだしている内に今週末でつか＞イベント
>>958氏
スレ立ておながいします。
962 名前：958 投稿日：2003/07/28(月) 00:27 ID:Koc/DaSV: ぐぅ。ダメでした。

せっかく、良い機会だし、
>>1のAAを消そうと思ったのに。。。
テンプレの文章も一般向けに書き直したのに。。。
963 名前：ぬい投稿日：2003/07/28(月) 01:36 ID:Vd4VlcR+: 　今日の帰りに3120Fもマルーンの姿を拝めますた。ただ、暗かったので白とマルーソのギャップが見れなかったですが…。
ついに9300上陸来ますたか…。今週の土日あたりに来るんかなぁと思っていたら予想道理でつな…。
早く目にしてみたいでつ…。
964 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 01:45 ID:sgC4vWGe: 能勢電のHP、車輌紹介で車輌の寸法だけ見せられても・・・ｗ
965 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 02:42 ID:Hq9xexfc: 新ダイヤ短い路線の癖に種別多すぎだよ
966 名前：ト○× 投稿日：2003/07/28(月) 06:21 ID:MsfKTnIt: 遅くなりスミマセソ。過去ログ倉庫ですが、新垢を取りましたのでこちらをお使いください。
http://s1.buttobi.net/log/
http://s1.buttobi.net/log/takara06.html（Part-6）
http://s1.buttobi.net/log/takara07a.html（Part-7一部）
967 名前：ト○× 投稿日：2003/07/28(月) 06:26 ID:MsfKTnIt: 連続失礼します。トップページだけテンプレ追加の方がスキーリして良さそうですね。
あんまりデザインは変えない予定ですので、とりあえず宝塚線スレが一番目立つように
置いておきたいと思います。
968 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 21:17 ID:E/k7CE4R: 早くも新スレ作成！！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059394402/
969 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 21:20 ID:KQ3/m84R: 今日、夕刻3本目の｢日生特急」に6006F登場！
どうも6011Fが入場中とのことで！？
でも、この6006F、先ほど現在、能勢電対応無線機本体を装備していないので、車掌
氏が｢可搬式無線機」(かなり大きいですねぇ)を持っていました！
本体が付くのは、何時のことやら(藁)！？

平野工場には、あの1750Fが取り込まれていました。
単なる留置か、それとも！？
まさか、｢マルーン」への塗替え！？（だったら恐いです罠)
970 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 21:24 ID:kUCqEisz: >>969
ワンマン改造ではないでしょうか？
あと１５５５Fがワンマン運転支援装置を取り付ける工事をしてますしね。
971 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 21:26 ID:MGDK4YQZ: 日生中央で、クロスシートでマターリして乗ることも、ロングシート車だったらできないのか
972 名前：奈良人@ ◆XHCEqPWM1w 投稿日：2003/07/28(月) 22:08 ID:nEJRYwtR: しかしまあ、日生エクスプレスへの6000系対応編成の増加も、考えて見るに
「出来るだけ８連運用での限定運用を減らしたい」という思惑があるのでは、
と思います。検査などで代替編成を充当させようとしても、その車が故障し
てしまった時などの緊急事態への危機管理を想定しているのではないかと、
個人的には推測できるのですが。

>>926 >>937(ト○×さん）>>955
この板の他の阪急関連スレを見ていたら、どこも環境が良くないのは確か。
誰だって、マターリとしたいですからなあ。やはり、大人な環境の方がカキコ
したい気分になれるし。まあ、多少の離合は生じるとは言えここのスレでは阪
急や能勢電の話題（沿線ネタ含む）が絡んだ上での話だから、まだいいんじゃ
ないのかと思いますが。。

それから能勢電オフですけれど、幹事は四百さん、いかがでせうか？（ｗ
973 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/28(月) 22:28 ID:z/b4oy5E: 宝塚線トロいんだよｗ
974 名前：四百投稿日：2003/07/28(月) 23:08 ID:KQ3/m84R: >>奈良人氏
幸か不幸か、ウチは「リア消(甥)」同伴だからなぁ…。自由は利き辛い。
というか、このスレ自体が｢勝手連｣だからこそここまで「また～り」とした雰囲気を
保てていると思うので、｢これといったオフ｣は無しの方が皆さん気が楽かと思いますが！？
975 名前：四百投稿日：2003/07/28(月) 23:15 ID:KQ3/m84R: >>970 ワンマン対応工事、たった5日かそこらでできるのでしょうか(藁)！？
976 名前：クリーク ◆njEb9e0G1Y 投稿日：2003/07/29(火) 00:10 ID:6viN3vvd: >>969氏
＞どうも6011Fが入場中とのことで！？
そのようです。くまねこさんのHPの9300系正雀搬入風景の後ろに、パテ塗り中のC#6761が写ってますた。

1750Fは長期休車だったので念を入れて整備されているでしょうね。そうなると趣味的に試運転っつーのが気になりますわい（ｗ
977 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/29(火) 06:54 ID:WeD3/TdY: >>974
まあ、形になったオフはせずに、集まりたい人だけで軽～く集うような形式でいいでしょう。
978 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/29(火) 07:59 ID:G9FuxHZ0: いずれは9300系のオールロングシートバージョンが宝塚線に入線したりして。
979 名前：連書きスマソ 投稿日：2003/07/29(火) 08:02 ID:G9FuxHZ0: >>974
>>977
オフ？の件はそれ用のスレがあったんだから、そこに書く方が乙。
980 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/29(火) 08:10 ID:cQ83vFCu: http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1058959201/l50
OFF関係スレ！
こちらもよろ！
981 名前：_ 投稿日：2003/07/29(火) 08:12 ID:mLk0jHAW: http://homepage.mac.com/hiroyuki44/
982 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/29(火) 19:45 ID:v5OuXivN: 　
983 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/29(火) 19:48 ID:mWrWFxJO: 　　
984 名前：ト○× 投稿日：2003/07/30(水) 01:40 ID:jFmVTCwK: 980超えてるけど1000取りが始まらないマターリさに乾杯sage
985 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 08:13 ID:yW0XdrWt: 祝・能勢電鉄マルーンカラー化！
986 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 10:37 ID:5qvjOtuW: >>978
それは９０００系といわないか
987 名前：鬼塚投稿日：2003/07/30(水) 13:33 ID:bZvEDfhA: 能勢電を阪急妙見線にしよう。日生線廃止
けやき坂経由の阪急日生線設置
988 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 14:38 ID:d937gz05: ↑それで運賃がやすくなればいいがな
989 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:17 ID:KdyWszGV
990 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:18 ID:1dquhVNR: sage
991 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:29 ID:9BDdsrXI: １０００取り合戦の予感！
992 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/30(水) 18:31 ID:ZMt5DQO7: ２９日の試合で都雪谷に０－５で敗れた二松学舎大付は昨年の帝京戦の敗戦も含め
８度目の予選決勝での敗退となった。夏の甲子園に出場していない学校としては
例がなく、二松にとっては「不名誉」な記録更新となってしまった。

ちなみに２位は国士舘の５回
993 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/30(水) 18:32 ID:ZMt5DQO7: １０００は川o･-･)＠非電化厨がもらった！
994 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:32 ID:9BDdsrXI: いや、漏れがもらった！！（ｗ
995 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/30(水) 18:33 ID:ZMt5DQO7: （～＾◇＾）＜ｷｬﾊﾊﾊﾊﾊ１０００か？
996 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:34 ID:9BDdsrXI: このまま交互にレスを続ければ漏れが１０００（ｗ
997 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:35 ID:9BDdsrXI: ９０００系の次は１０００系かな？（ｗ
998 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:35 ID:9BDdsrXI: １０００げっと確定～～（ｗ
999 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/30(水) 18:36 ID:ZAY03ctH: １０００
1000 名前：川o･-･)＠非電化厨 投稿日：2003/07/30(水) 18:36 ID:ZMt5DQO7: １０００！
1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread: このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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